我突然想起来奥地利还是第一次银石的时候也是VET自己拒绝了策略组选对了轮胎
策略组是闭着眼睛选轮胎吗
Totokei 发表于 2020-8-16 23:19
我突然想起来奥地利还是第一次银石的时候也是VET自己拒绝了策略组选对了轮胎 ...
乐扣那场第四名也是自己决定的策略
今天听完乐扣引擎停机之后的完整TR，只能说现在的法拉利，除了两位车手，其他全是问题。原本还以为只是对歪头不好，现在发现连对实际上的一号车手也是梦游一般。难怪退赛之后乐扣那一脸委屈了。这车队管理到这个份上真的不知道该去怪谁了辣么剩下的问题就是马拉内罗那帮大佬们能忍这支队伍多久，还是说他们已经完全不把F1当回事了
本帖最后由 n.dante 于 2020-8-18 07:12 编辑
歪头那段的完整TR。和满脸都写着开心的博塔斯。
虽然都在说法拉利的管理问题，也确实能感觉到他们的整体工作流程，赛前的策略准备明显有重大缺陷。但是估计策略组用的技术也是**落后其他竞争对手。不要说预测了，就是场上已经发生的情况反应都要慢上好几拍。
所有车队都签了协和协议，未来5年都会留在F1不退出。
狗奔不会退出了，另外我还以为哈斯成绩这么惨吉姆哈斯可能不玩了，网飞素材还能搞多点
后2站跑完还有吗？还是摸了？
suibiankk 发表于 2020-8-20 23:38
后2站跑完还有吗？还是摸了？
今年预计一共17站比赛。但是官方一直没有给出确切的时间表。出来了我会更新的。
n.dante 发表于 2020-8-21 09:11
今年预计一共17站比赛。但是官方一直没有给出确切的时间表。出来了我会更新的。 ...
哦好的
威廉姆斯被收购了
不是说好的除非跨过我的尸体不然不会出售车队的吗？还卖给了美国人。洛维这台车加上今年疫情真是把威廉姆斯拉入谷底了。
本来我还担心你法今年这么咸鱼，怕是凑不齐年底的迷惑行为大赏集锦。现在看来我是杞人忧天
奇怪，是我理解错了么，主持说的是2周后比利时见，昨天才过去第一个周末啊
上海站正式宣布取消了。布里亚托利患新冠入院
----发送自 STAGE1 App for Android.
目前17站比赛的日程已经更新到首页了。看这个时间表应该不会再增加了。
哦，亚洲果然来不了，国内更不可能。
suibiankk 发表于 2020-8-27 01:01
哦，亚洲果然来不了，国内更不可能。
中东也是亚洲啊
我开个玩笑啊，NBA这，汉密尔顿会不会更进。。
battleship64 发表于 2020-8-27 11:07
中东也是亚洲啊
好像是这样
550616 发表于 2020-8-27 12:23
我开个玩笑啊，NBA这，汉密尔顿会不会更进。。
其他19个人巴不得黑汗罢赛
再说我才不信黑汗舍得罢赛
—— 来自 samsung SM-G9860, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.1
攻城匠师黑索 发表于 2020-8-27 21:15
其他19个人巴不得黑汗罢赛
再说我才不信黑汗舍得罢赛
开赛前强制跪时间更长点。。。想想就魔怔
F1说句政治不正确的话，还是一项欧洲有钱白人的运动。看之前整个围场的反应就知道了，谁管你美国社会问题啊。
未来赛车-行云
8月27日 10:53 来自 微博 weibo.com
【关于F1限制引擎排位模式目前最全的信息】
关于F1将从意大利站开始，禁用引擎排位模式。昨天，Motorsport根据FIA发给车队的TD写了一篇澄清文章，内容非常好。我简单的整理如下：
1，禁用引擎排位模式的初衷，不是为了打击梅赛德斯。而是为了限制引擎制造商以可靠性为由，升级引擎。现款的引擎规则，计划用到2025年，今年因为疫情，为了节约，禁止一切季中升级。但是引擎制造商经常打着可靠性的幌子升级引擎，因为在规则中，以下情况修改引擎是被允许的：
"for reliability, safety, cost saving, car installation and supply issues."
当然，车队用的最多的借口就是可靠性。
FIA说：“我们认为在很多情况下，可靠性问题是PU在比赛中的某些时段，超出其允许的可靠运行范围的必然结果。这样的可靠性改进需求，实际上间接的意味着允许PU在其生命周期中使用更多的高功率模式。”
“在很多案例中，FIA都无法满意车队的改进是完全是出于规则允许的目的，而对性能没有任何影响。”
2，所谓的限制引擎模式，实际限制的是ICE的模式，不是整个PU。
3，对模式的定义主要指ICE控制参数，这些参数影响到ICE的动力输出和运行方式
4，虽然要求从排位起表到正赛冲线使用一个ICE模式，但是下列情况除外
排位阶段
入场圈
回场圈
任何圈速低于杆位20%的圈
正赛阶段
入场圈
回场圈
安全车&虚拟安全车阶段
5，车手可以在一圈之内修改ICE的参数，但是往后每一圈必须重复同样的方式。
6，在同一个周末，一家引擎制造商的引擎（厂队和客户厂队）必须使用相同的引擎模式。
7，在同一个周末，从排位起表到正赛冲线必须使用同一引擎模式，但是站与站之间，可以选择不同的模式。
8，在比利时站之前开封的引擎，由于公里数不同 或 存在不同的损坏情况，允许车队进行一定的调节。但是从比利时站起开封的新引擎，当规则从下一站开始实施时，就必须按照新规来进行操作。
9、在比赛中，如果引擎真的出现故障，出于可靠性考虑，允许车队对模式进行修改，但是车队必须在第一时间通知FIA，并能向FIA证明引擎的确出了问题。为了避免车队钻规则漏洞使诈，要求一旦修改引擎模式后，性能输出必须明显下降，并且在同一场比赛中，不允许再恢复到原来的模式。
10，排位中禁止使用超车按钮，正赛中，只有当KERS在直道上介入工作时可用。
法拉利是不是丸了，这练习赛成绩，难道是雨地调校？
550616 发表于 2020-8-28 20:18
法拉利是不是丸了，这练习赛成绩，难道是雨地调校？
输完梅奔输赛点，再输雷诺
以后连自家小弟阿尔法欧赢不了了
battleship64 发表于 2020-8-28 21:34
输完梅奔输赛点，再输雷诺
以后连自家小弟阿尔法欧赢不了了
这，最后输威廉姆斯，就没人输了。。。
550616 发表于 2020-8-28 23:04
这，最后输威廉姆斯，就没人输了。。。
啊哈哈哈哈哈
最早备战2022年grandpix的车队
美国财团收购威廉姆斯效果立竿见影，都能追上法拉利了
这是真的懵逼了...
倒数第一
本帖最后由 distrowatch 于 2020-8-29 19:03 编辑
窝法还跑不过阉割刹车的SF90。。
雷诺的肌肉车也是S1 S3快S2直接慢一秒，看来雷诺跟窝法的差距就是引擎差距了
本帖最后由 JamieD 于 2020-8-29 19:14 编辑
为啥泥萌要对泥法在斯帕这表现感到奇怪呢？
本来引擎就被砍了一大刀，泥法现在这动力能带得动多大的下压力嘛，没有下压力的结果就是第二计时段完全没竞争力，不冲出去就已经是最好的结果了
还不如期待一下乐扣和歪头自己给自己定个好点的策略吧，或者期待一下下雨？
本帖最后由 Totokei 于 2020-8-29 21:10 编辑
官方很懂地在vet的成绩旁边附了vet在18年跑出来的赛道记录，三练成绩比记录慢了4秒
vet排位赛第一圈就仅快于哈斯了
还可以。比上一场强。双双进入Q2。
n.dante 发表于 2020-8-29 21:20
还可以。比上一场强。双双进入Q2。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，笑死了，q2倒数
battleship64 发表于 2020-8-29 21:21
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，笑死了，q2倒数
如果马球王给力。。。不过威廉姆斯拉塞尔赢法拉利了
拉塞尔是出什么问题第一圈都没跑完就进pit了
乐扣的TR也瓦化了
这博塔斯又怎么了。比队友慢了半秒。
本帖最后由 Totokei 于 2020-8-29 22:06 编辑
兰多排位赛真的拉跨，最近几站好像都是10上下明明练习的时候也不算差