Model Y现在有啥黑点嘛？

倚酒依旧拔夷陵

喵喵小萌 发表于 2024-4-8 09:07
电池太小，续航短。别人都在堆100度电池，就特还在继续守着60度电池。但话又说回来，特斯拉电控还是很不错 ...

其实还是挺可以的，Y比001轻几百公斤，电池小点也不是不能接受

—— 来自 S1Fun

这次是十块钱

哦还有一个很牛逼的点，我从没见任何吹或者黑说过，就是他的导航和剩余电量预估
导航更新到现在已经能用了，今天早高峰横穿市区，路径规划和高德一样，预计8点50到我还真8点50到
牛逼的事情是，清明节假期我去一个景区度假，海拔1800左右山顶上，开车回家的时候用车载导航回家，表显202km，路程有194km，是不是看着就危险？结果导航预估我到家还有20%的电，我以为是它抽风了就没管，到山脚下冲了30%的点，结果到家剩余电量49%，还真跟预估的差不多因为下山几十公里不费电反而冲了几十公里电进去（我开的还是低动能回收），不知道他是怎么做到估算如此准确还算上海拔差的

—— 来自 S1Fun

damicheal123

johnie 发表于 2024-4-7 16:50
说起来你们老说同价位自主品牌配置吊打特斯拉
但是当我点开懂车帝 添加了model 3换新和什么智己ls ...

这是十几年前就流传下来的话术

喵喵小萌

倚酒依旧拔夷陵 发表于 2024-4-8 09:10
其实还是挺可以的，Y比001轻几百公斤，电池小点也不是不能接受

—— 来自 S1Fun ...

你电池小了快一半，可不得轻几百公斤吗，轻的就是电池啊

—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro Zoom Edition, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

奶香花卷

这次是十块钱 发表于 2024-4-8 09:11
哦还有一个很牛逼的点，我从没见任何吹或者黑说过，就是他的导航和剩余电量预估
导航更新到现在已经能用了 ...

导航不就是百度低配版吗，虽然比以前好但是复杂点的立体道路就照样挺傻逼的。
剩余公里数确实可以不虚，剩下10%我都很有信心开出去。

无名小卒

绚烂航迹云 发表于 2024-4-7 17:18
小鹏G6我觉得是Model Y的上位替代
要是信仰特斯拉那没办法，其他实际的方面大多数更好或者至少持平

g6转向自动打开盲区摄像头貌似再做了，之前360影像刚有的时候边缘变形的厉害不好用，后面有一次更新之后就比较好用了。
不过特斯拉还是牌子大，好多人都问，二十几万买电车了，干嘛不买特斯拉

大青衣

fsd巨贵且落地遥遥无期
对应遥遥领先的智能辅助驾驶天壤之别

Lyurii

我们单位一个从街镇调上来小伙子是特斯拉，每次都只能停一个路口外的公共停车场

这次是十块钱

绚烂航迹云 发表于 2024-4-8 09:41
去年11月app里面就有人反馈，要g6转向开盲区摄像头，小鹏客服回复说会反馈产品经理的
小半年过去了都，不 ...

盲区摄像头是打转向灯出左/右画面那个功能吗？五六年前棒子车都有的功能啊，调用个摄像头有啥难度……

—— 来自 S1Fun

skywalker9307

如果很在意怀挡，那现在这个版本的Y就是最优解，既有怀挡也有HW4.0的硬件，年底大改款妥妥的要把怀挡砍了，变成屏幕换挡，但是也会增加座椅通风和后排小屏幕。

yichengyu

johnie 发表于 2024-4-7 16:58
你说的这几个 空间这一块拿头跟model y打 就他们这三位数的销量差在哪他们自己心里没点13数吗 特 ...

张嘴闭嘴就是空间，都是面包喜欢大空间去买五菱宏光，能买一排回来

沧海nog

倚酒依旧拔夷陵 发表于 2024-4-8 09:10
其实还是挺可以的，Y比001轻几百公斤，电池小点也不是不能接受

—— 来自 S1Fun ...

汽车工程没有魔法，所有重量和减重都是取舍
极氪的重量一个是本身车更大，空间比Y小也是小在高度介于轿车和suv之间，但是实质上宽度就是更大的，另外一个是电池包重量，根据工信部的信息来看会重100+kg，如果是we95，会重～250kg

除此之外，各方面用料也是重的原因，比如如果看极氪电池包的拆解，用料基本拉满，对比特斯拉还是很明显的，比如说特斯拉的三元电池之间就用TPU发泡胶填了就完了，并没有阻热作用，极氪或者国内大部分电池安全用心做了的厂商都是在电池之间塞气凝胶，即使部分电池热失控，气凝胶的另外一侧也不会超过100度的问题，不会诱发另外一颗电池失控。如果你看下面这个视频极氪的电池包拆解，就会发现极氪光下护板就是用了一个1cm厚度的中空铝板，如果按照大约2*2.5的大小，中空部分占1/3，那么这个铝板差不多就100kg了，而特斯拉只用了一个塑料板作为下护板，可能也就10kg吧

【有钱任性！不金砖非麒麟，我们还是拆废了一台极氪001！】 https://www.bilibili.com/video/B ... 8bb762bea323232f11c

此外如果你看国内典型的电池包（包括极氪）对比特斯拉，就可以发现特斯拉的造车思路主打的其实和马斯克的不锈钢大火箭是一样的，够用就行，比如国内的电池包都会在侧防撞梁使用中空铝吸能盒，内侧还有大铝框，撞击溃缩还能吸能而且不会压倒内侧的电池，而特斯拉一层冲压钢板就完了，然后留了一个空隙区域就算对侧碰的应对了，如果侧碰溃缩大了冲压钢板防撞梁会不会向内压迫电池这是谁也不知道的，当然，不否认马斯克的工程能力，被动安全在绝大多数时候都是够用的，碰撞性能特斯拉足够强大，只要运气好不伤到电池包就没事，而这个电池包的对比我想多少也可以让你知道特斯拉的减重减成本大概是什么思路

一闪一闪肋间肌

这车你可以认为是为驾驶员一个人做的车，你平时就自己用开着没啥问题，坐人就难受了（后排板凳）

一闪一闪肋间肌

内部空间同尺寸里面它是真的大，在意这一点的话就加分缺点就是价格了，同参数国产价格低很多，另外有的地方不让进也是个问题

KQUIN

y1s1，如果说拒绝my的理由是“这年头还有人选特斯拉啊”
那这句话直接套在小鹏/蔚来/极氪身上也一点毛病都没有
“这年头还有人选小鹏G6啊，销量越来越差无人关心的车”
“这年头还有人选蔚来啊，天天亏天天亏说不定哪天车企都没了”
“这年头还有人选极氪啊，满网络都在说电动纳智捷”

真正能拒绝my的理由，无外乎：
1贵并且还涨价，别人降价他不降价
2进不了部分大院
3梆硬底盘，不喜欢颠屁股的人不会喜欢
4内饰

f1iceman

调教偏运动，所以避震比较硬，过减速带哐哐的。后排座椅海绵也比较硬，舒适度差点。其他我觉得都比较满意。然后就是特斯拉有些地方不能去，也是个问题。

日霜衣

开过一阵子Y 试乘试驾过G9，没注意价格，g9吊打Y，个人意见。主要是底盘感受和NVH，个人只开过model3和Y各几天，这一坨玩意是怎么卖得动的……个人感受，还是得自己多试驾。

recosong

内饰怎么样

glsm1234

但凡多去试驾几款电动车，还能买my的，只能说是真爱了

glsm1234

但凡多去试驾几款电动车，还能买my的，只能说是真爱了

Firvox

缺点是太贵，满配35+跟同级别国产电车比起来太贵了，要是全系列减5万竞争力立马提升不止一个档次
PS：我个人不喜欢方向盘后面没显示器，所以没选，要是modelx能国产化就好了

yichengyu

p133 发表于 2024-4-7 17:30
2021年Y车主，用到现在表示没啥黑点，前提是你能接受简陋风。不管是内饰还是车机应用，都够用了，特别是内 ...

头一次见人说喜欢五菱宏光内饰

kotori68

除了标全是缺点，这价位极越g6都行啊，去店里看看实车自己开开啊！

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4