感觉国产车这个进步速度真的夸张

讨逆修会 · 发表于 2024-4-25 13:13

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drodchang · 发表于 2024-4-25 13:14

时候到了，中国汽车已经世界第一了。

商博良 · 发表于 2024-4-25 13:16

看到进步速度我还以为要发那个吹马桶内卷的

Risten · 发表于 2024-4-25 13:34

就体验来说，电对油的优势是碾压的。作为一个传统燃油企业，cc的坦克500的油版和电版基本同时上市，现在油版的销量被吊打。

johnie · 发表于 2024-4-25 13:36

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uxon · 发表于 2024-4-25 13:55

我国不论什么产业难的都是从0到1，从1到100那贵球怕是没人比得上

菲特妹 · 发表于 2024-4-25 14:06

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佛剑分说 · 发表于 2024-4-25 14:08

主要是“中国制造”上了规模以后，成本优势太可怕了

希望一年内，20万以下的车可以普及前双叉臂后五连杆、空气悬架、HUD抬头显示、座椅通风加热

二枚目 · 发表于 2024-4-25 14:10

供应链都在中国，可不么。

LaZier · 发表于 2024-4-25 14:13

.................所以我一直都觉得吧，如果汽车文化里的JDM代表的是“以下犯上”，那CDM体现的应该就是“众生平等”了。

drodchang · 发表于 2024-4-25 14:14

佛剑分说发表于 2024-4-25 14:08
主要是“中国制造”上了规模以后，成本优势太可怕了

希望一年内，20万以下的车可以普及前双叉臂后五连杆 ...

还有城区nca

johnie · 发表于 2024-4-25 14:15

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人生オワタ · 发表于 2024-4-25 14:17

期待国内的车企有一天把2049里那样的虚拟车姬整备上车。

百猪夜行 · 发表于 2024-4-25 14:19

现在只剩真正的固态电池了，固态电池一上基本就全面超过油车，包括现在特别明显的重量和车内空间问题。

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

若闲 · 发表于 2024-4-25 14:22

佛剑分说发表于 2024-4-25 14:08
主要是“中国制造”上了规模以后，成本优势太可怕了

希望一年内，20万以下的车可以普及前双叉臂后五连杆 ...

我刚想说这些不是已经普及了吗，一看20万以下

我看你是想丰田今年就死

大普罗托斯 · 发表于 2024-4-25 14:22

救救A级两厢车吧，id3连对手都没有，赶紧整一个出来

中国科学院 · 发表于 2024-4-25 14:22

johnie 发表于 2024-4-25 13:36
但是还是没拿出一台像样的B级轿车
只能等电池密度再突破一下了

汉改款就差不多了吧？

若闲 · 发表于 2024-4-25 14:25

大普罗托斯发表于 2024-4-25 14:22
救救A级两厢车吧，id3连对手都没有，赶紧整一个出来

海豚：你说哪个3？

normalli · 发表于 2024-4-25 14:26

johnie 发表于 2024-4-25 13:36
但是还是没拿出一台像样的B级轿车
只能等电池密度再突破一下了

米时捷就是b级轿车

诗人邪廷 · 发表于 2024-4-25 14:26

百猪夜行发表于 2024-4-25 14:19
现在只剩真正的固态电池了，固态电池一上基本就全面超过油车，包括现在特别明显的重量和车内空间问题。

— ...

如果电车冬季高速打折后续航达到800以上，补能速度压到15分钟，那油车的底裤就荡然无存了。

大普罗托斯 · 发表于 2024-4-25 14:27

若闲发表于 2024-4-25 14:25
海豚：你说哪个3？

这两车只是都属于A级两厢而已，实际上目标客户完全不同。买海豚都不会看id3，买id3的也不会看海豚

佛剑分说 · 发表于 2024-4-25 14:29

大普罗托斯发表于 2024-4-25 14:27
这两车只是都属于A级两厢而已，实际上目标客户完全不同。买海豚都不会看id3，买id3的也不会看海豚 ...

你这个肯定只是自己的想象……

johnie · 发表于 2024-4-25 14:31

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dffgf · 发表于 2024-4-25 14:32

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normalli · 发表于 2024-4-25 14:34

诗人邪廷发表于 2024-4-25 14:26
如果电车冬季高速打折后续航达到800以上，补能速度压到15分钟，那油车的底裤就荡然无存了。 ...

这样的车现在就能造出来，只是找不到合适的市场，或者退一步来说，纯电车只要拉下环保的面子，上柴油加热器，冬季续航其实并不是问题

apefrank · 发表于 2024-4-25 14:34

东亚大陆自有史以来一直是你球技术高地，现在不过是回归常态而已

Licheus · 发表于 2024-4-25 14:35

人生オワタ发表于 2024-4-25 14:17
期待国内的车企有一天把2049里那样的虚拟车姬整备上车。

别了，土。

johnie · 发表于 2024-4-25 14:37

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wqm2008 · 发表于 2024-4-25 14:38

dffgf 发表于 2024-4-25 14:32
只是可惜这一波国内科技和产能大爆发已经没有自由贸易的国际大环境了

别闹，只要产业升级就一定没有自由贸易环境，你现在自废武功把比亚迪卖了，你猜自由贸易环境是不是又回来了？

Mobushi0 · 发表于 2024-4-25 14:38

大普罗托斯发表于 2024-4-25 14:22
救救A级两厢车吧，id3连对手都没有，赶紧整一个出来

迪子这个看着还行

nohope · 发表于 2024-4-25 14:39

主要还是补能的问题，其实电池容量也不是那么重要。

johnie · 发表于 2024-4-25 14:41

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大普罗托斯 · 发表于 2024-4-25 14:43

Mobushi0 发表于 2024-4-25 14:38
迪子这个看着还行

刚看到，可以后续蹲一手

jshtstong · 发表于 2024-4-25 14:44

好吧，现在大家其实可以无奖竞猜，按照现在的进程，谁会是汽车业的柯达，谁是诺基亚了

烽火连城 · 发表于 2024-4-25 14:47

dffgf 发表于 2024-4-25 14:32
只是可惜这一波国内科技和产能大爆发已经没有自由贸易的国际大环境了

与其说可惜倒不如说幸好，降低了冲击性

ammk · 发表于 2024-4-25 14:50

dffgf 发表于 2024-4-25 14:32
只是可惜这一波国内科技和产能大爆发已经没有自由贸易的国际大环境了

在别人的体系里，只有弱鸡才能享受自由贸易。

千代 · 发表于 2024-4-25 14:58

LaZier 发表于 2024-4-25 14:13
.................所以我一直都觉得吧，如果汽车文化里的JDM代表的是“以下犯上”，那CDM体现的应该就是“ ...

“在座的各位合资车都是垃圾”

—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

酱油拌饭s · 发表于 2024-4-25 15:03

本帖最后由酱油拌饭s 于 2024-4-25 15:06 编辑

做梦十年内直线电机悬挂能不能下放到十来个的车上，~~我刚好换个车~~
我18年的时候第一次知道定速巡航这东西，还说我这辈子能不能买得起带这功能的车啊，结果22年11w买的车就带，赞美科技进步跟技术下放

zerona · 发表于 2024-4-25 15:11

还是这10亿人口级的市场够大，能让厂家卷起来

-- 来自能搜索的 Stage1官方 Android客户端

伊藤言叶 · 发表于 2024-4-25 15:14

本帖最后由伊藤言叶于 2024-4-25 15:17 编辑

但电池还没实现关键性突破，一个个两三吨重的死胖子，没一个冬天能保证600KM的实际续航，800V吹得再响，路边快充基建根本没跟上，400V的桩不管是特来电还是星星充电还是各大厂商的官方桩，过去一年肉眼可见地充电速度从140 160KW掉到90 110KW。

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