这不就是财阀再结成嘛……
但是这几家要怎么整合？
这合并了不大裁员？
各种コラボ
三菱汽车不是据说三菱财团已经半放弃的部分吗？它要怎么参与？
不懂就问，这就是《大逃杀》类游戏的缩圈吧？
联合舰队
被形势逼的，现在是日本企业和日本企业。
要是形势恶化没改善，
以后就是日本和韩国，米国或欧洲国家统合失败者联盟了。
—— 来自 S1Fun
本帖最后由 壹十 于 2024-12-18 07:46 编辑
AraTurambar 发表于 2024-12-18 05:58
这不就是财阀再结成嘛……
但是这几家要怎么整合？
前情提要应该是日产账面没钱要死了
据两名未透露姓名的日产高管证实，日产目前现金流只够支撑12~14个月，正积极寻求新的投资者来缓解资金压力。
—— 来自 S1Fun
日产可以说是日本政府亲儿子。理解成一汽和东风的合体更好。本田是该滚蛋的野孩子。丰田是可以挽救当补充的野孩子。这是通产省佐桥滋的规划。但几十年来总是日产陷入重大经营危机。美国白领迷恋丰田，也相对喜欢本田，但这几年就把日产当成工业垃圾。也难怪，在中国一些国家用车强度下，那个cvt毛病不明显一万个可能就一个开出来。在美国暴露得快。类似的那个三缸发动机国内暴露少，在美国刚端出来没几年就被汽车杂志破口大骂其缺陷。
日产很难了。本田怎么还可以玩玩摩托，小飞机。
—— 来自 鹅球 v3.3.92-alpha
本帖最后由 suregoose 于 2024-12-18 07:50 编辑
五岳各派＞五岳剑派＞五岳派，互相持股是五岳剑派阶段，现在是五岳派了吗
flash999 发表于 2024-12-18 07:47
日产可以说是日本政府亲儿子。理解成一汽和东风的合体更好。本田是该滚蛋的野孩子。丰田是可以挽救当补充的 ...
我也不懂，本田和丰田怎么看都比日产靠谱一万倍，通产省就是不爱他们。
AraTurambar 发表于 2024-12-18 05:58
这不就是财阀再结成嘛……
但是这几家要怎么整合？
日产和三菱本来就互相持股。
—— 来自 鹅球 v3.2.91
发呆的龙虾 发表于 2024-12-18 08:04
日产和三菱本来就互相持股。
—— 来自 鹅球 v3.2.91
可是这两家难道不是本来就是等着人救的杂鱼。
重点是本田啊。
嗨，这不就是JDI和JOLED旧事吗
日本产业竞争不过就要搞合并，迟早会有JAUTO的
联合舰队……的……覆灭……
—— 来自 鹅球 v3.0.87-alpha
AraTurambar 发表于 2024-12-18 08:05
可是这两家难道不是本来就是等着人救的杂鱼。
重点是本田啊。
据悉，日产在12日的董事会上正式决定与本田开展业务合作，预计双方将在技术研发、整车生产、零部件调配等方面进行合作。如果真正达成合作，日本第二和第三汽车企业的合作将给汽车行业带来巨大影响。
因电动车研发和生产给日产带来了巨大的成本压力，日产希望把本田拉进来分担成本。本田也希望通过合作获得日产在电动车领域先进的研发和生产经验。
不过，虽然日产方面已同意合作，本田方面还没正式同意，双方合作前景依旧不明。
3月的时候就已经确定了。本田想拿日产的技术和车型来对抗丰田。
—— 来自 鹅球 v3.3.92
nihonbishi
就是搞个类似斯特兰蒂斯的东东呗
一个是德国，一个是日本
为什么这两个工业强国在中国自主崛起之后，全都在败走麦城？
这两个国家的工业都是只为一个中国市场而设立的？光一个中国国内市场减少对他们的需求，就能把GDP第三第四的国家搞的节节败退？
毕竟现在中国车还没有占领全球市场，全世界的其他国家的市场呢？他们都买啥去了？
尼桑三菱本田合并，另外一边马自达抱丰田大腿，还剩铃木和斯巴鲁会怎么站队
日产靠自己是很难爬起来了，只能等着别人来救，但是由于上次他跌倒之后拉他起来的雷诺，在扶他起来之后被他反手狠狠捅了一刀，这次估计是没几家有这个胆量来救它的，大概只能日本国内和美国找
日本国内的话，丰田肯定对救日产是没啥兴趣的。日本政府在推动本田和日产联合，但是本田现在的状况也就比日产好一点，这两家绑在一起很难说会不会从日产自己死变成两家一起死
美国那边，底特律三家肯定是不会掺和的，日产的电动化水平还不如他们，而卖油车的话日产自己都不挣钱，他们接过来也不可能比日产卖得好
那就只剩一家既有能力还 可能 有意愿了，特斯拉，还得是带限定词的，“马斯克认为需要在混动方面补强”的特斯拉。毕竟现在全球(除了中国)的纯电进度不咋顺利，反而是插混在中国的强推之下有要起势的意思，真拿下日产的话既能拿到日产的内燃机技术，还能拿到日产在全球的渠道。当然，这还得看马斯克对未来市场趋势的判断
至于其他选项，比如像JDI那样由日本政府注资这种，都不解决问题，只是吊着命而已。要不考虑考虑卖身东方大国(指巴拉特)？
本田有福啦，本来就在缩圈了还得带着个拖后腿的
AshPenguin 发表于 2024-12-18 08:30
尼桑三菱本田合并，另外一边马自达抱丰田大腿，还剩铃木和斯巴鲁会怎么站队 ...
我记得斯巴鲁本来就是丰田系统的。
就跟“把电竞和体育做一个结合”一样搞笑。
谁牵头？谁当被压价的供应商？
prattwhitney 发表于 2024-12-18 08:07
嗨，这不就是JDI和JOLED旧事吗
日本产业竞争不过就要搞合并，迟早会有JAUTO的 ...
先合并成JCAR，简称JC；哪天生产不下去改为生产在日本最受欢迎的K-CAR，简称JK。
城市公子 发表于 2024-12-18 08:36
我记得斯巴鲁本来就是丰田系统的。
查了一下确实，铃木好像也和丰田在电车和海外发行上有合作
AshPenguin 发表于 2024-12-18 08:30
尼桑三菱本田合并，另外一边马自达抱丰田大腿，还剩铃木和斯巴鲁会怎么站队 ...
斯巴鲁早就是丰田的了
—— 来自 鹅球 v3.3.92
prattwhitney 发表于 2024-12-18 08:07
嗨，这不就是JDI和JOLED旧事吗
日本产业竞争不过就要搞合并，迟早会有JAUTO的 ...
即将倒闭的JDI和已经倒闭的JOLED
原本本田在日本很独立,就和通用玩得到一起去,这下是被按头和日产塞一起了?
轩辕海洛 发表于 2024-12-18 08:26
一个是德国，一个是日本
为什么这两个工业强国在中国自主崛起之后，全都在败走麦城？
这两个国家的工业都是 ...
全球汽车销量七千多万中国大约占1/3，丢了中国虽然不至于直接毙命，起码元气大伤，靠美国消费者掏两倍价钱买卡罗拉这种输血方式也不是长久之计
联合统治？
铁索连环
藤甲
火攻
日产还有一部分是雷诺的呢，髪国人那边怎么说
合并后叫啥名字？三本产？
所以集三家精华能憋一台高性能跑车么
虽然确实没啥好办法，但这又是一出好熟悉的失败路线脚本。。。管理层合作了，技术上有各自保留（本来就是落后技术）
e-power增程换大电池，照着理想抄，利用牢美、欧洲市场开放的优势还有一条活路。
统合，然后造个更大的失败
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