自媒体：中国市场就那样，合资海外赚大钱

波兰人费列克斯

要说谁是车市内卷和价格战的最大受害者，非合资车企莫属。曾经的合资车靠着高价低配在国内市场早已习惯了横行霸道，突然要他走性价比路线显然让人难以接受，但如果合资车不降价增配，又很难在不断内卷的国内汽车市场立足。

所以可以发现，近两年的合资车似乎正在全面溃败，销量大跌已经成为了所有合资车企都在面临的困境，只是跌多跌少罢了。这也让不少人觉得，国产车已经实现了对合资车的全面反超，事实果真如此吗？

合资车败退已成事实

以市场换技术，是曾经中国汽车工业太过薄弱不得已而为之的下策，但当国产车崛起之后，合资车躺着都能赚钱的时代注定会成为历史。早在去年，国产车的渗透率就已经超过了50%，实现了国产车与合资车之间的角色反转。

进入到2024年后，国产品牌销量依旧在不断增长，而合资车溃败的势头不仅没能得到缓解，反倒有加快的势头。根据乘联会提供的数据显示，在今年上半年国产车的渗透率已经达到了57%，相比去年同期提升了个百分点，而这7个百分点的提升所抢占的就是以前合资车的市场份额。

同样，在今年上半年的销量排名中也可以看到，曾经销量排行位列前茅的往往是合资品牌，但在今年上半年，比亚迪以断崖式的领先夺得销冠，且销量排行前五中有三家都是来自国产品牌。值得一提的是，上半年销量排行前十的车企中，所有国产品牌销量均取得了同比大增，而所有合资品牌无一例外都出现了同比下滑。

至于新能源汽车市场，固然已经有不少主流合资品牌在近几年加快了转型的步伐，但在国内新能源汽车市场所取得的成绩依旧是差强人意，上半年新能源汽车销量排行榜前十中，合资车企集体落榜。唯一挤进销量排行前十中的非国产品牌，还是特斯拉这样的独资车企。

对于合资车企来说，更悲观的是还是7月份新能源汽车渗透率已经超过了50%，正在加速取代燃油车。随着车市不断内卷和价格战的持续，国内汽车市场留给合资车转型的时间已经越来越少，未来还会有更多合资车企走向Jeep、讴歌、雷诺的老路。

折戟中国市场，海外却欣欣向荣？

开头我们讲到，合资品牌在国内的溃败，让不少人认为国产车已经实现了对合资车的反超，甚至连丰田在网上都被说得一文不值。如果看全球销量就可以发现，丰田依然是全球第一车企，无论销量还是利润，都碾压很多国内目前表现强劲的品牌，因为全球汽车市场，并不仅仅只有中国。

同样的情况，也体现在法系车和斯柯达这些在国内被边缘化的品牌上，比如法系车的代表PSA集团，虽然在中国市场的市占率很不起眼，但在全球市场人家的销量和经营情况依然表现出色，在全球市场的话语权和影响力远超国产品牌。

还有一个典型就是韩系品牌，曾经的韩系品牌在国内也有过巅峰，北京现代甚至连续4年销量突破100万辆。而在今年上半年，北京现代累计销量都才勉强突破了10万辆，还不及比亚迪单月销量的一半水平，给人一种韩系车已经不行了的错觉。

在全球市场，现代起亚集团上半年总销量达到了361.59万辆，其销量仅次于丰田和大众，高居全球汽车销量排行榜第三位，中国市场销量占比还不到现代起亚集团全球总销量的一成。对于现代起亚集团来说，中国市场完全就是可有可无的存在，离开了中国这个最大的单一汽车市场，照样过得很好。

中国市场对外资品牌重要吗？说不重要也不现实，毕竟谁都想在这个全球最大的单一市场分得一杯羹。但要说国内汽车市场的表现决定了外资车企的兴衰，那就大错特错了，国产品牌想要在短时间内击破传统汽车巨头百年工业只是网友的一厢情愿罢了，强如比亚迪，在全球市场的影响力和销量甚至先前五都无法挤入，更别说其它国产品牌。

写在最后：

不可否认，国产品牌在这几年中取得了肉眼可见的进步，特别是在新能源汽车领域，已经超过了合资品牌。但并不是所有国家都在大力扶持新能源汽车，全球汽车市场燃油车依旧处于主导地位。换句话说，只要新能源汽车没能在全球市场取代燃油车的地位，国产品牌就很难真正走向世界。

lin2004

奇瑞：写得很好，下次不用写了

问道于盲

当国产品牌是智障吗，不知道跟着去国外卷

关二爷

插混是燃油的高配
这是很多合资燃油粉回避的问题

abcxiawei

问道于盲 发表于 2024-8-29 14:51
当国产品牌是智障吗，不知道跟着去国外卷

最大的北美市场很难进去。日本靠着这个市场吃了半个世纪，直到现在，两田的高销量也是这个市场堆出来。这个市场更是韩国汽车的命根子。

次大的欧洲市场使劲给我们上各种小绊子。最近要给中国汽车加税的风声，打头的不是德国，但是一系列追踪下去，其实就是德国人搞的。

现在我们只能在南美，非洲等非传统市场吃。

不是不想跟着去卷，实在是人家真的树壁垒不让你进来卷

问道于盲

abcxiawei 发表于 2024-8-29 15:05
最大的北美市场很难进去。日本靠着这个市场吃了半个世纪，直到现在，两田的高销量也是这个市场堆出来。这 ...

让它们自己吃自己人民的剪刀差，而不是继续剥削第三世界的人民，也还是可以了

卡普空

abcxiawei 发表于 2024-8-29 15:05
最大的北美市场很难进去。日本靠着这个市场吃了半个世纪，直到现在，两田的高销量也是这个市场堆出来。这 ...

国产车把其他市场拿下来的时候，你看看北美市场会不会卷起来

人生オワタ

英国车：外资活得那么滋润，我就被开除籍了哟。

qqdragon

就挺难的 看看怎么突破欧美的计划经济壁垒吧

zerocount

qqdragon 发表于 2024-8-29 15:58
就挺难的 看看怎么突破欧美的计划经济壁垒吧

把《中美友好通商航海条约》洗洗拿出来用

上将潘兴

老中对于维护自由贸易已经蠢蠢欲动

qqdragon

先大开日韩的市场是不是比较快

qqdragon

先打开日韩市场把 甚至可以物理打开市场

qqdragon

先欺负（接壤？？）的棒子？

哈哈一笑

“对于现代起亚集团来说，中国市场完全就是可有可无的存在，离开了中国这个最大的单一汽车市场，照样过得很好。”
对于中国消费者来说，现代起亚集团完全是可有可无的存在，离开了这个合资车企，中国消费者照样过的很好。
本来双赢，都好。
但现在他们开始大幅提高关税，可能又觉得不是那么好了吧。

叶子

qqdragon 发表于 2024-8-29 15:58
就挺难的 看看怎么突破欧美的计划经济壁垒吧

当年不是示范过了吗？航母怼门，自由贸易！

和平保卫者

换句话说，只要新能源汽车没能在全球市场取代燃油车的地位，国产品牌就很难真正走向世界。

这就是倒因为果了，国产品牌不能真正走向世界是因为新能源汽车市占率不高吗？既然提到国产品牌在海外发展不足，就是不敢说为什么，瞎子也知道为什么的事，这个作者尽在那装糊涂，装瞎

和平保卫者

wenhaowu 发表于 2024-8-29 16:20
怎么物理打开？真的非黑纯好奇，开航母过去然后下一步是什么，不买就都突突完？但是突突完也没人买啊  ...

牢美也没有对鬼子都突突完啊，鬼子咋就这么甘心给牢美低头做儿，还天天纪念黑船来日？

treexper

合资历史使命已经完成了，培养了合格的汽车工程师和螺丝工。剩下的怎么办还不是政策一句话，在政策前如果能翻出花样说不定有个好结果。

星花

汽车产业那么大，不可能开放的。能吃掉其他国家就行了。

lin2004

星花 发表于 2024-8-29 18:38
汽车产业那么大，不可能开放的。能吃掉其他国家就行了。

高情商：我们不会去的，白皮市场没做好准备
低情商：把白皮汽车锁死在他家里让他自己死

orecheng

黄金10亿人以外的市场都不要了吗？搞内循环？甚至 美+日+德+法+意+韩 总人口才7亿

星花

wenhaowu 发表于 2024-8-29 18:53
细想一下印度我们也进不去，中东对新能源需求不高（油比水便宜），非洲牢法自留地+人穷只买得起二手报废车 ...

不是，中南美和中欧都在建厂了。非洲法国也没几年了，今年又反了一个国家。中东卖的也很好。世界是变化的，用现在的政治去预测未来无意义。

和平保卫者

wenhaowu 发表于 2024-8-29 18:36
我知道，我回楼上的，黑船来袭结果小日子车在美国卖的飞起，所以我们航母开过去了又怎么卖国产车呢？

— ...

让丰田和现代变成国产不就行了？股权收购了解一下

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

orecheng

wenhaowu 发表于 2024-8-29 18:53
细想一下印度我们也进不去，中东对新能源需求不高（油比水便宜），非洲牢法自留地+人穷只买得起二手报废车 ...

资本家可以花钱请瓦格纳给法国上上强度(party不敢干的事，民族资本家干)，埃塞俄比亚都要立法禁止燃油车进口了(买不起油，水电过剩)，中东人也想要1000马力30多万的插混，中南美都开始建厂了，BYD墨西哥、巴西工厂。

美国跨国资本构成的Pax Americana可以成为脱离美国本土掌控的政治势力，未来中国跨国资本构成的Pax Sinica也会成为脱离party掌控的政治势力，历史上东印度公司干的坑害带英的事可不少，这就是客观规律。

和平保卫者

wenhaowu 发表于 2024-8-29 17:29
一脸问号，日本车在美国卖的多还是美国车在日本卖的多？

日本车卖的多，又不影响鬼子对美国伏低做小，天天当提款机，真要学美国那样不要脸，有的是办法收拾鬼子，当年的广场协议不就是这么来的

—— 来自 nubia NX712J, Android 13上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

myron_cloud

以后变得和手机一样？
国内米蓝绿华为
国外三星苹果

星花

myron_cloud 发表于 2024-8-29 19:01
以后变得和手机一样？
国内米蓝绿华为
国外三星苹果

国内也有苹果 国外也有米蓝绿 还有对第三世界的国产品牌。手机市场不是你想的那样。

卡卡

标题内容完全不对应，赚钱的也是丰田大众。和我们合资品牌南北大众南北丰田又没关系。和中国车企完全是竞争关系

劲霸男

wenhaowu 发表于 2024-8-29 18:53
细想一下印度我们也进不去，中东对新能源需求不高（油比水便宜），非洲牢法自留地+人穷只买得起二手报废车 ...

除了印度这个类人抽象物体之外，别的发展中国家当中真正靠卖石油的并不多，人家肯定想用更便宜的电而不是油

劲霸男

abcxiawei 发表于 2024-8-29 15:05
最大的北美市场很难进去。日本靠着这个市场吃了半个世纪，直到现在，两田的高销量也是这个市场堆出来。这 ...

其实日产和本田这两个日系品牌在中国的份额是很高的，失去了中国市场他们真的会死，情况类似的还有通用和大众。韩系车能够不靠中国市场活下来，很大程度上是这几年吃掉了以上几家公司的海外市场。而海外市场的总量就那么多，美国和欧洲的市场加起来才有中国这么大，如果让它们都去美国卷，那铁定是要尸横遍野的。你想想看，如果把日产、本田、通用、大众这四家的中国销量清零，全部去欧美市场拼命找补回来，韩系那两家还能活得好？

lin2004

wenhaowu 发表于 2024-8-29 18:53
细想一下印度我们也进不去，中东对新能源需求不高（油比水便宜），非洲牢法自留地+人穷只买得起二手报废车 ...

屁，电池耐久性和成本问题而已，就是没有基建地广人稀的老少边上穷才合适新能源，二手光伏板白嫖电力晚上用车子供私家不香?最破的海鸥带的电池都够你大型空调浪半天，何况人家日照状况好的不行，反而烧你个破汽油又吵又难闻。话放这，白皮敢放任东大把电化学储能成本打下去，那就全世界都没有纯内燃机车车或者电池不够大的内燃机车车的活路了，第三世界反而会因为有光伏和储能反而能联合起来收白皮碳税你信不。

superzj87

速胜论要不得，倒退十年谁能想象今天国内汽车市场的格局？那么同样的，今天也很难想象十年后的全球汽车市场格局。