CR家族上新

蓝色的鲨鱼 · 发表于 2024-12-27 16:25

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卖哥 · 发表于 2024-12-27 16:26

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RWolf · 发表于 2024-12-27 16:31

想到这个高铁线路被强行降标准就生气

那时候还有一些大旗党论证降标准是合理的应该的。

现在好了，一堆200.250的线路，被标准限定在那里，提速都不可能

znjznj · 发表于 2024-12-27 16:47

绿色，必须涂绿色

憂鬱臺灣烏龜 · 发表于 2024-12-27 16:59

znjznj 发表于 2024-12-27 16:47
绿色，必须涂绿色

客官，您点的菜。

Steel.Haze · 发表于 2024-12-27 18:20

RWolf 发表于 2024-12-27 16:31
想到这个高铁线路被强行降标准就生气

那时候还有一些大旗党论证降标准是合理的应该的。

那些线路必然要拆了重建，未来维持那些低标线路的成本会比拆了重新修成新标准要高。以后不可能为了低标线路维持一套列车体系。

联合利剑H · 发表于 2024-12-27 18:24

这涂装真帅啊

话说第一条400时速的高铁应该是成渝新高铁吧

windfree81 · 发表于 2024-12-27 18:31

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斑驳的阴影 · 发表于 2024-12-27 18:33

Steel.Haze 发表于 2024-12-27 18:20
那些线路必然要拆了重建，未来维持那些低标线路的成本会比拆了重新修成新标准要高。以后不可能为了低标线 ...

有的，垃圾全家桶（

希望之花 · 发表于 2024-12-27 19:15

红色战纹只是好看还是风洞吹出来的结果

RWolf · 发表于 2024-12-27 22:20

本帖最后由 RWolf 于 2024-12-27 22:25 编辑

Steel.Haze 发表于 2024-12-27 18:20
那些线路必然要拆了重建，未来维持那些低标线路的成本会比拆了重新修成新标准要高。以后不可能为了低标线 ...

抱歉，没法重建的。
一系列标准都被改了，完全断绝了重建的可能
甚至重新规划线路都不行

比如说过某个山，200的速度，弯道半径500米就够，但是450的速度，半径就得1000米。但是你掐着500半径造，这个线路就永远没法跑450了，这是物理规律决定的。

你要说另外拉一条线，那更不可能了

简直祸国殃民

hurtwind · 发表于 2024-12-27 22:23

RWolf 发表于 2024-12-27 22:20
抱歉，没法重建的。
一系列标准都被改了，完全断绝了重建的可能
甚至重新规划线路都不行

怎么还有没法重建的说法
无非是动作太大，损失太大，利益短时间又有限
但就看能不能有魄力壮士断腕喽
和收复ww不是一个道理

ocx528 · 发表于 2024-12-27 22:36

hurtwind 发表于 2024-12-27 22:23
怎么还有没法重建的说法
无非是动作太大，损失太大，利益短时间又有限
但就看能不能有魄力壮士断腕喽

网友动动嘴当然很轻松，但是工程人员改设计和现场施工就很困难了。毕竟拆了重建，也是折腾的一种表现。

HentaiShareMax! · 发表于 2024-12-27 22:57

什么时候可以见到CR600跑出500以上的商业速度，京沪2小时

hurtwind · 发表于 2024-12-27 23:13

ocx528 发表于 2024-12-27 22:36
网友动动嘴当然很轻松，但是工程人员改设计和现场施工就很困难了。毕竟拆了重建，也是折腾的一种表现。 ...

你要抬杠又要转进黑网友张张嘴我就不困了
大清子民也认为鞭子是没法剪的

indigo_k · 发表于 2024-12-27 23:34

京沪不是说要再开一条线吗？能不能用？京沪开出来有的赚吧

0WHan0 · 发表于 2024-12-27 23:43

本帖最后由 0WHan0 于 2024-12-28 00:11 编辑

RWolf 发表于 2024-12-27 22:20
抱歉，没法重建的。
一系列标准都被改了，完全断绝了重建的可能
甚至重新规划线路都不行

其实有理论办法提速，因为国内高铁设计标准定得很高，举个例子，线间距这一参数，国内标准是350km/h线路需要5m，300km/h线路需要4.8米，250km/h线路需要4.6米，实际上全球其他国家跑300km/h及以上的线路线间距大多都在4.3米到4.6米，国铁自己也在赣瑞龙这种设计时速200km/h线间距4.4m的线路上也搞过310km/h列车交汇实验，得出的结论是完全可以正常营运营。只要肯降低技规和一些舒适性没什么不能提速的

，就是这种事肯定没有人愿意去做就是了，万一出点什么事故锅全是他的

附一张赣瑞龙实验的结论，出自《线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析》

(另外，成渝中线高铁只有一半的里程设计时速是400km/h，有小道消息说剩余段同时是既有350km/h线路提速400km/h试验段，这能提速其他的线路也能提，但想到现在的新线虽然名义上都已经是按350开通（实际全都是只有几趟车在特定的几十公里才能达速350），可能和赣瑞龙的实验一样，实验还只是实验，不会有下一步吧）

—— 来自鹅球 v3.2.91

烤肉饭 · 发表于 2024-12-27 23:51

不是说很多地方高铁入不敷出吗？盲目提高标准不是更亏？

Maestro · 发表于 2024-12-28 01:00

本帖最后由 Maestro 于 2024-12-28 01:06 编辑

RWolf 发表于 2024-12-27 22:20
抱歉，没法重建的。
一系列标准都被改了，完全断绝了重建的可能
甚至重新规划线路都不行

提速的话还是有空间的，比如可以用摆式列车

东海道新干线这种曲线半径2500/3000m，按国内标准估计跑不到200的铁路目前最高限速285，均速220

ork · 发表于 2024-12-28 01:05

Maestro 发表于 2024-12-28 01:00
提速的话还是有空间的，比如可以用摆式列车

东海道新干线这种曲线半径2500/3000m，按国内标准跑不到200 ...

CR就没上过摆式列车吧，重新开一条技术线成本可太高了

Maestro · 发表于 2024-12-28 01:10

本帖最后由 Maestro 于 2024-12-28 01:12 编辑

ork 发表于 2024-12-28 01:05
CR就没上过摆式列车吧，重新开一条技术线成本可太高了

的确是这样，只是说不是无药可救嘛

不过摆式高铁好像目前只有日本人在搞新型号，欧洲运营中的基本都是最高250

sdeplee · 发表于 2024-12-28 01:18

这外观也太基霸帅了

tz-izumi · 发表于 2024-12-28 01:24

RWolf 发表于 2024-12-27 16:31
想到这个高铁线路被强行降标准就生气

那时候还有一些大旗党论证降标准是合理的应该的。

往好的想，那些200、250的线路好歹设站多了，提高了覆盖率，那些一步到位上350的线路，后期想增加车站就没那么大可能了

至于提速什么的，你再提速能打得过通用航空吗？

ork · 发表于 2024-12-28 01:49

tz-izumi 发表于 2024-12-28 01:24
往好的想，那些200、250的线路好歹设站多了，提高了覆盖率，那些一步到位上350的线路，后期想增加车站就没 ...

民航的安检托运登机后等放行等等导致得在起飞前两小时以上到机场，不知道通用航空能不能改善这点
而且通用航空的运量够呛吧，小县城的高铁站一次都能上几十人

tz-izumi · 发表于 2024-12-28 02:48

ork 发表于 2024-12-28 01:49
民航的安检托运登机后等放行等等导致得在起飞前两小时以上到机场，不知道通用航空能不能改善这点
而且 ...

一般人指的通用航空大白话就是支线运输，那甚至是可以上C919的……

和平保卫者 · 发表于 2024-12-28 06:46

ork 发表于 2024-12-28 01:49
民航的安检托运登机后等放行等等导致得在起飞前两小时以上到机场，不知道通用航空能不能改善这点
而且 ...

没那么夸张，支线小机场提前个把小时到也没问题，但是剩下的高铁时间就不少了

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

紫吹兰 · 发表于 2024-12-28 07:11

本帖最后由紫吹兰于 2024-12-28 07:22 编辑

indigo_k 发表于 2024-12-27 23:34
京沪不是说要再开一条线吗？能不能用？京沪开出来有的赚吧

京沪二线是京沪一线的补充方案，实际上是一条尽量节省成本，新建一部分线路把旧有的铁路包括很多城际连通起来的站站乐。在山东和江苏拐了两个大弯，就不是以缩短京沪直达速度而设计的。

而目前旧线路里最核心的淮扬就是一条250的线路，除非淮兴泰能通过把淮扬替换掉，但是这条线要走扬州地界（宝应）但是又绕过扬州市区而且会分淮扬客流，扬州一直死咬不松口，再加上这条线是一条城际，也没有上层的施压只能地方协调所以一直没法通过。

当然如果上面真想让京沪二线提速那通过倒也不是问题，问题是目前似乎没这个想法。

蓝色的鲨鱼 · 发表于 2024-12-28 08:06

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Yukine_Chris · 发表于 2024-12-28 08:34

indigo_k 发表于 2024-12-27 23:34
京沪不是说要再开一条线吗？能不能用？京沪开出来有的赚吧

新线是村村通，和总共只有十几个站的现京沪高铁完全不能比，又贵又慢

— from S1 Next Goose v3.3.92

BotRondo · 发表于 2024-12-28 09:43

白色是贴纸，还不知道具体配色是啥呢，不过应该难看不到哪里去

UNICORN00 · 发表于 2024-12-28 09:51

烤肉饭发表于 2024-12-27 23:51
不是说很多地方高铁入不敷出吗？盲目提高标准不是更亏？

我看到的说法是: 把标准提到350，花费成本只多5%

—— 来自鹅球 v3.3.92

jaewoongh_ · 发表于 2024-12-28 09:52

能不能先上京津城际啊

憂鬱臺灣烏龜 · 发表于 2024-12-28 10:31

UNICORN00 发表于 2024-12-28 09:51
我看到的说法是: 把标准提到350，花费成本只多5%

—— 来自鹅球 v3.3.92

5%应该不止，因为光上下行间距增加带来的施工工程量增加都不止这么多。但显然是远低于（350-250）/250=40%的。

windfree81 · 发表于 2024-12-28 12:24

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联合利剑H · 发表于 2024-12-28 12:26

0WHan0 发表于 2024-12-27 23:43
其实有理论办法提速，因为国内高铁设计标准定得很高，举个例子，线间距这一参数，国内标准是350km/h线路 ...

哇，这个想法不错诶，如果试验没问题，很多350线都可以跑400了

好读书_不求甚解 · 发表于 2024-12-28 12:53

B站搜索推荐出来个cr450冲高失败，但是什么也搜不到，无语

联合利剑H · 发表于 2024-12-28 13:03

好读书_不求甚解发表于 2024-12-28 12:53
B站搜索推荐出来个cr450冲高失败，但是什么也搜不到，无语

我也是，好扯

russianbear · 发表于 2024-12-28 14:00

除了成渝不知道还有哪些线能上，现在只有京沪、京广等少数线路标杆车能达速350，大部分CR400都只能以310排图

蓝色的鲨鱼 · 发表于 2024-12-30 07:56

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松下仓鼠 · 发表于 2024-12-30 08:02

联合利剑H 发表于 2024-12-28 13:03
我也是，好扯

AI 生成关键词，提前预定好立场，很神奇吧

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