性价比战略“失灵”，卖超一亿台救不了雅迪业绩

zfq二号机

今年买了一台雅迪冠能E10lite-D-精英版瑟瑟发抖
https://m.toutiao.com/is/iydQyNtf/

北京商报2024-12-29  20:12

全球累计销量超1亿台救不了雅迪的业绩。根据雅迪发布的业绩预告，预计2024年全年纯利将下滑，如果预告成真，这将是雅迪五年来首次业绩下滑。探究这背后原因，雅迪曾引以为傲的高性价比失灵大概是一个躲不开的因素。

根据雅迪发布的公告，在截至2024 年12 月31 日止的2024年度，雅迪预期获得纯利在12亿元至14亿元之间，去年同期纯利为26.4亿元，出现一定程度下滑。

对于业绩下滑，雅迪在公告中称：“主要由于电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降；及若干现存型号存货的销售价格降低，因集团采取了加快售清该等现存型号存货的销售及市场推广策略，以响应国家标准的调整。”

进入2024年，雅迪业绩便开始出现下滑。根据财报数据，2024年中期，雅迪营业收入114.25亿元，较上年同期减少26.39亿元，同比下降15.4%；净利润为10.34亿元，同比下降12.9%。

其实，从近几年的业绩情况来看，雅迪的发展还算不错。财报数据显示，2019－2023年，雅迪营收分别119.7亿元、193.6亿元、269.7亿元、310.6亿元、347.6亿元，净利润分别为5.048亿元、9.574亿元、13.69亿元、21.61亿元、26.4亿元，呈逐年增长趋势。

在销量方面，雅迪也一度占据行业头部地位。根据中国自行车协会数据，2023年中国电动两轮车保有量超4亿辆，相当于每3人就拥有1辆。而艾瑞咨询数据显示，2023年中国两轮电动车的总销量约为5500万辆，其中约1/3是雅迪卖出去的。2023年，雅迪电动两轮车销量同比增长了17.9%，以1650万台（包含490万台电动踏板车及1160万台电动自行车）在全球电动两轮车行业保持领先地位。根据雅迪官方披露的数据，目前雅迪电动车全球累计销量超一亿台。

在2024年中期财报中，雅迪提及“由于宏观经济的不确定因素及市场需求短暂疲弱，加之分销商的去库存周期，导致电动两轮车的销量下降”。这也被认为，进入2024年，电动车的销量已经难以再支撑雅迪的高增长。

性价比战略“失灵”？

雅迪多年业绩高增长背后是极致的性价比。性价比一直都是雅迪的优势。早在2016年雅迪登陆港交所后就曾推出了“所有车型降价30%”的促销活动。在之后多年的发展中，降价一直都是雅迪的竞争“利器”。

2017年年报中，雅迪电动踏板车的平均售价由2016年的1766元下降至1675元，电动自行车的平均售价则由2016年的1181元下降至1135元。2018年稍有提升。到了2020年，雅迪电动踏板车均价继续下降至1552元，电动自行车的平均售价下降至1118元。这一年，雅迪和拼多多联合举办“品牌万人团”活动，旗下冠能、欧睿、莱昂等两轮电动车普遍降价10%－30%。另外在2023年上半年，雅迪的两轮电动车平均售价为1487.9元，低于2022年全年1568.33元的单车平均售价。同年，雅迪旗下高端品牌“冠能”系列新品也进行了降价，不少款式不仅没有新的配置，价格也明显低于同系列已发布的其他产品。凭借极致的低价，雅迪占据行业头部位置。艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业研究报告》显示，全国销售量靠前的22座城市中，4000元以下价位区间传统品牌雅迪、爱玛、台铃依旧处于主导地位。与此同时，高性价比之下，雅迪业绩连年增长。财报数据显示，2019－2023年，雅迪净利润分别增长17.12%、89.64%、43.04%、57.8%、22.17%。

夏至良时咨询管理公司高级研究员、大消费行业分析师杨怀玉对北京商报记者表示，超高性价比或低价对企业的影响在于可以帮助企业在短时间内迅速扩大市场份额，吸引价格敏感的消费者。但是长期以低价策略为主，可能会使品牌在消费者心中形成“低端”或“廉价”的印象，不利于品牌的长期发展。同时过度依赖低价策略可能会削弱企业的研发动力，影响产品创新和技术进步。

就业绩下滑相关问题，北京商报记者对雅迪进行采访，但截至发稿未收到回复。

转型自救

雅迪或许也意识到问题所在，并以布局高端产品线等方式进行转型自救。

2021年7月，雅迪宣布推出针对城市高端出行的全新子品牌VFLY，价格为6999－19800元不等。同时，雅迪也通过出海寻求市场。2014年，雅迪开设首家海外专卖店；2019年在越南建设年产能50万辆的海外生产基地，至今雅迪的分销网络已扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家。2024年上半年，雅迪海外销售同比增长23%，其越南工厂为公司东南亚市场贡献了70%的产销量。而雅迪还在持续加大在东南亚投资，位于印度尼西亚的工厂预计今年底投产，东南亚市场的产销量或将增长80%。

值得一提的是，虽然雅迪出海寻求业绩增长，但其出海仍处于初期阶段，海外业务在整体业绩中的占比仍然较低。根据财报数据，雅迪当前超过90%的收入及经营利润仍来自中国市场销售的电动两轮车。这意味着，海外市场仅给雅迪贡献了不到10%的收入及经营利润。

在高端市场，相较小牛、九号等高端电动自行车品牌，雅迪仍然占比不足。根据公开数据，2023年，在4000元以上价位的高端市场，九号品牌领先于雅迪、爱玛、小牛等品牌，而7000元以上价位市场雅迪仅占4.1%，远低于九号的51.7%以及小牛的43.8%。

在知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪看来，雅迪的高端化转型面临一定的挑战，需在技术研发、品质管控和品牌塑造上加大投入，培养消费者对高端品牌认知和忠诚度。只有克服这些困难，才能在高端市场站稳脚跟，实现可持续发展。

实际上，在多年的价格战中，雅迪高端化面临的第一个问题便是质量问题。根据公开资料，雅迪过去多年登上各地市场监督管理局质检黑榜。

知名战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示，在消费者层面，对于电动车高端低端市场的关心远没有对产品本身质量的关心重要。消费者最在意的还是产品本身的质量是否与价格匹配，这就要求企业在产品技术层面进行投入的同时，也要在产品质量上投入更多精力。

北京商报记者 张君花

208208

电驴不是一直群雄纷争
绿源，台铃，速派奇这些
别说还有小牛这种实力和9号这种后起之秀
雅迪只能算一方王者

osore

这不是今年还赚了十几亿嘛

lawsherman

门口的雅迪已经变成爱玛了

重巡羊舰

标题起的好像要破产一样，进去一看今年还赚了10e
鉴定为学新闻学的

佛剑分说

一个充分竞争、又没有太大技术壁垒的行业，年入十多亿纯利还有什么不满意的

med

有时候想想，国内这些工业品真的是便宜的离谱

ryanz

怎么和我的感觉不一样，雅迪在我这一直是偏贵的那种，这个性价比莫不是管理层眼中的性价比吧

saderious

买合规电驴，雅迪挺好用的

masm

买了雅迪三轮车的**发抖

今天不守尸

我看电动二轮推荐贴里，雅迪不是属于性价比偏下的品牌吗

萱时令

冠能也不便宜啊  钱让经销商赚走了？

huruii7

bl0ck 发表于 2024-12-30 12:10
小牛9号啥的不玩改装的话，通勤远远不如雅迪台铃

论坛助手,iPhone

不至于，九号和小牛的智能化还是很好的，我就说随便几点，自动大灯，无钥匙启动，定速巡航，动能回收等等

nvis

文里不是回答了么，因应国家标准的变更，降价清库存，因此销量大但是利润降。根本没有伤筋动骨。

johnkamsar

前段时候不是说俄乌那边有采购雅迪么？不趁这时候多出口点？

佛剑分说

ryanz 发表于 2024-12-30 12:21
怎么和我的感觉不一样，雅迪在我这一直是偏贵的那种，这个性价比莫不是管理层眼中的性价比吧 ...

确实是偏贵的，毕竟是头部企业，雅迪、爱玛都不便宜。杂牌会便宜一些。

王留美

前一段是高端的小牛九号要完
现在是低端的雅迪要完

那谁还没完？

白影

王留美 发表于 2024-12-30 13:20
前一段是高端的小牛九号要完
现在是低端的雅迪要完

这文章标题吓人胡扯呢

这利润率和规模一点也不低

scorbian

这就瑟瑟发抖上了，转贴机都不带脑子的吗

doki

208208 发表于 2024-12-30 12:08
电驴不是一直群雄纷争
绿源，台铃，速派奇这些
别说还有小牛这种实力和9号这种后起之秀

销量雅迪早就是半壁江山了

只不过电瓶车这个行业就是烂货而已
大众需要的单价低（均价1500-2000）赚不到几个钱

反而九号这种走高端的（3000左右）可能还舒服点

但是吧，走高端的觊觎大众市场，大众市场吧想走高端，两边都是手伸不过去
但是除了小牛真的本身变成烂货该死了，其他的都还算不上什么"救"不了，主要太看政策

gigbt

根据身边经济学，雅迪的受众确实在下降，如果你对电自一窍不通也不想花时间了解，只想合法合规的满足通勤需求，然后随大流的话，才会去很自然的买雅迪
绿源爱玛等品牌早就学九号小牛一样把自己武装起来了，他们的旗舰车型没一个不是又大又宽
外卖闪送没人骑雅迪，对黑骑士等小品牌而言也是最好的广告

208208

今天不守尸 发表于 2024-12-30 12:27
我看电动二轮推荐贴里，雅迪不是属于性价比偏下的品牌吗

帖子地址可以给一个吗

liy30dlys

所以电驴应该怎么买
是要买那种明显的线上款和原配电池好过线下款嘛

泪指环

雅迪 性价比？

蠕动

雅迪和爱玛这种，要倒也是倒在营销费用支出占比过高的问题，那个爱玛现在还在找周董代言，雅迪在代言人上的投入也不遑多让，问题早就埋下了。

Harugawa

这种非智能的电动车纯属货架产品攒出来的，没什么技术壁垒

雪影

可是雅迪也谈不上多有性价比啊
不如深远

yichengyu

雅迪有性价比，那比雅迪售价低的那堆算什么

dllplayer

masm 发表于 2024-12-30 12:25
买了雅迪三轮车的**发抖

偏三轮的那种么
有配MG42么..

无月无咎

以旧换新买了个雅迪m15h，2000，感觉有点不值吧。。。

atomone

别的不说看外国博主7天跑9个**厂子的视频，雅迪的自动化水平是最高的，有些踏板车厂家还是平地平放的焊接呢。

titians

我深远都没说话，雅迪说性价比？

RWolf

雅迪利润小？
以前买电瓶车，雅迪都是最贵的那一批（除了九号等奇葩）

同配置，雅迪总是比爱玛绿源之类贵20%

超大陆的崩坏

最烦的就是开改造九号在路上跑的飞快的新鬼火少年

纯阳宫道士

雅迪性价比搁这搞笑呢？