半肾
精华
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战斗力 鹅
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发表于 2024-4-2 17:24
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试驾完su7max，回到自己车里坐了很久，来尝试从短短5分钟的试驾体验里回味细节:
最看中的转向相当灵活精准，车身响应很快，方向盘打起来轻巧且握持感不错，朴实无华的转向灯和怀档竟让我有点感动（但有一说一不松垮但质感不太行）。电门和刹车在公共道路驾驶那么短的体验时间里一共没踩几脚只能说没有奇怪的地方，有机会还是得深度试驾一下。悬架在车动起来的瞬间你就知道绝对不会差，绷得很整且支撑性很好，但可能由于冷车胎压3.0的原因，整体偏硬，路面细节都清楚传到屁股上，但说硬又没有eletre/老m3那么硬，感觉比新m3可能还要再软一点，感觉如果和z一样curb打到2.5不知道是不是会好一些。
再就是座舱，语音响应很快，且可用性强，音区在环境音很吵的情况下（满员且被围得水泄不通的展车）识别准确，但试下来也有些小问题比如好像后排没有视觉多模态，语音泛化能力有待加强，有些训练好可以执行的指令可以很快执行，但有时候换一个说法就会报网络连接故障的错误，可能是离线大模型没有部署。但就体感上语音这块体感是已经和极越01引以为傲的SIMO同一水平了，真的可怕，他甚至是我叫的最顺口的小爱同学。
最后就是外观，是好看的让人一看就会喜欢的样子，个人感觉实车并没有那么像taycan，比taycan整体圆润且攻击性没有那么强，但说没致敬是不可能的，有些地方明显是借鉴然后小改了一下的，但个人觉得这其实真的没啥问题，就问谁自己家装修是全从0自己设计的？多多少少都是你家看看有啥好的他家看看有啥好的我也做一样的，去汲取一个样例两个样例中的打动你的的精华。内饰没啥特别期待，二排看着前排座椅的背面稍稍有些粗糙，但整体无功无过，20-30国产车的平均水平。
总结一下，在驾驶质感和智能化上像SU7一样做到这种成熟度的，我觉得仅此一家，这两点已经足够吸引驾驶爱好者及智能化爱好者两拨人群，再叠加小细节与巧思很多，给客户营造了“这个我可能用的上”，“这也帮我考虑好了”的感动，真真切切让你下单的欲望大幅增加。智驾目前没有体验的机会，但从之前技术发布会已经公布的技术方案来看，比不比得上华为不说，进入第一梯队和魏小理同台竞技也是有很大可能的，届时su7就真是一台集合了操控+智驾+智舱的多边形战士，再这之上还融合了米家恐怖至极的生态链，到这我才终于理清自己在看完发布会之后奇怪的情绪到底是什么——是害怕。
—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 |
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楼主: 宏.
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