—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 你说软件没人维护了我理解，但是零配件告急？
不是说电车的机械部分没啥能坏的吗？不是说电车在维修保养方面远远优于油车的吗？ 百度 吉利真的不做人 【【相声】《一个推销员》(《宇宙牌香烟》)- 马季】
1984年春节联欢晚会
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雷诺4001 发表于 2025-1-3 17:21
你说软件没人维护了我理解，但是零配件告急？
不是说电车的机械部分没啥能坏的吗？不是说电车在维修保养方 ...
外观件用很快的 威马和高合后面咋样了，不会是因为销量太少没声音吧，昨天还看见了一个高合呢 “本应享受优质的产品和服务” ikl 发表于 2025-1-3 17:37
“本应享受优质的产品和服务”
这句没毛病吧 领克自己的车机都一屁股烂账成天被车主团建，还能修明白另一家的系统？
—— 来自 blackshark SHARK PRS-A0, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.1.2 雷诺4001 发表于 2025-1-3 17:21
你说软件没人维护了我理解，但是零配件告急？
不是说电车的机械部分没啥能坏的吗？不是说电车在维修保养方 ...
被刮蹭一下，要换的叶子板保险杠还有车灯都是零配件。
谁要是和你说电车撞了都不用修你找他去。 之前看在澳门的高合车主被撞烂了都买得到零件修，厂里还有备用件，没道理吉利修不了啊 应该就是外观件那些没了吧，都没这车了，估计产线都撤了吧。
想起之前袁启聪做过一期 新能源二手车（怀旧车）节目，里面也说了，这些车保养不是问题，最大问题是外观件会没法维修坏了自己拿胶布粘起来吧，“没有坏的时候，所有东西都是好的”XD。 雷诺4001 发表于 2025-1-3 17:21
你说软件没人维护了我理解，但是零配件告急？
不是说电车的机械部分没啥能坏的吗？不是说电车在维修保养方 ...
不是 汽车维修最多情况都是因为交通事故 jinmaple 发表于 2025-1-3 17:51
没第三方车机吗 我老丰田换了个车机比手机还流畅 还能carplay
如果你不需要帮你开门开窗的功能，应该没所谓的，不过可能连换运动模式啥的也要在车机上弄。本质是第三方怎么接通你车上的东西。 wcorvo 发表于 2025-1-3 17:39
这句没毛病吧
脑子清醒的人会觉得买极越有优质产品和服务吗 电池管理这种系统都不能本地脱机使用吗？？该出行业标准了，在离线状态下必须保证车辆的基本功能不受影响，不然这是买了个车还是租了个车啊 各家各凭本事重新定义的车机以及讳莫如深的电池包，路边的维修店确实不好修 洛克萨斯 发表于 2025-1-3 17:47
之前看在澳门的高合车主被撞烂了都买得到零件修，厂里还有备用件，没道理吉利修不了啊 ...
你仔细看诉求，吉利现在软件也搞不定啊 吉利4S不接这烂摊子而已。修肯定有地方能修，各种拆车件还是能找到的。价钱和时效不保证而已，所以4S才不接这个 威马这种就去私人的专修店呗，配件贵点慢点也没办法了，极越后面肯定也是这样啊。都爆雷了别想太多了，什么狗屁诉求有个JB用 kakia 发表于 2025-1-3 18:04
吉利4S不接这烂摊子而已。修肯定有地方能修，各种拆车件还是能找到的。价钱和时效不保证而已，所以4S才不接 ...
主要是吉利(名义上)答应接盘了，4s接待但车主进店这发现也换不了那也修不了，电车也没维护送，要不帮你加加玻璃水打打气吧 按道理只要把模具拿到手，随便一个小厂都能做外观件。
要么是吉利百度内部还没谈拢模具卖不卖，
要么是已经分崩离析到没人管内部资产的去向了… fat 发表于 2025-1-3 18:11
按道理只要把模具拿到手，随便一个小厂都能做外观件。
要么是吉利百度内部还没谈拢模具卖不卖，
要么是已经 ...
没稳定需求的零件，哪个副厂也不会碰的。买车买保有量大的就是这个道理，你跑到山沟沟里也能找到备件也有人会修
话说现在第三方修电车的也越来越多了，不知道是不是错觉，总觉得他们修电车比修油车还简单基本是修修电池排线、更换电池单体啥的。完全没有油车抬发动机拆螺丝那么带感 fat 发表于 2025-1-3 18:11
按道理只要把模具拿到手，随便一个小厂都能做外观件。
要么是吉利百度内部还没谈拢模具卖不卖，
要么是已经 ...
就这点保有量，哪个小厂会去愿意开模啊 fat 发表于 2025-1-3 18:11
按道理只要把模具拿到手，随便一个小厂都能做外观件。
要么是吉利百度内部还没谈拢模具卖不卖，
要么是已经 ...
当然可以做，但这点保有量，开模的成本摊下来怕是做几个外观件比这车都贵……
最后要么拆车件要么凑合着用呗 小儿麻痹 发表于 2025-1-3 17:42
被刮蹭一下，要换的叶子板保险杠还有车灯都是零配件。
谁要是和你说电车撞了都不用修你找他去。 ...
我的老维特拉8年了，11W公里，剐蹭大概也就5~7次，更换外观件不超过三次，这还是新手第一辆
况且铃木退出这么多年了我也没缺过配件
怎么这个车厂倒台还没一个月，车主就在这嚷嚷零配件告急，是他们天天逮虾户玩碰碰车，还是这车真就一丁点库存备件都没 楼上说的是直接拿开好的正厂模做，但也得有人看得上极越剩的这点市场，真有量的话正厂自己就做了，而且模具费可能都没摊完 demongear 发表于 2025-1-3 17:57
如果你不需要帮你开门开窗的功能，应该没所谓的，不过可能连换运动模式啥的也要在车机上弄。本质是第三方 ...
刚好，极越这车学特斯拉搞了屏幕换档，谁敢换第三方车机…… ikl 发表于 2025-1-3 18:24
就这点保有量，哪个小厂会去愿意开模啊
3D打印呗，现在已经白菜化了 雷诺4001 发表于 2025-1-3 18:29
我的老维特拉8年了，11W公里，剐蹭大概也就5~7次，更换外观件不超过三次，这还是新手第一辆
况且铃木退 ...
有没有可能合资企业真的按照法规准备了15年的配件 而新能源企业由于车辆出太快这方面的配件储备不足 还在维特拉，那车总共一百四十匹的马力，随便踩都不会出事。
新能源人均3-4秒加速度，有叠加新手buff，事故率不高才怪 撞了修不了低价出二手，其它车主不就有拆车件用了。 修软件bug想太多了 雷诺4001 发表于 2025-1-3 18:32
3D打印呗，现在已经白菜化了
不愿意做无外乎质量和成本两方面顾虑，3d打印恐怕两方面都是死结 阿鲁卡多 发表于 2025-1-3 18:36
有没有可能合资企业真的按照法规准备了15年的配件 而新能源企业由于车辆出太快这方面的配件储备不足 ...
只要牌子还在，车厂为了声誉，为了继续卖新型号的车，老型号就算停产了肯定也要面子上过得去。问题是极越摊子都黄了，牌子都没了，人还管你那个 具体到这个问题上，我觉得核心问题大概是不管是消费者还是吃瓜群众，大部分应该都没觉得这车是吉利的车。吉利也觉得对它商誉影响不大。
所以我觉得车主的正途是多写小作文，找公关公司写水文，把吉利拖下水
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