记一次公交迷团建

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想了想还是在这里发一下吧，现在心情有点复杂。
17日晚，习惯性的打开qq水群，还留着的一个公交迷群里一个群友说他已经到机场了，他打算来福州拍51路的XML6145J98C，这辆车即将下线的情况下这是他的最后机会了，他选的是他课最少的时候，晚上从北京飞到福州，在机场睡一觉第二天天亮坐第一班大巴到火车站，然后做下午5点多的飞机回北京，比特种兵还特种兵。
为了接待他群里好几个人明天也准备出去带他拍，本来我是没想要去的，因为那个车前几天我也拍过了，但是想到之后的福州公交可能很少有这种能让大家一起见面团建的东西了，虽然那个群里的人面基过了好几次，毕竟年假还多着，干脆用一天也去给这辆车送终吧。
请好假，因为我住的更远，第二天早上比上班更早出门去火车站，然后去接他的群主说火车站光线不好，准备转移到台江万达，马上临时转车，不过对我来说是好事，去台江万达更近。
到台江万达，基本和他差不多时间到，很快在熟悉的机位找到他们，还有另一位群友，就这么开始拍车，说来也是有趣，大家都是用尼康，尼康果然是同性交友工具。
其他群友也来了，说来很好玩，没有相机的群主（因为他和公交公司的人关系好经常会去帮忙觉得带相机去帮忙不好）用app看车到哪指挥有相机的我们五个人拍车，就算现在的手机有长焦镜头要拍公交车这种东西还是不如相机。
拍到差不多快11点，准备去吃午饭，结果在去哪吃吃什么互相争执了一阵，不过每次跟他们去玩都是这样，争来争去决定带他去仓山吃饭。
到仓山吃完饭，然后再回到火车站在罗汉山附近又拍了一阵，也是拍51路，然后本来那个群友说想坐一下金旅的那个眯眯眼朝歌，被我们“那车没什么意思”的劝说下改带他去坐仅剩的柴油车其中之一——127路的那个6米申龙，带他做到汤斜城中村再坐回来，此时已经3点多了，差不多该散伙了，我和其中一个群友坐51路到台江步行街转车回家，其他人再来回坐一趟51路回火车站就散伙。
我会成为公交迷的契机好像就是福州的51路，那时候应该是02年，那时候还在上中班的我被父母带到福州吃饭，那时候在福州火车站见到的51路大眼金龙XMQ6112G，当时自己老家的公交车基本是中巴的我第一次见到这么大的公交车，给了我极大的震撼，同时注意到51路的车型和火车站其他线路不同，潜意识里觉得这个线路可能不一般。
我当时的潜意识是对的，小学时候学会使用互联网了解到51路是福州的第一条无轨电车线路，后面无轨电车取消之后用的车型都是福州最好的公交车之一，2011年换成和K线一样的红色涂装FZ6115UF63、2012年换的SLK6115UF5N也是和K1K3一样的车型，然后到了2015年，这时候我已经在福州上大学，经过完高考在和父母的软磨硬泡之后也拥有了自己的单反相机，2015年福州在准备青运会，公交集团为了迎接青运会也下了血本——就是这个XML6145J98C三轴公交车，得知买了这种车的我当时想办法去找到了上路前的车，检查一番之后有不少槽点——虽然是偏塔发动机却没有采用三门布局，可能是为了防止逃票，中间那一排全是地铁座，还有坐后面高峰期人多会不会有不好下车的情况。不过这些小问题都无法阻挡大家的热情，一致认为这是福州公交的最好时代，殊不知是最后的巅峰，外地的公交迷想来福州拍车我们都一致推荐拍这辆车。
电动福建的公交全面换成纯电动公交车的政策也没有影响这辆车，一直在51路服役着，直到今年，因为51路的高强度运营不少车车况已经很不好，有一辆车甚至变速箱坏了直接换了一个只能到4档的变速箱，被戏称为cvt，今年已经有风声说51路要换车了，甚至在这之前车组已经用上了部分的其他车，此时福州也发生着翻天覆地的变化，从2017年1号线全线通车开始，原本挖一条线路就挖了好几年的福州地铁突然像打了鸡血一样连续通车了5条线路，不止是地铁，K1的改道也蚕食了51路不少客流，而福州最后一次买10米级的车型是2021年的事了，这几年购买的新车都是8米或8米5的小车，虽然有心理准备，但是51路今天原来的旧车全部下线换成新的XML6855JEVS0C1，虽然涂装是不一样的涂装整体车的配置也比其他车更好，但是福州这条当年的招牌线路也变的如同泯然众人一样换成了小车虽然理性上能接受感性上却说不出来的感觉。
公交车，或者是大型公交车的时代已经结束了吗，是因为地铁、网约车、大量的私家车，还是那个不能说的病毒，亦或是城市的转型？这就不得而知了，但是对公交迷来说，自己的城市全是没有意思的东西那还有什么意义的，但是那些新生代的小登却对纯电动新车非常拥簇，认为是新时代的象征，就像夏亚总帅说的“创造新时代的不是老人”难道真正脱节时代的是我们这些老登吗，就像这些落伍的古董公交车那样。

用一张图纪念那个时候吧。

momoku

可能是人流量不足吧，现在很多公交的大车都换成小车了
我很喜欢看那些单纯乘坐公交车从一个城市去另一个城市游玩的视频，可以看到不同城市不同款式的公交车