就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不通的地方太多了，感觉整整个飞机被一只鸟撞了之后就差不多整个废了
太奇怪了，看看后续调查结果吧
ryj 发表于 2025-1-11 14:14
啊？我记得这玩意是不能人为关闭的吧？
—— 来自 鹅球 v3.3.96
不能手动关，但电路断了的话就无效了，此事空中浩劫中亦有记载
赤角巨魔 发表于 2025-1-12 21:07
就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不 ...
apu不够时间启动，降落的检查单感觉都没做完，降落的太仓促了
但是这飞机迫降算成功的吧……如果没有最后那堵墙的话。
太极八爪鱼 发表于 2025-1-13 07:24
但是这飞机迫降算成功的吧……如果没有最后那堵墙的话。
没那堵墙会冲到街上，刹车距离不够
干脆说成北边的高科技袭击算了
太极八爪鱼 发表于 2025-1-13 07:24
但是这飞机迫降算成功的吧……如果没有最后那堵墙的话。
不算，整个飞机在跑道上滑行的动作压根就不能算降落，你说他想拉起来都更像
经常献祭的朋友都知道，献祭需要三个条件：1、献祭的最好是有无限可能性的人（小孩、掌权的人）。2、献祭的人必须凭自己的意志主动前往仪式场所。3、献祭的人必须事先有赴死的决心。所以这是不是献祭，就要看三个条件是否满足。其实每次献祭最困难的就是第三个条件，要搞好献祭，祭品的心理建设一定要做好。一般是通过欺骗的手段，比如用什么借口让祭品冒险过来看看，或者通过假意警告的手段，比如告诉乘客因天气原因本次航行可能有危险，要乘客做好心理准备之类的。相比之下，世越号反而更接近，一是多为小孩，二是当时天气原因乘客在乘船前就做好了心理建设。这次可能真的就是个偶然。
太极八爪鱼 发表于 2025-1-13 07:24
但是这飞机迫降算成功的吧……如果没有最后那堵墙的话。
就好比高速路上时速300km的四轮开始翻滚了
这还只是按照150节速度换算，如果落地200节属实，时速会更加离谱
到目前为止草台论看上去比阴谋论更能解释问题。
右发撞鸟起火，草台飞行员慌乱想关掉起火发动机，结果关了左发，于是双发失效（上面有人贴电路图了，双发失效即黑匣子断电，应急电池应该只管飞行控制和基本仪表），草台飞行员更为慌乱，想不到要开APU，顾不上放襟翼，甚至忘了放起落架。
飞机的安全考虑是如此全面以至于即使草台到了如此地步草台飞行员（以及全体机上人员）仍然有很大生还机会。
然后他们撞上了更草台的机场建在跑道尽头的一堵墙。
大家都是草台班子，但总有草台班子比别的草台班子更草台。
除了降落姿态稳定这飞机跟迫降成功是半点关系都没有啊
詹姆士：210海里
—— 来自 vivo V2337A, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
该拍电影了
换句话说，黑匣子都不能信任了，还有啥能信
来给飞过同型飞机的讲讲到底能不能主动关呗..
为啥在我印象里黑匣子是可以手动关闭记录的..(大概率就是看空中浩劫看的)
帖子里一大堆分析说双发停机就会停得的...总觉得很洗地...
毕竟这种要害设备..没备份供电觉得很离谱(当然能手动关闭记录也很离谱就是了)
dllplayer 发表于 2025-1-12 19:44
来给飞过同型飞机的讲讲到底能不能主动关呗..
为啥在我印象里黑匣子是可以手动关闭记录的..(大概率就是看空 ...
主动关这个有前例，没电本来就是南棒自己洗地的说法。
现实中航司和机场 肯定要分锅呀。特别是这个机场本身就是在野党为了拉支持修的小机场，韩国目前尹卡卡还在和在野党撕逼呢
反正生还的空乘人员是当普通降落的，他们不知道什么双发失效（一般这么危险的降落，是要空乘引导乘客准备落地姿势的）
dllplayer 发表于 2025-1-13 08:44
来给飞过同型飞机的讲讲到底能不能主动关呗..
为啥在我印象里黑匣子是可以手动关闭记录的..(大概率就是看空 ...
飞机上所有的电路都有断路器。谁也不能保证黑匣子的电路不会发生短路。发生短路不能自动/手动关闭的话等着起明火吗。
—— 来自 鹅球 v3.3.96
世越号还原水神再临love dive概念，这次是i am概念，下次是否能释出最新的accendio概念
赤角巨魔 发表于 2025-1-12 21:07
就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不 ...
看到有一种说法是737-800没有配备RAT
太极八爪鱼 发表于 2025-1-13 07:24
但是这飞机迫降算成功的吧……如果没有最后那堵墙的话。
没放起落架，没开襟翼，速度太快跑道不够长，没墙一样gg
FMIC 发表于 2025-1-11 14:19
最最好的可能性是机长太傻逼了韩国按着波音说没录到，
不然就是献祭了吧
能出大事故的机长里一把一把的傻逼，这有啥不好意思
oyss 发表于 2025-1-11 14:51
看到有人说737的黑匣子靠发动机供电,不接电池. 所以两个发动机都挂了,黑匣子就不工作了. ...
还不如小米儿了
赤角巨魔 发表于 2025-1-12 21:07
就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不 ...
空客是新欧洲设计，比较全面，波音是老美利坚祖传设计，没这个东西。
听剑客 发表于 2025-1-13 08:32
到目前为止草台论看上去比阴谋论更能解释问题。
右发撞鸟起火，草台飞行员慌乱想关掉起火发动机，结果关了 ...
看疯狂机长的数据，因为没有任何减速措施，假设完美滑行飞机也要冲到海中间才可能停下来。实际上以当时的地面情况，还是得全死，因为地上各种沟壑道路，这些能滑过去就可能带上地面建筑里的其他人一起死。
另外他认为是双发故障报警，而不是双发停止工作。总而言之，机长忘了再入时候建立降落构型，搞成了机腹着地。
看到查波音资料的说波音737黑匣子的电源和飞机有关，飞机电没了黑匣子就停了。波音后来给了个备用电源的选配，10年开始必须每架飞机必装，但这架飞机是09年的，航空公司估计没选配备用电源…
献祭太搞了，大概率是机长慌忙之中搞错了
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
zerona 发表于 2025-1-13 09:56
看疯狂机长的数据，因为没有任何减速措施，假设完美滑行飞机也要冲到海中间才可能停下来。实际上以当时的 ...
网上有738的手册，看了一眼标准速度下襟翼无法放出刹车条件差需要2800多米，因为那手册在收费网站下，想免费看只能一页一页点，就懒得再查别的了，这块来看已经死定了
pagedown 发表于 2025-1-12 16:06
没有开任何减速装置的情况下在跑道剩一半的地方着地，我不觉得是成功
双发失效起落架也失效的情况下，落地没炸就很好了吧
赤角巨魔 发表于 2025-1-12 21:07
就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不 ...
低高度全机断电，飞行员慌的要死，记不记得都是问题。你想想关错发动机4分钟后就撞墙了。
反正不是机长的错，这是要让波音背锅了，波音能干吗
赤角巨魔 发表于 2025-1-12 21:07
就算关错发动机，双发失效后，机腹应该还有紧急情况下用来提供基础电力和液压的发电风扇啊。
这个事故说不 ...
737就没RAT这个东西
本来我也不相信邪教的，
这下只能信了
initium 发表于 2025-1-11 15:00
绝对不可能，黑匣子起码得有独立供电维持紧急状态下的运作，别说发动机停机了，从飞机上整个掉下来还要靠 ...
正解，完全独立的工作系统
sfqjsml 发表于 2025-1-12 15:35
没那堵墙会冲到街上，刹车距离不够
搜了一下地图，量了一下距离，如果没那墙，后面将将够下面楼说的不开刹车的2.8km迫降距离。概率上应该还是能活的吧……这锅我觉得大部分还是那个机场的问题
活久见，第一次听说这玩意儿还能停录的
更像是没经验，草台出错 然后为了掩盖自己责任甩锅
按照播音的尿性，估计又是什么三哥写的隐藏代码暴雷了
太极八爪鱼 发表于 2025-1-13 10:36
搜了一下地图，量了一下距离，如果没那墙，后面将将够下面楼说的不开刹车的2.8km迫降距离。概率上应该还 ...
你别从跑道头开始算距离啊 丫机腹落地都在跑道中间了 接地速度按公开数据有210节即390公里737正常落地速度在140节即260公里 根据737快速检查表 210节 六十吨重量 襟翼30度 起落架放下 最大刹车力度 最大反推力度 刹停要2900米 务安机场跑道全长2800米 没开襟翼 没放起落架 没有刹车 没有反推 在落地的一刹那 这一飞机人的命运就已经……
—— 来自 HONOR FCP-AN10, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
guojiaoqi 发表于 2025-1-13 10:07
网上有738的手册，看了一眼标准速度下襟翼无法放出刹车条件差需要2800多米，因为那手册在收费网站下，想 ...
疯狂机长的视频里有滑行距离的那页有展示。
台湾机长发视频说这种事闻所未闻，几乎不可能