国庆试驾day4！大结局

SkavenYesYes

tillnight 发表于 2024-10-2 20:38
你可以再考虑一下，因为一百度电提高的续航是很实用的，纯电车一般充电不会低于20%，所以从650提高到800 ...

居然贵这么多

白徵明

关于折扣幅度和赠品的问题，其实可以问一问其他的门店

有些品牌是经销商渠道，会比自营渠道操作空间更大，所以销售可以更多的折扣，给更多的礼品

之前有个朋友就是想买比亚迪，但直营店不给那么多折扣，问了经销商之后能多给一万优惠，那就直接经销商买了

问问销售是直营还是经销商，如果本地的店给不到，可以问附近的市，把车开回来这一段路，也是很好的感受它的过程

**我其实很建议你再去找销售，让他给你安排一个数十公里的，能够在高速路上行驶相当长一段时间的试驾，把更多的场景，和智驾的使用情景都体验到

不用顾虑太多销售个人的感受，告诉他就是因为折扣力度才选择别处买

—— 来自 鹅球 v3.1.90

tillnight

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 20:41
居然贵这么多

所以你可以再研究一下，现在应该没锁单，还是可以改配置的。主流都是拿这12000选配基金+8000选电池，如果真的不想加这8000其实就浪费掉12000的基金算了，选轮毂真的是陷阱。

SkavenYesYes

白徵明 发表于 2024-10-2 20:42
关于折扣幅度和赠品的问题，其实可以问一问其他的门店

有些品牌是经销商渠道，会比自营渠道操作空间更大， ...

学习了学习了

白徵明

以及私人充电桩的话，可以闲鱼找一个其他品牌的便宜点的

这种东西都是公用的协议，一般来说没啥兼容性问题，直接用就行了

有些品牌送的东西少，可能是它真的很紧俏

有些高管都说了，卖一辆车亏三万块钱呢

—— 来自 鹅球 v3.1.90

tillnight

另外这智界的销售有点下头啊，智界的用户画像目前还是30+男性为主，怎么就面向女性了，阿维塔是今年初从自营转为经销商模式，但是新势力的经销商模式其实和传统车企还是不一样的，管理挺严的，服务好不好并不完全取决于自营与否，而且这是回旋镖啊，智选车也是经销商模式，智界的车现在都是在问界那保养的。

再补充桩这个问题，如果不是自营店其实大概率可以磨下来送一个的，但肯定是店里自己掏钱的第三方桩，华为桩是肯定没得送的，店里估计都进不到便宜货

SkavenYesYes

tillnight 发表于 2024-10-2 20:48
另外这智界的销售有点下头啊，智界的用户画像目前还是30+男性为主，怎么就面向女性了，阿维塔是今年初从自 ...

怎么有这么多故事啊

霖星

tillnight 发表于 2024-10-2 20:19
你引用的引用说的是就是城市快速路环境，不顾前后文的足以说明什么问题？既然这么想谈城区智驾，那么城区 ...

你看你又急，开始往重大事故上拐了

aceback

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 20:35
阿维他和智界都不给送，腾势byd特斯拉都送啊

只是07不送吧 定位低端车型

—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

tillnight

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 20:50
怎么有这么多故事啊

没啥故事，其实和你没啥关系。。只是告诉你这是销售的话术罢了，对消费者没有什么实际影响。

SkavenYesYes

aceback 发表于 2024-10-2 20:52
只是07不送吧 定位低端车型

—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

R7也不送，销售说是华子统一不送

白徵明

白徵明 发表于 2024-10-2 20:38
智界R7真的是个很好的选择

问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）

阿维塔和华为的关系，肯定是不如四界的

阿维塔的产品定义基本上都阿维塔自己做的，华为对于他们来说只是一个关系比较好的供应商，像是ADS 3.0这种软件更新会比较早

现在岚图（以及整个东风）和华为的合作正在扩大，有华为的智能座舱、智能驾驶，在电机电控甚至其他的部分也都用华为的东西，能打华为这张牌的车企只会多不会少

你看比亚迪下面的方程豹，马上要出的那辆豹8，也是用华为的智能驾驶，在智能驾驶表现上，应该是和其他的华为智驾车高度一致

小故事：当年有供应商建议，头顶装一个激光雷达就行，可车企就是头铁，非要在两边都要装

结果车成本上去了，其他的地方也没有说服力让人买单，后面的新款，还不是乖乖的用回了头顶激光雷达

阿维塔比较吃亏的地方在于，选择了一个不那么大众化的内外饰风格，喜欢的人可能会很喜欢，但是不喜欢的人可能就完全无感了

同时其他地方又不是特别的出彩，即使是装了空气悬挂，也不是说就有让人特别有印象的驾驶感和底盘感受

所以知道为啥有的车企喜欢把我们是华为技术放在嘴边上了吧

—— 来自 鹅球 v3.1.90

aceback

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 20:54
R7也不送，销售说是华子统一不送

我意思是11和12，阿维塔之前是送的

—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

tillnight

白徵明 发表于 2024-10-2 21:02
阿维塔和华为的关系，肯定是不如四界的

阿维塔的产品定义基本上都阿维塔自己做的，华为对于他们来说只是 ...

阿维塔现在是引望股东，其他家就是上了ADS，开城区智驾要加三万，得多大的华为信仰才能去开啊，不过东风也吹风过要入股引望，不知道什么时候落实。
阿维塔不在华为店里卖所以卖不起来，但要说起优势恰恰就是不在智选车体系里，他比智选车同配置便宜些。去年的12和S7同期的，排除掉智驾包也是12便宜一万左右。07对位的其实应该是问界M5，性价比也高出很多。

白徵明

白徵明 发表于 2024-10-2 21:02
阿维塔和华为的关系，肯定是不如四界的

阿维塔的产品定义基本上都阿维塔自己做的，华为对于他们来说只是 ...

补充一个华为为什么又要做供应商，又要搞四个界的背景故事，视角会高度的扁平化，当看个乐就好

这十多年来，在公众视野里面最有存在感的，是华为终端部门，带头人物是余承东，因为经常说遥遥领先那种话，人称余大嘴

手机平板手表电脑，这些消费者业务都是在华为终端下面

华为终端能打这么牛逼的业绩出来，我觉得有两个原因，首先是他们有很好的产品定义能力，其次是产品执行也做得非常棒，脑子转的快，手也跟得上

然后在终端的平行部门里面，有一个叫做车BU的，最开始华为做电机，做其他的控制器，这样的汽车零部件，都是从这一个部门开始，最开始的负责人是徐直军

在做消费者业务有声色之前，华为是一家服务b端大客户的企业，很多的打法和思路都是建立在服务企业上面，因此，汽车业务最开始想的也是做供应商，早先口号是做中国的博世

当然，也有从整个大局考虑的原因了，不过这个东西按下不表，总之，华为进入汽车行业，最初的目标绝对是不想做一家车企

但问题来了，汽车行业整体的采购和产品定义思路是比较僵化的，即使你是ict行业大名鼎鼎的华为，车企在面对你的时候，也不会把你当一个非常牛逼的供应商来看待

所以能看到最初是有一些车企跟华为合作，但是最后出来的车型不伦不类，销量也不太行，而更多的是合作搁浅，没有后续，比如说早前广汽和华为的合作

这个时候发生了一件事，呃，那个没有被爆头的金毛动手了，华为终端部门受到了非常大的阻力，一方面，寻求办法推进现有的业务。另一方面，想着通过其他的业务来维持经营

本来大嘴就有琢磨车的事情，可能觉得这样合作做孙子一样的供应商实在不行，很多时候车企并没有很明确的统一想法，跟这样的虫豸在一起，怎么能搞好智能网联汽车呢？

就结果来说，终端部门最后找到了当时非常需要救命思路的金康赛力斯，从春节开始，花了几个月时间就做了一辆华为智选SF5，一辆按华为终端的产品思路，去改变定义的车

这辆车的表现先不说，反正华为终端和赛力斯应该是对彼此都比较满意的，大嘴遇到了乐意配合的车企，赛力斯也是在冥冥之中选对了一个伙伴

因为他们要和特斯拉一起创造一场变革，把汽车市场从逐渐僵化的经销商渠道导向，转向以车辆产品本身为基点，主抓消费者需求和用车场景满足的用户导向

如果拿餐饮店来举例子的话，大概是从以前您爱干嘛干嘛去的老北京国营饭店，变成了喜欢您来喜欢您再来您真来我给您变个脸吧的海底捞

于是接下来就有了问界M5，这里有了两个新东西，一是问界这个品牌，和原本的金康赛力斯做了隔离，跟华为贴得更近了，二就是由华为终端深入定义的车

要知道这辆车出来的时候，双方的合作才一年左右，所以不可能按照传统的汽车设计制造逻辑从头开始，是基于赛力斯现有的资源去开发的，不过没关系，终端要的是快，要的是有东西能摆在店里卖，有东西能够制造话题

而且快也是一个不断试错，不断改进的方式，如果你真要闷着头，三年来造一个车，搞不好会竹篮打水一场空，所以就算最开始m5和m7，在市场上的表现并不是非常突出，也足以让终端知道他们什么地方做的不够好

接下来的事情可能很多人都知道了，遥遥领先的病毒式传播，带着价格更加合适的新m7起飞了，后面的M9也是重复的一个过程，而且更可怕

M9是一个从零开始的新车，它有全新的平台打造，里面使用的华为零部件和产品定义都更加深入，这辆车的定价是45到55万，而它的平均售价是超过了50万的，大哥们都喜欢高配提供的附加值

在这两辆车上市之前一两年，就有些车企意识到了让华为终端来定义产品的可能性，毕竟车企里面不会都是傻子，他们肯定会有很多很多聪明人的，只是左右互搏总有一败

最后跟达成合作的就是这四个界，因为产品定义有华为终端深入参与，所以当他们说自己就是华为的车的时候是吗，有非常多的底气，摆在华为店里卖的车也都是这四个界为主

这个模式里面车BU是什么角色呢？很多场景下是在做终端的内部供应商，我们在外界观察的话，并不会觉得这是一个很大的问题，毕竟华为终端定义的车能够卖很多的销量，车bu的零部件业务又能因为这些车热销而火热

但是别忘了一件事，上面说了华为不造车，这个事情在四界（大名鸿蒙智行，原华为智选）起势之后，又被任正非重申了一遍，现在公认的决策原因有几个

第一，余承东虽然在这期间兼任了车BU CEO，但本质上仍不是这一派系的话事人，第二，如果汽车业务也被拿捏的话就麻烦了，须保留能给车企做供应商的可能性，第三，有力量要求华为不造车，连用四界做幌子也不行，车企必须有一定主动权

于是发生了一系列变化，余承东在车BU的职务变了，车BU自己开始做品牌，“乾崑”智驾和其他东西就是这么来的，总之就是要让终端和这部分若即若离，不能合而为一

倒也因为四界的示范效应，车企们愿意跟华为合作，采购提供的整体解决方案，并且把华为智驾智舱作为车型主要卖点推出来，现在大家都知道跟华为走能卖车了

这还没完，华为需要亏损了多年的车BU能盈利，车企们又需要掌控供应商来让自己安心，当然，这两点也是推论，而非既定的事实，就结果来说，车BU独立了

这就是现在说的“引望”，把车BU从华为拆分出来，一个更加独立的供应商姿态，服务四界和各家车企，光有华为自己控股还不够，车企们希望自己能够成为大股东

前段时间阿维塔、赛力斯相继入股，就是这个原因，都做共轭兄弟了，咱还能不好？而且已经掌握股权的车企多半不会退出，所以留给车企们的席位其实不多

在可见的未来，使用华为汽车技术的品牌和车型，会越来越多，单纯想要通过有没有华为来判断，会变得越来越难

可以确定的是，如果想要通过所谓“含华量”来选车，四界始终是首选，毕竟华为手机打动人心的产品定义能力，都直接作用在这些车型上面了

—— 来自 鹅球 v3.1.90

霖星

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 20:25
他给了12000的额度不知道是不是你说的那个优惠额度
让我选是电池加到100还是轮胎加到21寸，电池加到100还 ...

你这一万二是选颜色和车轮以及智享包抵扣专用的那个么，如果是的话那就不是
江浙沪那边起码还能再额外谈出7000以上优惠，其他地方不清楚

mhclj

今天看了阿维塔7，后排门地板较高，而且边框隆起，我下车时差点被绊倒…

论坛助手,iPhone

水原薰

r7那个1w2的选配基金基本是拿来给你加8000上100度电池的，虽然看着续航只差200，但用了你就会知道多这么一点真的舒服很多，而大轮毂除了好看其实日常使用全是debuff

SkavenYesYes

霖星 发表于 2024-10-2 21:23
你这一万二是选颜色和车轮以及智享包抵扣专用的那个么，如果是的话那就不是
江浙沪那边起码还能再额外谈 ...

7000
该怎么谈啊

白徵明

SkavenYesYes 发表于 2024-10-2 22:09
7000
该怎么谈啊

看看小红书上有没有人分享，说就是这么操作的，拿着那条博文去给销售说“我也要这个”，一个销售不答应就换另外一家店问

—— 来自 鹅球 v3.1.90

auraria

白徵明 发表于 2024-10-2 21:23
补充一个华为为什么又要做供应商，又要搞四个界的背景故事，视角会高度的扁平化，当看个乐就好

这十多年 ...

老大任正非坚持禁止做菊花标的车，大嘴只能曲线救国用问界实现造车梦。四界里头问界算是最亲的儿子，赛力斯那是彻底的把灵魂卖给了菊花，所以上次广东的经销商跑路，影响到部分问界的交付，华为第一时间亲自下场抢车。

—— 来自 鹅球 v3.1.90

zmj1316

为什么这么关注仪表盘，不都是看着hud就行了么

----发送自 STAGE1 App for Android.

SkavenYesYes

zmj1316 发表于 2024-10-3 16:44
为什么这么关注仪表盘，不都是看着hud就行了么

----发送自 STAGE1 App for Android. ...

因为12没有hud啊

唠叨

z9gt今天开了两百多公里，混动就是好，完全不用担心充电问题。高速上轻踩就140，160以内没有一丝动力不足的感觉。

SkavenYesYes

唠叨 发表于 2024-10-3 20:09
z9gt今天开了两百多公里，混动就是好，完全不用担心充电问题。高速上轻踩就140，160以内没有一丝动力不足的 ...

老哥是国庆自驾游嘛
我估计还是得买纯电，这样一周停家里充一次电就行，保养也便宜点
混动对我的主要吸引力主要是技术方面，也不是一个很好能够拿来说服老领导的借口

秋雨灰灰

SkavenYesYes 发表于 2024-10-3 21:32
老哥是国庆自驾游嘛
我估计还是得买纯电，这样一周停家里充一次电就行，保养也便宜点
混动对我的主要吸引 ...

每年500+单程少于4次（两个来回）买混动意义为基本为0

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

唠叨

SkavenYesYes 发表于 2024-10-3 21:32
老哥是国庆自驾游嘛
我估计还是得买纯电，这样一周停家里充一次电就行，保养也便宜点
混动对我的主要吸引 ...

有家充桩的情况下，混动和纯电都是在家里充，顶多频率有一点差别，在市区开都是用纯电，上高速跑长途的情况下，混动可以直接烧油，纯电需要在服务区充电，服务区电费高点，那每公里成本就比混动用油低不了多少了，混动保养费是高一点，但是它车价便宜两万，两万够保养十几次了。
这样算下来，纯电唯一比混动合适的场景就只有单次高速两三百公里，或者三四百公里的情况了，但凡纯电高速半路需要充一次电，优势就比不过混动了。
纯电按700公里续航算，高速上充到80%出发，剩20%充电，那只有60%可以用，然后高速续航里程打六折，200多公里就得充一次电。

startraveller

唠叨 发表于 2024-10-4 10:33
有家充桩的情况下，混动和纯电都是在家里充，顶多频率有一点差别，在市区开都是用纯电，上高速跑长途的情 ...

还有一个是如果一直用电还有电池寿命的话区别，小电池两天充一次一年就是快200个循环了，纯电一周一次那可能才40。

能代

任何时候不要相信BYD的后续升级...
哦..你说你买的是腾势..
那我不知道了..
反正比亚迪的车主..要讲究一个所见即所得..不要期待任何所谓的后续升级

扭曲怪

看样子是准备下单z9GT?

java0223

充电桩咸鱼上找个别人买车送的权益啊，1200一个桩包30米线，不用在这上面纠结

唠叨

startraveller 发表于 2024-10-4 11:26
还有一个是如果一直用电还有电池寿命的话区别，小电池两天充一次一年就是快200个循环了，纯电一周一次那 ...

但是电池终身质保，有衰减指标，我没记住，每年不超5万公里，N年内衰减到多少就免费质保索赔电池。有个梯度。

唠叨

SkavenYesYes 发表于 2024-10-3 21:32
老哥是国庆自驾游嘛
我估计还是得买纯电，这样一周停家里充一次电就行，保养也便宜点
混动对我的主要吸引 ...

有家充桩的情况下，混动和纯电都是在家里充，顶多频率有一点差别，在市区开都是用纯电，上高速跑长途的情况下，混动可以直接烧油，纯电需要在服务区充电，服务区电费高点，那每公里成本就比混动用油低不了多少了，混动保养费是高一点，但是它车价便宜两万，两万够保养十几次了。
这样算下来，纯电唯一比混动合适的场景就只有单次高速两三百公里，或者三四百公里的情况了，但凡纯电高速半路需要充一次电，优势就比不过混动了。
纯电按700公里续航算，高速上充到80%出发，剩20%充电，那只有60%可以用，然后高速续航里程打六折，200多公里就得充一次电。


今天下午刚好有空闲时间，换了4个充电站，要么满员，要么被蓝牌占领。我还是继续烧油吧。

lupin1984t

恭喜老哥下订Z9GT,我jio得你可以上网买个红R的贴标提车之后贴上去就能摇身一变
Z9GTR了

deenyao

搞了半天看起来像是比亚迪Z9GT的软广

陈乔恩

有智驾需求就R7，30万价位非常六边形的纯电车了

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

中已矣

按照你介绍的老领导的需求，可能理想最合适，不过自己选好就好。