俄罗斯专家抱怨中国汽车质量不如西方，碍于西方制裁只能勉为其难

lin2004

acguy 发表于 2024-5-22 11:58
蘸研曾提到过一个事情，前几年我国某厂家出口给伊朗的民用大卡车存在一些质量问题，直接导致卡车司机口耳相 ...

去新市场本土化本来就是不去就不知道啥问题的，大毛老早卖给三哥的t90还上不了高原被专门有适配高原特殊设计的东大轻坦说“有本事你上来啊”呢，没去过本地市场测试运行就没法debug的。

好读书_不求甚解

菜鹅和伊朗一个德行，对自己几斤几两没点逼数……

—— 来自 S1Fun

好读书_不求甚解

扎克远山 发表于 2024-5-22 08:05
俺寻思东北那旮瘩也有电车吧？

哈尔滨理想和比亚迪满街跑

—— 来自 S1Fun

link@1018max

先不说这砖家说的真假，扯电车的就有点先入为主了。。。

佛剑分说

link@1018max 发表于 2024-5-22 13:09
先不说这砖家说的真假，扯电车的就有点先入为主了。。。

人家只是想黑国产车，谁管这个砖家是哪颗葱，说得东西对不对

佛剑分说

link@1018max 发表于 2024-5-22 13:09
先不说这砖家说的真假，扯电车的就有点先入为主了。。。

我去看了一下具体车型，主要都是油车suv。哈弗初恋、m6，奇瑞瑞虎7，吉利星越L，星途、捷途、坦克的也都是油车suv

厉飞雨

我记得毛子倒爷的理想好像就卖了几千台吧

junqqq999

sinner.0 发表于 2024-5-22 08:05
说中国汽车小毛病多就算了，发动机寿命5-7年离谱了吧，还是说高纬度真的影响发动机寿命么 ...

我看有报道俄罗斯冬天确实对发动机寿命影响很大，一般国内找到零下40度的地方测试就不错了，俄罗斯有些地方还要冷~~~

佛剑分说

junqqq999 发表于 2024-5-22 14:09
我看有报道俄罗斯冬天确实对发动机寿命影响很大，一般国内找到零下40度的地方测试就不错了，俄罗斯有些地 ...

所以轩逸和卡罗拉的寿命会比国产车长很多吗……

cyberalogo

有一种“你居然用沙皇的剑斩华夏的官？”的荒诞感。

7776169

希斯塔姆 发表于 2024-5-22 11:20
砖家肯定想开凯迪拉克，开雷克萨斯，开林肯
我的建议是北冰洋没加盖

不是白令海峡没加盖？

—— 来自 OnePlus GM1900, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

FROST1997

香草大圣代 发表于 2024-5-22 09:20
防寒抗冻确实是个问题，尤其是钢板和保温层之间结露导致锈蚀的问题比较突出，我见过的最夸张的反馈是焊点给 ...

那个锈蚀应该是因为除雪剂导致的。

Wenber

毛子心理上的白皮归属感源自那个落魄公主吧 突出一个舔狗倒贴

lin2004

FROST1997 发表于 2024-5-22 14:24
那个锈蚀应该是因为除雪剂导致的。

但是全都可以归类为本土化know how，旧东西不想换新系统本来也是有这一层再试错成本的，但是既然换都换了，那适配以后再想打回来那可就真由不得欧公子了，欧公子现在投降回来赔款还能输一半，要是真给劳钟把这部分know how差距填平了，就别再回来了。

夏天的月光

各国的砖家叫兽都是一个德行。

伊藤言叶

扎克远山 发表于 2024-5-22 08:05
俺寻思东北那旮瘩也有电车吧？

砍省的红旗电动车，冬天需要用柴油烤火暖电池or加装柴油风暖机来省电。

中国科学院

液晶屏在极寒下反应变慢确实是个大问题，有针对性地攻关一下也可活用于其它寒冷地区，没啥问题吧

中国科学院

MRSA 发表于 2024-5-22 11:50
毛子买那么多增程式当纯油车开，能开个7年谢天谢地了。

为啥增程当纯油开寿命会短？

lindley

车这东西总有不同喜好，只要能打开市场，自由竞争，这些都不是事，对面主动让出市场来就更不是事了

香草大圣代

FROST1997 发表于 2024-5-22 14:24
那个锈蚀应该是因为除雪剂导致的。

我说的不是小轿车的侧围，是卡车的驾驶楼，那个是隔热保温层下面结露造成的，我们这边是点胶和线状涂胶，在他们那种环境应该全面涂胶才行

xxad

皮划艇日客人 发表于 2024-5-22 07:58
西方汽车才是俄罗斯市场的黄毛，听说特别军事行动之前的俄罗斯汽车行业，左右舵混着卖的西方二手车二道贩 ...

其实根本不存在黄毛，拉达跟嘎斯全年产量还不到全俄罗斯乘用车市场需求的一半数量

拉达整车自主化太高了（芯片之类电子元件不算的话，达到100%），产量一直没有提高

提高要开全套全新产线，今年拉达才决定要买新的产线（钱还不一定够）

俄罗斯汽车市场本身就是一个需要大量进口汽车才能满足数量的市场

FROST1997

lin2004 发表于 2024-5-22 14:27
但是全都可以归类为本土化know how，旧东西不想换新系统本来也是有这一层再试错成本的，但是既然换都换了 ...

那倒是，不过既然是打开新市场很多问题本身就要面对的。

FROST1997

香草大圣代 发表于 2024-5-22 14:57
我说的不是小轿车的侧围，是卡车的驾驶楼，那个是隔热保温层下面结露造成的，我们这边是点胶和线状涂胶， ...

那这个确实是我的错，我这个是太过于想当然没搞清楚实际情况了，不过这个大概确实应该涉及到需要改进的范畴了。

waldenblue

也是牛逼，刚提车就知道只能用5~7年了。

香草大圣代

FROST1997 发表于 2024-5-22 15:42
那这个确实是我的错，我这个是太过于想当然没搞清楚实际情况了，不过这个大概确实应该涉及到需要改进的范 ...

以前做冬测顶多在内蒙，偶尔在漠河，现在各厂都组队去西伯利亚甚至挪威芬兰

—— 来自 Xiaomi 24031PN0DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

偶卖糕的

说明俄国专家和我国专家都是一个操行

Lokad

正常，这问题得车企争对毛子市场出专门车型。

nalanchen

xxad 发表于 2024-5-22 15:09
其实根本不存在黄毛，拉达跟嘎斯全年产量还不到全俄罗斯乘用车市场需求的一半数量

拉达整车自主化太高了 ...

拉达都是来国内采购零部件了现在

—— 来自 S1Fun

mirageC

看了几集极速搭档在阿拉斯加开理想，还没跪在路上

论坛助手,iPhone

Naaru

这正说明契丹车在俄罗斯还卖的远远不够，当这些“行业专家”真正和中国企业利益高度捆绑时，这些言论就会180度掉头了。

瓦拉几亚之夜

卡车和轿车不一样，卡车是纯粹的赚钱工具，极少有人享受坐卡车本身的，所以即使有这样那样的缺点但只要能赚到钱的卡车就是好卡车