美国阿拉斯加州一架载有10人的飞机失踪

猪突萌进

美国阿拉斯加州诺姆消防机构6日说，该州白令航空公司一架载有10人的小型客机当天失踪。

该机构在社交媒体上说，白令航空公司一架“大篷车”小型客机在从该州尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失踪。有关部门目前正在进行地面搜寻。由于天气和能见度不佳，空中搜寻行动受限。

当地媒体报道说，这架客机于当地时间15时18分后不再发送位置信息。

“大篷车”小型客机是白令航空公司的主力机型，最多可容纳9名乘客。

来源：新华社

nekomimimisuzu

曼巴年恐怖如斯

星夜月

这个也太玄学了…..天天来啊

景悦风和

过个狠年

zerona

曼巴年恐怖如斯。

sdhgak1234

所谓最安全交通工具不会是营销的结果吧

lactone

这有点邪门了

—— 来自 S1Fun

loushifang

这频率是不是有点夸张了？

记国

数据上是最安全的，不过出事了存活率最低
阿美继续，不过正月还是年，飞机刷起来

—— 来自 鹅球 v3.3.96

213专用

sdhgak1234 发表于 2025-2-7 16:31
所谓最安全交通工具不会是营销的结果吧

所谓的最安全交通工具本身就是图一乐，事故率最低≠最安全，他出一次事故顶其他交通工具出很多起了

声波

这是曼巴年，man。。。。。。

netplaying

213专用 发表于 2025-2-7 16:34
所谓的最安全交通工具本身就是图一乐，事故率最低≠最安全，他出一次事故顶其他交通工具出很多起了 ...

全世界范围每天公路交通事故死亡3000~4000人，空难每天死几个？

hencechen

netplaying 发表于 2025-2-7 16:43
全世界范围每天公路交通事故死亡3000~4000人，空难每天死几个？

你这典型的统计学谬误。全世界每天的汽车出行次数是航班班次的十万倍啊

中国人

hencechen 发表于 2025-2-7 16:44
你这典型的统计学谬误。全世界每天的汽车出行次数是航班班次的十万倍啊 ...

全球一年客运约50亿人，每天一千三百万，按平均每班次人数65来估测航班次为20万，乘10万为200亿了。显然每天没有200亿的汽车在跑，20亿也不可能，2亿可能比较接近，因此是一千倍，

netplaying

hencechen 发表于 2025-2-7 16:44
你这典型的统计学谬误。全世界每天的汽车出行次数是航班班次的十万倍啊 ...

每个月乘坐两次飞机，和每天开两次，每次一小时的汽车，遭遇事故死亡的概率分别是多少？

ai给的结果：
每个月乘坐两次飞机，一年内遭遇致命空难的概率约为0.000218%。
每天开两次、每次一小时的汽车，一年内遭遇事故死亡的概率约为0.3288%。
因此，从概率角度来看，每天开车遭遇事故死亡的风险远高于每个月乘坐两次飞机的风险。这也再次提醒我们，在日常生活中应更加注意道路交通安全，遵守交通规则，以降低交通事故的发生概率。

213专用

netplaying 发表于 2025-2-7 16:43
全世界范围每天公路交通事故死亡3000~4000人，空难每天死几个？

那铁路呢，全世界每天被火车创死的人难道很多吗

213专用

netplaying 发表于 2025-2-7 16:58
每个月乘坐两次飞机，和每天开两次，每次一小时的汽车，遭遇事故死亡的概率分别是多少？

ai给的结果：

顺便一提，我直接按出行次数作为标准，每十亿次出行死亡的人数，飞机可是比私家车高的。统计学魔法时刻

Dreki

中国人 发表于 2025-2-7 16:57
全球一年客运约50亿人，每天一千三百万，按平均每班次人数65来估测航班次为20万，乘10万为200亿了。显然 ...

建议你算 事故数/(架次*运行时间)

半自动式宅

是我错觉吗，最近半年飞机失事的报道突然增多了

lDaive

man what can i say

netplaying

213专用 发表于 2025-2-7 17:07
顺便一提，我直接按出行次数作为标准，每十亿次出行死亡的人数，飞机可是比私家车高的。统计学魔法时刻 ...

你这不废话吗？你咋不算下航天飞机或者载人火箭送运送10亿的人的死亡人数呢？有意义吗？

213专用

netplaying 发表于 2025-2-7 17:12
你这不废话吗？你咋不算下航天飞机或者载人火箭送运送10亿的人的死亡人数呢？有意义吗？ ...

怎么没意义了，飞机成为最安全的工具还是按照里程算的呢。不然怎么比得过火车，怎么定义安全才是最重要

中国人

netplaying 发表于 2025-2-7 17:12
你这不废话吗？你咋不算下航天飞机或者载人火箭送运送10亿的人的死亡人数呢？有意义吗？ ...

两码事，航天的危险性是公认的

生年不满百

责任全在勾子！

中二骚年

man

—— 来自 鹅球 v3.3.96

查理_芒格

美国人要想中长途出行
基本上只有飞机可以选啊
和我国大不一样
或者说，我国和西方世界大不一样

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha

netplaying

213专用 发表于 2025-2-7 17:16
怎么没意义了，飞机成为最安全的工具还是按照里程算的呢。不然怎么比得过火车，怎么定义安全才是最重要 ...

按普通人乘坐飞机和汽车的习惯，计算同样时间内死于飞机和汽车的事故的概率。很复杂吗？

iriyano

中国人 发表于 2025-2-7 17:57
全球一年客运约50亿人，每天一千三百万，按平均每班次人数65来估测航班次为20万，乘10万为200亿了。显然 ...

所以说是魅力时刻啊
飞机起飞降落算一次
汽车为啥一天只能算一次？应该每次起步到停下都算一次

最爱大萌德

媒体还没把脏水泼马一龙身上吗

名为侯国玉

一个幽灵，一个黑曼巴的幽灵，正在美国上空游荡

刑事有罪推定

都说了，牢大和和球场不能一起下去

213专用

netplaying 发表于 2025-2-7 17:27
按普通人乘坐飞机和汽车的习惯，计算同样时间内死于飞机和汽车的事故的概率。很复杂吗？ ...

为啥要按照普通人乘坐飞机和汽车的习惯来计算，我不觉得我那个统计方式有问题，相同次数出行的死亡人数比较我觉得能表现出哪个更安全，总不能因为一种交通工具人们不爱用所以他安全吧，所以我才说怎么定义这个安全才是重点，除了摩托车这种逆天玩意以外都可以通过统计口径的操作变更评判安全的标准而显得“安全”

netplaying

213专用 发表于 2025-2-7 17:44
为啥要按照普通人乘坐飞机和汽车的习惯来计算，我不觉得我那个统计方式有问题，相同次数出行的死亡人数比 ...

你把坐飞机的人和开车的人放到相同数量来比较才得出飞机更不安全的结论，你自己觉得你方法这科学吗？如果你觉得你是对的那我无话可说。我绝对不会继续你计较的。你说的都对。

nekomimimisuzu

213专用 发表于 2025-2-7 17:44
为啥要按照普通人乘坐飞机和汽车的习惯来计算，我不觉得我那个统计方式有问题，相同次数出行的死亡人数比 ...

因为次数不是一个定量的概念，按单位次数统计没什么意义。从家门口到1公里外的菜市场是一次出行，从广东到北京也是一次出行，两者风险程度显然是不一样的。

super_uni

大篷车”小型客机是白令航空公司的主力机型，最多可容纳9名乘客。

这就是老美特色的日常车祸罢了

— from S1 Next Goose v3.3.96

华夷之辩

发明曼巴年的真是个天才

213专用

有什么问题，不然按照你那个标准，航天非常安全因为平均到全人类上没几个能航天的，只要我不用所以安全是吧

uxon

netplaying 发表于 2025-2-7 16:58
每个月乘坐两次飞机，和每天开两次，每次一小时的汽车，遭遇事故死亡的概率分别是多少？

ai给的结果：

每天开车两次每次一小时就这么危险了？

lactone

掉的好像是个塞斯纳

—— 来自 S1Fun