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[生活] 关于电车刹车点头的问题

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发表于 2024-10-5 10:15 | 显示全部楼层
即便是油车不同车的油门和刹车调教也有很大差异,换了车不适应很正常,开几天就适应了。
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发表于 2024-10-5 10:24 来自手机 | 显示全部楼层
电吹容忍不了任何意见?前天打车碰到台最新款的埃安坐的很舒服比底盘滤震堪比b级优秀水平 但是下车后仍然有一丝不适感想吐 坐的前排

—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro Zoom Edition, Android 12上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha
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发表于 2024-10-5 10:29 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-5 10:40 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-5 10:41 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-5 10:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 10:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 hubman 于 2024-10-5 11:43 编辑

我脑子抽了,居然和你这种人一般见识
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 楼主| 发表于 2024-10-5 11:01 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 11:02 | 显示全部楼层

好吧,你都认定了的事情,当我没说过就行
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 楼主| 发表于 2024-10-5 11:28 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 11:52 | 显示全部楼层
不用扯那么多
我领克07想刹停到一点顿都没需要花很多精力去控制脚
我试驾旧海豹dmi的时轻踩就可以

这玩意需要特别调教刹车控制的
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 楼主| 发表于 2024-10-5 14:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 15:11 来自手机 | 显示全部楼层

前面楼回复的时候没带视频
楼主真的建议试试智己 全系都上了防刹车点头
https://m.immotors.com/app/community/content?type=260&id=2332138974833588868&autoPlay=false&locateComment=&summary=&pageSource=

—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha
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发表于 2024-10-5 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
这玩意油车都有取巧的方法,空悬直接把点头的姿态锁住,刹停之后再通过空悬缓慢恢复正常姿态
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发表于 2024-10-5 17:05 | 显示全部楼层
在开的特斯拉model 3用单踏板模式,起步丝滑,刹停丝滑
另外一个蔚来es8的单踏板模式适应不了,电门控制不如特斯拉舒服,有顿挫
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 楼主| 发表于 2024-10-5 17:26 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 17:42 | 显示全部楼层

领克我打多了个没字
海豹的刹车脚感奇怪但是很容易做到没一点顿
领克很麻烦
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发表于 2024-10-5 17:56 | 显示全部楼层
麦弗逊点头控制比双叉臂难一些

然后舒适调教的双叉臂可以控制减速时候的点头但是刹停的点头比较难控制

运动调教取向的且调教的一比较好的车一般点头控制的都会比较好

还有就是有的车有舒适刹车,可以控制最后刹停的时候松一点来确保不点头,但我目前试过的开了以后刹车脚感都会有点奇怪
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发表于 2024-10-5 18:22 来自手机 | 显示全部楼层
罗马还能再战 发表于 2024-10-5 17:26
我昨天试的是智界,这两好像是同一家

还真不是
智界是华为+奇瑞
智己是上汽

—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha
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 楼主| 发表于 2024-10-5 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-5 18:51 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 19:16 | 显示全部楼层
罗马还能再战 发表于 2024-10-5 18:51
前双叉给我的印象就是前轮的震动有点大

这个是避震取向问题不是双叉臂的问题

反而是麦弗逊羊角直连避震桶,震动会更直接一些,或者是,麦弗逊更难兼顾舒适和操控

而双叉臂的结构让震动到了弹簧避震之前,会先经过衬套的过滤,对避震桶的压力是更小的

结果就是,类似的弹簧刚性和避震桶阻尼,类似的支撑性下,双叉臂的滤震是更好的,双叉臂可以更容易兼顾操控和舒适
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 楼主| 发表于 2024-10-5 19:20 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-5 22:44 来自手机 | 显示全部楼层
我的做法是踩到快停的时候稍微放一下刹车,然后再踩住,几乎没有点头感。不过我觉得可能是 autohold 的锅,你看能不能关掉了再试

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3
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发表于 2024-10-5 23:56 | 显示全部楼层
macos 发表于 2024-10-5 10:29
点头是前刹超过后刹太多吧不是人控制的

本来主要的制动力就在前轮上啊,刹车时重心前移后轮抓地力很低的
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发表于 2024-10-5 23:58 | 显示全部楼层
罗马还能再战 发表于 2024-10-5 18:51
前双叉给我的印象就是前轮的震动有点大

和结构关系不大,主要还是看厂家的调教水平,双叉臂上限高但是大部分厂家连麦佛逊的上限都没摸到我家那台老油车感觉就挺容易做到刹停不点头的,刹车非常线性可控底盘支撑又比较足,前面还是麦
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发表于 2024-10-6 01:27 来自手机 | 显示全部楼层
智界解决了享界都没解决的问题?
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 楼主| 发表于 2024-10-6 01:47 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-6 01:49 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2024-10-6 01:51 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-6 07:03 | 显示全部楼层
罗马还能再战 发表于 2024-10-6 01:49
到现在为止才试过一辆海狮这一款非麦的,至于C16我觉得应该不用试了,零跑家调教不太行。
其他家非麦的我 ...

你很在意这种的话不如去试试传统品牌的电车,什么i3,lyriq,etron gt之类,零跑和3yc这种牌子重在一个车能跑就行
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 楼主| 发表于 2024-10-6 08:26 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-6 08:43 | 显示全部楼层
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发表于 2024-10-8 13:18 | 显示全部楼层
面包车刹车niconiconi.gif
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