丰田因氢动力汽车问题在美国面临诉讼

回忆and无语

一群丰田 Mirai 的承租人和车主--他们都居住在加利福尼亚州，该州是唯一可以购买氢燃料电池电动汽车（FCEV）的州--对该汽车制造商提起了集体诉讼，指控其在汽车的日常可用性方面误导消费者。

原告列举了许多问题，包括缺乏可运营的加气站、氢燃料成本飙升、续航里程低于宣传数字等。
诉讼称，丰田公司误导潜在买家，声称 “氢燃料可用，为 Mirai 加氢无缝衔接”，并将其与为汽油车加氢的便利性相提并论。然而，Mirai 车主报告称，他们经常难以找到兼容的加气站，往往需要长途跋涉，并面临设备故障或燃料卡问题，这些都可能导致他们被困。他们认为，这些问题使汽车在日常驾驶中几乎 “无法使用”。

此外，原告还称，由于氢泵冻结并锁定在车辆上，氢燃料可能 “一连几天 ”都无法使用，加氢往往需要 “平均好几个小时”。漫长的停机时间让沮丧的车主等待 30 多分钟，直到氢泵喷嘴热到足以安全断开连接。
该诉讼还称，丰田 Mirai Limited 和 XLE 的宣传续航里程分别为 357 英里和 402 英里，这是不现实的。驾驶员们一致报告称，Mirai 的续航里程比这些数字少 100 英里，这**限制了他们在两次加油之间的旅行自由。
过去几年中，氢燃料的价格上涨了 200%，从 2022 年的每公斤 13 美元上涨到 2024 年的每公斤约 36 美元，这进一步加剧了问题的严重性。这意味着丰田公司在购车时作为奖励提供的价值 15,000 美元的燃料卡无法像最初宣传的那样 “至少使用五年”。
此外，原告还声称这些问题严重影响了 Mirai 的转售价值，据报道，Mirai 在使用五年后仅保值 19.4%。
第一代丰田 Mirai 于 2015 年首次亮相，目前的第二代车型将于 2020 年推出。由于美国其他地区加氢站稀缺，这两款车都只在加州销售和租赁。今年早些时候，壳牌宣布由于供应问题关闭加州 55 个加氢站中的 7 个，使 FCEV 车主的生活更加复杂。

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