现代汽车一季度利润首次超越大众，登顶全球第二

padahong · 发表于 2024-5-14 23:45

IT之家 5 月 14 日消息，据 KoreaTimes 报道，韩国现代汽车集团（Hyundai Motor Group）2024 年一季度营业利润首次超越大众集团，成为全球第二大盈利汽车制造商，标志着其发展历程上的一个重要里程碑。

现代汽车集团旗下三大汽车制造商 —— 现代汽车、起亚汽车和捷尼赛思，在第一季度实现了 6.98 万亿韩元（IT之家备注：当前约 369.24 亿元人民币）的合并营业利润，这一数字略微高于同期大众集团的约 6.78 万亿韩元。
丰田汽车则以超过现代 2 万多亿韩元的巨大优势稳居榜首。然而，现代汽车集团在营业利润率方面超越了丰田汽车。现代汽车集团的营业利润率为 10.4%，位居全球汽车制造商之首。同期丰田汽车的营业利润率为 10%，通用汽车和大众集团的营业利润率分别为 8.7% 和 6.1%。
这一最新成就得益于现代汽车集团多元化的汽车产品线以及利润丰厚的豪华车销量增长。韩华投资证券分析师 Kim Sung-rae 表示：“集团旗下 SUV 车型和捷尼赛思品牌的销量占比有所增加，助力其销售额增长。”
此前韩媒公布的数据显示，现代汽车今年一季度全球市场销量已经超过 100 万辆，包括 SUV 车型以及混动车型销量增幅明显。而起亚汽车同期在全球销量超过 75 万辆，比去年同期微跌 1% 左右。2023 年，现代汽车集团全球总销量达到 730 万辆，而在今年，集团制定的年度目标是销售额同比增长 2%。

—— 来自 S1Fun

wzp2853 · 发表于 2024-5-14 23:53

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nalanchen · 发表于 2024-5-15 00:03

日本三大车企利润新高在摆脱地震、疫情等负面影响后，截至今年 3 月底的财年里，丰田、本田和日产三大日本车企利润再创新高。

具体来看，丰田的净利润是上年的两倍，约 5 万亿日元。相比疫情时期的 2020 年，增长了 143%。本田的净利润首次超过万亿日元，同比增长 70%。体量小一些的日产净利润也同比增长近一倍，达 4266 亿日元。
利润大增，汇率变动是影响因素之一。以丰田为例，2023 年其外汇决算汇率绑定为 1 美元兑换 145 日元，到今年 3 月底，日元进一步贬值到 1 美元兑 151 日元。每贬值 1 日元，丰田就能增益约 500 亿日元（约 23 亿元）。受益于日元贬值，日本上市制造业公司的净利润创历史新高，2023 财年同比增长两成。
从销量上来看，纯电动车在它们整体销量中的占比低到可以忽略不计。

—— 来自 S1Fun

举头望明月 · 发表于 2024-5-15 00:05

没有中国市场还能有这水平很不错了，感觉现代的产品力还是比丰田强不少

desk_cross · 发表于 2024-5-15 00:33

这完全是美国拉日韩系车，很好奇德系车除了BBA以外，VW就是在北美卖不起来呢

熊边上 · 发表于 2024-5-15 00:43

本帖最后由熊边上于 2024-5-14 12:03 编辑

desk_cross 发表于 2024-5-14 11:33
这完全是美国拉日韩系车，很好奇德系车除了BBA以外，VW就是在北美卖不起来呢 ...

简单说就是不符合美国市场需求
相比日韩车更贵，缺乏大空间大马力车型的同时却更over engineered，但又没宝马奔驰的品牌号召力

举个例子：往回倒美版途观刚上市那年，和rav4差不多尺寸的200马力2.0t途观敢和尺寸大一个级别的3.5汉兰达定价差不多，也不知道当初美国大众的市场部门怎么想的，第二年就打脸原地减价几千刀，但就这样还是比当时3.5的rav4更贵，空间更小，动力更差

desk_cross · 发表于 2024-5-15 00:48

按这样来看，欧洲那边的车，像法系车在北美更没人买了

黄泉川此方 · 发表于 2024-5-15 00:50

每贬值 1 日元，丰田就能增益约 500 亿日元（约 23 亿元）

160可以多赚2000亿！

Wenber · 发表于 2024-5-15 00:58

大众的车因为是普及型定位这个市场老美是不愿让的时不时的高压敲诈打压很明显的
这块市场是最大一块蛋糕本土的通用福特需要养，吃不下的也要给间接控制的日韩，德子一边凉快去

熊边上 · 发表于 2024-5-15 01:00

黄泉川此方发表于 2024-5-14 11:50
每贬值 1 日元，丰田就能增益约 500 亿日元（约 23 亿元）
160可以多赚2000亿！ ...

虽然但是丰田去年不管是北美还是全球市场的销量都是高过2019年很大一截。幸好中国市场这几年变天了，新能源技术和销量一骑绝尘，要不然丰田真就要迎来巅峰时代了

Wenber · 发表于 2024-5-15 01:13

丰田基本维持份额现代微降剩下的基本全跌

根正苗红 · 发表于 2024-5-15 06:01

本帖最后由根正苗红于 2024-5-15 06:08 编辑

desk_cross 发表于 2024-5-15 00:33
这完全是美国拉日韩系车，很好奇德系车除了BBA以外，VW就是在北美卖不起来呢 ...

修不起啊，屁大点的毛病就上千刀。
皮实耐操是美国老百姓的第一刚需。买菜车又不像有钱人买豪车那样三五年就换。要不万年技术沉旧的日本车卖的这么好。
你把皮卡的占有率删了，美国本土的牌子占有率就和大众差不多了。

acalephs · 发表于 2024-5-15 06:12

desk_cross 发表于 2024-5-14 08:33
这完全是美国拉日韩系车，很好奇德系车除了BBA以外，VW就是在北美卖不起来呢 ...

大众排放门那件事直接把北美市场彻底搞没了

凉良 · 发表于 2024-5-15 06:51

阿美继续养着吧看以后怎么竞争

陈乔恩 · 发表于 2024-5-15 07:02

国内汽车卷到飞起，美国汽车全在涨价

日韩汽车在美国利润连创新高，果然当狗并不是一点好处没有

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

斑驳的阴影 · 发表于 2024-5-15 07:06

desk_cross 发表于 2024-5-15 00:33
这完全是美国拉日韩系车，很好奇德系车除了BBA以外，VW就是在北美卖不起来呢 ...

不如说北美消费者有什么必买vw的理由吗，又不像中国市场认国别，vw和bba这种完全不同的品牌都能凑出个“德系车‘的名头来

那堆欧洲品牌皮卡都没有，大型suv也打不过通用福特丰田

动次胖次 · 发表于 2024-5-15 07:30

登顶？第二？这俩词第一次见连一起用的

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