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发表于 2020-8-28 09:42
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未来赛车-行云
8月27日 10:53 来自 微博 weibo.com
【关于F1限制引擎排位模式 目前最全的信息】
关于F1将从意大利站开始,禁用引擎排位模式。昨天,Motorsport根据FIA发给车队的TD写了一篇澄清文章,内容非常好。我简单的整理如下:
1,禁用引擎排位模式的初衷,不是为了打击梅赛德斯。而是为了限制引擎制造商以可靠性为由,升级引擎。现款的引擎规则,计划用到2025年,今年因为疫情,为了节约,禁止一切季中升级。但是引擎制造商经常打着可靠性的幌子升级引擎,因为在规则中,以下情况修改引擎是被允许的:
"for reliability, safety, cost saving, car installation and supply issues."
当然,车队用的最多的借口就是可靠性。
FIA说:“我们认为在很多情况下,可靠性问题是PU在比赛中的某些时段,超出其允许的可靠运行范围的必然结果。这样的可靠性改进需求,实际上间接的意味着允许PU在其生命周期中使用更多的高功率模式。”
“在很多案例中,FIA都无法满意车队的改进是完全是出于规则允许的目的,而对性能没有任何影响。”
2,所谓的限制引擎模式,实际限制的是ICE的模式,不是整个PU。
3,对模式的定义主要指ICE控制参数,这些参数影响到ICE的动力输出和运行方式
4,虽然要求从排位起表到正赛冲线使用一个ICE模式,但是下列情况除外
排位阶段
入场圈
回场圈
任何圈速低于杆位20%的圈
正赛阶段
入场圈
回场圈
安全车&虚拟安全车阶段
5,车手可以在一圈之内修改ICE的参数,但是往后每一圈必须重复同样的方式。
6,在同一个周末,一家引擎制造商的引擎(厂队和客户厂队)必须使用相同的引擎模式。
7,在同一个周末,从排位起表到正赛冲线必须使用同一引擎模式,但是站与站之间,可以选择不同的模式。
8,在比利时站之前开封的引擎,由于公里数不同 或 存在不同的损坏情况,允许车队进行一定的调节。但是从比利时站起开封的新引擎,当规则从下一站开始实施时,就必须按照新规来进行操作。
9、在比赛中,如果引擎真的出现故障,出于可靠性考虑,允许车队对模式进行修改,但是车队必须在第一时间通知FIA,并能向FIA证明引擎的确出了问题。为了避免车队钻规则漏洞使诈,要求一旦修改引擎模式后,性能输出必须明显下降,并且在同一场比赛中,不允许再恢复到原来的模式。
10,排位中禁止使用超车按钮,正赛中,只有当KERS在直道上介入工作时可用。 |
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