我国汽车为什么要发展电动化？

kakia

https://www.bilibili.com/video/BV1c2421P7xJ


这期说得挺好的，发展新能源符合我国的国情：
1，油车本来就一直向电动化转变。
2，智能驾驶需要电动化，虽然燃油车也可以用自动驾驶， 但内燃机和变速箱最终拖了控制系统的后腿
3，电动化有利各种能源的综合运用。

GMJ

烽火连城 发表于 2024-3-27 08:41
要是干到那种程度不如一步到位把道路指引设备也加上，直接实现无限续航+自动驾驶
可是这玩意儿不 ...

可以，基建的时候把无线充电线圈组，太阳能板，定位指引等一众传感器都埋下去再浇沥青，
以后加油站就只负责大功率货车拖车（就是现在要柴油的那种）加油服务，

家用车这种小型电车以后就和手机充话费一样，可以在支付宝微信里移动支付充电额度，每个车底盘都会有个类似ETC的东西，给他充值，他在路上开就可以充电，没余额了开上面就不充电了，发消息给你手机，汽车充电余额低

若闲

sdeplee 发表于 2024-3-27 09:07
发展电车其实更是一个基建问题 只有基建强的国家才有可能搞成

春节刚从越南回来 那边连电驴都没有 因为电 ...

他那国土情况，太适合建高铁了，但论证了几年时间都没定，一是说法明白要不要建，二是说不明白建180的还是300的到最后找日本
然后中老高铁一建成，越南破大防

sdeplee

发展电车其实更是一个基建问题 只有基建强的国家才有可能搞成

春节刚从越南回来 那边连电驴都没有 因为电网垃圾供不起大规模充电用电

而且越南因为各种历史原因对东大极端警惕 坚决不让我们搞基建 结果就是连个传统意义上的高速也建不起来 高铁还找日本人建 被忽悠到现在还没建好 我只能评价活该

eve130013

打击石油美元和预防最坏的应对。

Lyurii

因为有钱，为什么不研发一个新玩意呢，我们不止电动化，我们还在液化，氢能，汽油，柴油，全线发展

烽火连城

GMJ 发表于 2024-3-26 16:12
关于电车的里程焦虑，我最想要的就是一步到位的解决方案

再次开启大基建周期，把我国所有双车道以上公路埋 ...

要是干到那种程度不如一步到位把道路指引设备也加上，直接实现无限续航+自动驾驶
可是这玩意儿不好出口挣不着钱啊

yangkaim4

电车自己也是储能设备，第三世界很多地方基建不行的电车通过跟光伏的联动能极大提升生活质量。

nalanchen

阿拉纳克 发表于 2024-3-26 19:00
说起来为了兼顾电动车在高速上的转速发热问题 为啥不做一个简易变速箱（分普通档和高速档）？ ...

早就有了

—— 来自 S1Fun

烽火连城

宝儿 发表于 2024-3-26 12:46
在电车刚出来的时候我是相&#x4 ...

据说钠电池能改善不少

熊边上

akstcle 发表于 2024-3-24 05:13
但凡西大能从理性思考问题它也不会搞到今天这种四面楚歌的境地。

把一心想加入西方世界，几乎白送能源与 ...

大概率都是因为实际上层的利益原因，比如阻止中国在美国形成有实力的利益团体，比如阻止俄罗斯帮助西欧摆脱美国的能源依赖和军事安全依赖，比如非法移民是美国底层劳动力的基石等等，同时又不能既要又要，自然也要承受这些选择带来的负面因素

still_doll

因为发动机变速箱真打不过老牌车企，不单纯是专利的问题，主要还是先发优势。

saisi

GMJ 发表于 2024-3-26 16:12
关于电车的里程焦虑，我最想要的就是一步到位的解决方案

再次开启大基建周期，把我国所有双车道以上公路埋 ...

你这样一条路的维护费估计比高速还贵几倍  以后车上路就收费 一公里5块差不多

若闲

barry.allen 发表于 2024-3-26 16:14
想的挺好，然而太阳能和风能经过过去大干快上之后，16~17年逐渐降低了在电网发电比率。

除了地理限制超 ...

看看新闻呀……23年光伏风电装机量爆炸高，全在大建。两会前新闻联播人物专题，风电光伏类的上了三个吧。然后平均一周说一次又在哪新建了储能站
现在都不是大干快上的问题了，都在爆产能了感觉

高飞是条狗

油气储量都挺一般的，反而煤储量不错。

—— 来自 S1Fun

参考消息

鲁邦三世1 发表于 2024-3-24 10:55
直接看欧阳院士原本演讲就行也不长
av1451878750

“房，车，能，露，营”是什么？没听明白，ppt上也没有

阿拉纳克

幽蓝飘郁 发表于 2024-3-24 10:49
电驱动本来就是最适合作为驱动方式的，内燃机还得过变速箱这麻烦的二道贩子，电动化是地面载具的大趋势。至 ...

说起来为了兼顾电动车在高速上的转速发热问题 为啥不做一个简易变速箱（分普通档和高速档）？

离刃

GMJ 发表于 2024-3-26 16:12
关于电车的里程焦虑，我最想要的就是一步到位的解决方案

再次开启大基建周期，把我国所有双车道以上公路埋 ...

这个不现实，做不到
那个试验性的无线充电公路已经宣告失败了，因为充电组件被偷加上超重车压坏的太多了，没法维护

只贫不论某浩

说个屁，最根本的1 我国煤多油少，2我国输变电技术强，3新能源汽车考验基建能力，全球都是电动车的话基建还不得我们上？想想老美还用木头电线杆呢。

normalli

P.C. 发表于 2024-3-26 17:17
首先，我国要发展电动车的原因就是想弯道超车，从欧美日韩手中抢市场，至少是国内市场。其他什么专利、缺油 ...

你这就是最后一个馒头吃饱了所以前面的馒头全不需要，没那堆骗补贴的，电池根本做不起来，没电池后面都是空中楼阁

lxiang

7776169 发表于 2024-3-26 13:08
公交车全电的问题就是
初期司机们都开惯了油车，转开电车的时候我坐的七荤八素

现在坐的士电车也是晕车，谁都晕，这破事简直无解

P.C.

首先，我国要发展电动车的原因就是想弯道超车，从欧美日韩手中抢市场，至少是国内市场。其他什么专利、缺油都是次要的。
其次，现在电动车蓬勃发展的势头，和“我国要发展电动车”这个事情，两者不能说毫无关系吧，至少关系不大。在我国要发展电动车的早期，出现了大量骗补贴的公司，造出了大量工业垃圾，这些工业垃圾一部分在路上跑，一部分压根就是自己卖给自己，纯为了骗补贴。补贴撒完了，产业没发展起来，这是当时的状况。
后来，互联网公司下场做汽车了，而对于新玩家来说，新能源车门槛比燃油车低，也适合互联网公司的打法，所以他们选择了新能源车。
所以，现在新能源车能发展成现在的状况，不是上面说的那些原因，主要是对于互联网公司来说门槛低。

蓝极北

内燃机本来就是在电池技术不发达的情况下被发展出来的，毕竟电动车出现也是很早的

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

name2157041

其实就是符合我国国情而已（油少煤多），其他的压根没那么重要，就算其他国家都继续用油车，我国还是要用电车的，当初发展电车可没什么智能化，包括发展高铁也是基于国情（高铁也用电）

tansapple

Shills 发表于 2024-3-26 12:44
公交车电动化功不可没
这种运营车辆实在太适合电动了
10米长的大铁块一点噪音都没有，真的太伟大 ...

没有尾气一样意义的伟大，以前坐公交车被那股味熏的别提多难受了。

男开山

泰国纯电渗透率24.9%，95成以上是国产品牌

前列腺

国内能源丰富，但是能源形势却不均衡，石油更是少

barry.allen

soongone 发表于 2024-3-24 10:56
因为我们国家缺石油，进口石油要用美元等来买。

而发电用水或者风、太阳能，这些本地就有不用买，即使是煤 ...

想的挺好，然而太阳能和风能经过过去大干快上之后，16~17年逐渐降低了在电网发电比率。

除了地理限制超大的水电外，靠谱的只有煤、天然气和核电。天然气国内却，短期能上的就是煤了

GMJ

关于电车的里程焦虑，我最想要的就是一步到位的解决方案

再次开启大基建周期，把我国所有双车道以上公路埋设无线充电，强制要求电车轮胎内侧有无线充电功能，轮胎离地面Xcm以下部分会被激活给车供电，这样在一定规模的路上开就是无限续航，走不上规模的小路才会用到车内的电池

GMJ

我国缺油但不缺电

lysh_233

7776169 发表于 2024-3-26 13:08
公交车全电的问题就是
初期司机们都开惯了油车，转开电车的时候我坐的七荤八素

其实是限速模块的功劳，刚开始没有，可能是被投诉的多了后面陆陆续续都给加上了

哈哈哈就

坐同事的纯电车，每次下车都晕车大脑缺氧，本身就有脑血管问题。
但不管怎么样，只要特斯拉modle3降到20下，我就换车。

再买自检星剁手

haruhiismer 发表于 2024-3-24 15:04
凝结成一句话就是电统一能源好处多多

要是电价便宜到能敞开用电磁炉就好了

—— 来自 S1Fun

马卡洛夫厂长

石油霸权的原因，直白点就是要翻脸

卖哥

红坦克 发表于 2024-3-26 15:07
那就看怎么定义“能源形式”了，反正在我看来“烧油发电的全电控”他也是油车。电池目前依然不足够大足够 ...

如果没有充电功能，实现了这些的车可以继续被解释为油车。

lin2004

红坦克 发表于 2024-3-26 15:07
那就看怎么定义“能源形式”了，反正在我看来“烧油发电的全电控”他也是油车。电池目前依然不足够大足够 ...

燃油发电机是增城器，氢能源也是增城器，小型核反应堆也一样是增城器，超高密度标准化交换式电池也能当是增城器，大电池电驱分布式控制电机出力这是完全把下一代驱动模式脖子卡住了，不管什么能源形式，全都是电驱系统的边角料。

红坦克

phorcys02 发表于 2024-3-26 13:37
量变产生质变

当年需要给发动机变速箱堆上 电控vvt，电控油门，电控进气控制，电控机油循环，电控EGR， ...

那就看怎么定义“能源形式”了，反正在我看来“烧油发电的全电控”他也是油车。电池目前依然不足够大足够便宜。我个认为时机到了以后就不会坚持能量密度不高的电池，把小日子干死了以后开始走氢能源路线都有可能。

lysh_233

银光闪耀 发表于 2024-3-24 11:40
高价买的国外成熟的变速箱这一工业皇冠上的明珠的确拖累了中国汽车工业的发展 ...

皇冠明珠×
屎上雕花√

nonononono

红坦克 发表于 2024-3-26 13:14
能源形式和ai自动化的关联不能说没有但不是决定性因素，变速箱发动机一样可以用芯片实现极精确控制。

决定 ...

欧阳明高院士的发言恰恰说明你这是认识谬误

若闲

宝儿 发表于 2024-3-26 12:46
在电车刚出来的时候我是相&#x4 ...

畅想未来的话有很多解法，但就现下来说，那就是大电池混动。