国铁集团 2024 年上半年营收 5794 亿元，净利润盈利 17 亿元

Alexmacau8

这么大的基建投入与运营，正收益很不错了

无敌可爱猫

盈利是好事啊

参考消息

发送量大幅增长，运货收入也增长，总营收怎么还下降了？是票价下降了吗？

lindley

参考消息 发表于 2024-8-31 20:57
发送量大幅增长，运货收入也增长，总营收怎么还下降了？是票价下降了吗？ ...

有些时候新线开通反而减少了乘客的乘距，典型的比如今年广东开通的广汕高铁，开通后广州人就不需要绕行深圳前往汕头汕尾了

卖哥

本来这种公共服务性质的东西就不适合多赚钱，能每年全额还了贷款还不亏就万事大吉了。

普通论坛用户

这才是公益性的集团，相比pdd……

佛剑分说

居然正了 ，咋做到的

mingminlun

不亏就是大赚

—— 来自 Xiaomi 2206123SC, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

L.L

国铁居然还能赚钱的啊，活久见。

invotto

咋赚的？疯狂压榨供应商呗

今年回暖是一方面，修程修制改革是一方面。

气旋

感觉国铁以后日子可能会比较困难. 盈利的高铁线路已经修差不多了, 剩下的新线不赔钱就不错了.
更重要的是主要盈利点煤运这块, 可能要到顶了.

如果要以提高盈利为目标, 估计最可行的操作就是几条高铁干线继续涨价?

invotto

气旋 发表于 2024-8-31 21:48
感觉国铁以后日子可能会比较困难. 盈利的高铁线路已经修差不多了, 剩下的新线不赔钱就不错了.
更重要的是主 ...

前几年刘总的思路是打通从火车站到家的最后一公里，现在又有货运动车组和一堆东西，未来还是转服务输出。

chaosliu

国铁能不能盘活下现在途径市区的主干铁路适当通勤化？比如途径广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州~广州东~新塘）走线其实挺适合修多几个站串联起来搞通勤吧

气旋

chaosliu 发表于 2024-8-31 22:04
国铁能不能盘活下现在途径市区的主干铁路适当通勤化？比如途径广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州 ...

通勤根本就不赚钱 何况国铁的运营模式就搞不好通勤

samsoncheng

佛剑分说 发表于 2024-8-31 21:33
居然正了 ，咋做到的

降薪

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3

1694295955

是不是一抢局二抢局太努力了

尘落樱飞

前两天刚抓了个油老虎，没收下非法收入就赶上国铁几十年亏损的了

ゼカキユ

能不赚吗，最近几年CR的操作一切都是为了降本增效
光客运来说CR400整体舒适性比CRH2/3/380A、B差多了，充斥着降本增效的味道
CR400一等座的座椅比老普速还垃圾，体感就是公交车塑料凳套布的玩意儿，还搞出5033这种神车
连剩的不多的没得赚的公益线路真绿皮都各种换空调车票价翻倍想着法子变相涨价了
Z改D票价是涨了但是很多时候都有打折甚至偶尔会便宜点，绿皮…虽然总体来说钱也确实不多但是人坐绿皮车是图有空调吗…
虽然我是在高铁通车后很少去普速客运站了，但是体感现在的普速客车在车次少了很多后车厢比以前要挤，服务比一二十年前更糟
但是该坐还是得坐啊，中短途的轨道交通出行比开车好使多了

アルミナ

这么高的运营成本能盈利，很强了
PDD这种才应该收归国营

lindley

chaosliu 发表于 2024-8-31 22:04
国铁能不能盘活下现在途径市区的主干铁路适当通勤化？比如途径广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州 ...

可以参考广州地铁刚接手的广东城际，他要是能赚，后面的线路肯定陆续有来，如果连他都不能赚，那就别想了

nacii85

涨过价了 降本增效

orecheng

京沪2345线赶紧修，到时候“班味快线”都是大额收益

9号单开道岔

气旋 发表于 2024-8-31 21:48
感觉国铁以后日子可能会比较困难. 盈利的高铁线路已经修差不多了, 剩下的新线不赔钱就不错了.
更重要的是主 ...

不是，如是我闻，国铁的短期盈利点还是货运，散改集，增强既有铁路货场的发送能力，投资少见效快。长期盈利点是铁路综合物流中心和铁水联运


高铁这块，很难挣钱，国铁更倾向于和地方政府合资，风险丢出去，同样收益也丢出去

9号单开道岔

chaosliu 发表于 2024-8-31 22:04
国铁能不能盘活下现在途径市区的主干铁路适当通勤化？比如途径广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州 ...

非常难，比如你说的“广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州~广州东~新塘）”，能力完全饱和，塞不进车。广铁和广州市在规划做六线，把货车外绕出广州市
全国都这样，途径市区的主干铁路基本都是运量爆炸，市区里还有大量的工业企业专用铁路和货场，非常影响铁路的运输能力，而且还搬不走。

举个典型例子，柳州，货运铁路和高铁都改到市区外了，途径市区的主干铁路空闲了，但是市中心挤着柳钢、柳化，五菱汽车、柳汽一堆企业专用线铁路，根本就没法塞通勤车

香草大圣代

气旋 发表于 2024-8-31 21:48
感觉国铁以后日子可能会比较困难. 盈利的高铁线路已经修差不多了, 剩下的新线不赔钱就不错了.
更重要的是主 ...

可以租高铁给快递公司专门运轻抛货

vampiar

我记得也在开发各种新玩意儿，比如高铁当日达快递，专门文件救急的那种，不过好像没什么起色

9号单开道岔

香草大圣代 发表于 2024-8-31 23:28
可以租高铁给快递公司专门运轻抛货

我是不看好，高铁运快递的建设成本太贵了，运营限制条件太多了

csgyf

vampiar 发表于 2024-8-31 23:32
我记得也在开发各种新玩意儿，比如高铁当日达快递，专门文件救急的那种，不过好像没什么起色 ...

快递是员工抗到车厢里，利用的是没人坐的车厢座位还保留，效率不会高的

第八协奏曲

通勤不赚钱的

地铁和轻轨有几个赚钱

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

chaosliu

9号单开道岔 发表于 2024-8-31 23:28
非常难，比如你说的“广州市区的广九，京广（广州北~广州白云~广州~广州东~新塘）”，能力完全饱和，塞不 ...

感谢解答，其实我看现阶段广清城际进市区就是在原本京广旁修复线，要是这条线能修到广州火车站，然后加密站点整各站/快速/急行用地铁的动车组跑120其实也OK，没必要上crh6有些太奢侈了。
以及广铁为什么不铁路上盖搞tod呢反正修铁路周边地也征了，现在看神山/江高/白云湖就站没商场

thebestls

第八协奏曲 发表于 2024-9-1 00:55
通勤不赚钱的

地铁和轻轨有几个赚钱

通勤应该没有运煤赚钱，毕竟地铁里哪怕挤的好像沙丁鱼罐头那空间利用率估计也就三成？

目前看可能开放铁路公司开发地产项目可能是个可以想象一下的盈利点，比如大城市中心地区车站旁的商业地产什么的，不过这可能也需要普速线通勤化改造，也挺难的

lblmykm

居然赚钱啦？真算活久见啊

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha

hello0607

本质还是亏的 收入是算了地方政府投资的 本质还是国家给补的钱算进收入了

重巡羊舰

那个……24年国铁集团预计国家拨款是……632亿人民币其实吧这赚不赚钱肯定不重要，反正没拨款肯定是血亏的，何苦纠结这个……

jduochen

CR新干线搞货运的主要问题在于绝大多数现有车站都没有考虑过货运问题，搞货运你货场放哪呀
（车都是小事，反正现在都在搞专门的货运动车组，直接一步到位学航空货运的LD2,LD3货仓，到站直接从大侧门把货柜整个拉出来就是）