本帖最后由 AstraZeneca 于 2024-11-17 14:23 编辑
【⚡️秘鲁钱凯港码头开港⚡️】https://www.bilibili.com/video/B ... 905c799db681b80ce0.
当地时间11月14日晚， 以视频方式共同出席钱凯港开港仪式，两国元首下达指令，宣布钱凯港“开港”。 这座由中企控股和投资开发、位于秘鲁首都利马以北约80公里处的港口，吸引世界目光。 钱凯港顾名思义，位于秘鲁“小城”钱凯。小城虽小，但地理位置十分特殊，它背靠南美大陆，面朝太平洋，又有天然深水港。在这里修建港口，地理优势显著。 作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。 目前，秘鲁与亚洲或大洋洲之间的大部分货物优先通过中北美洲运输。而钱凯港运营后，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天，直航时间大幅缩短，物流成本大幅降低。 不仅如此，钱凯港的辐射范围远远超出中国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国，可以通过上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“海上快速路”，东岸的美国，同样可以借助这一新航道的东风去到亚洲。 因此，有人预言，钱凯港将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，提供太平洋海运的新选择。 同时，作为高质量共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目之一，钱凯港的开港运营，将首先有力推动中秘经贸合作。 目前，秘鲁是中国蓝莓、牛油果的第一大供应国，藜麦、葡萄、玛卡、羊驼毛制品等商品也在中国广受欢迎。钱凯港开港后，这些商品“从钱凯到上海”，有望以更便捷的方式进入中国市场。 更深层次上，推动钱凯港建设的动力，主要来源于秘鲁以及南美国家对自身发展的渴望。 “我们的目标是成为拉丁美洲的新加坡，这样货物就可以通过这里运往亚洲。”秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯向媒体指出，当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷等国家的货物需要运输到亚洲时，它们就会想到秘鲁是通往亚洲的出口。“这就是我们的目标。” 中方提出的共建“一带一路”倡议，正契合秘鲁的目标和南美国家的需要。2019年中秘签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，一批中国企业参与建设秘鲁的道路、桥梁、机场、港口。 在钱凯港的建设中，中国输出最先进的港口建设技术和管理技术，秉持绿色低碳建设理念和开放包容、不排斥第三方的原则进行合作建设，成为中秘共建“一带一路”的标志性项目。数据显示，钱凯港一期工程可以每年为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位。 两国领导人也高度重视钱凯港的建设。 “‘从钱凯到上海’已经成为一句流行语，昭示着两国互利合作的广阔未来，相信将给两国人民带来更多实实在在的获得感和幸福感。”今年6月， 在同访华的博鲁阿尔特会谈时说。 博鲁阿尔特亦表示，秘方期待同中方共同努力，如期建成钱凯港项目，更好造福两国人民。 目前，秘鲁已经推出了以钱凯港连接国内主要城市的铁路、公路网络营建计划，以港口促进当地发展，前景可期。 值得一提的是，钱凯港不仅是一座促进发展繁荣之港，也是一项绿色工程。 据中方建设者讲述，工程不断取得进展的同时，也尽力保护动物“朋友”们的家园。承建港口的中企在施工中注意对噪音、灯光、扬尘的控制，尽量降低对这些湿地“居民”的影响，并积极参与救助海豹、企鹅、鹈鹕等动物，帮助改善项目周边生物栖息地环境状况。人与自然和谐共生，是共建“一带一路”成就繁荣之路的应有之义。 而铺开世界地图，在共建“一带一路”的框架下，如钱凯港一样的项目还有很多—— 在亚洲，中老铁路全线建成通车且运营成效良好，黄金运输通道作用日益彰显；印尼雅万高铁平稳运营超1周年，便捷民众出行，带动当地发展。 在非洲，蒙内铁路、亚吉铁路等先后通车运营，成为拉动东非乃至整个非洲国家纵深发展的重要通道。 在欧洲，希腊比雷埃夫斯港“旧港新生”，跃升为欧洲第四大集装箱港口、地中海领先集装箱大港…… 集腋成裘、聚沙成塔，随着共建“一带一路”由“大写意”转向“工笔画”，更多发展繁荣、改善民生的故事正不断发生。世界也在共建“一带一路”的进程中，遇见一个更好的未来。
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沪公网安备 31010702007642号 )
发表于 2024-11-17 14:21
居然专门写了条法案给港口铺路
