会有大型电动客机吗？

hcb77

phorcys02 发表于 2024-3-26 14:59
电热喷气也有不同技术级别的嘛
你要直接上 空气电离+电磁加速推进...那是离谱了点

我草，核火箭

commcody

支线干线机纯电动化很难。波音空客和各大发动机厂商的近期目标是推进生物合成燃油100%使用。中期目标是通过新构型发动机（CFM 桨扇RISE项目）和新构型机身布局进一步压榨油耗。远期目标是采用氢能源实现零排放。

lin2004

hcb77 发表于 2024-3-26 15:31
多轴的推进效率可低了……

但是电驱分布动力构型灵活好布局甚至有构型变形的潜力啊，就是现在飞行器用神奇液体的能量密度都还捉鸡，所以也没人去想搞这个，还是先看核反应堆上飞机吧（bushi

yichengyu

靠

commcody

niubility 发表于 2024-3-26 14:54
现代客机的涡扇发动机很大一部分动力来自于桨叶产生的推力，如果电动机能产生同样的动力驱动桨叶转动，在 ...

除了787外，其他现代客机的发动机还要提供引气给空调、防冰甚至液压使用。如果走向纯电动化，这三项的开销也是巨大的。

lin2004

commcody 发表于 2024-3-26 15:44
除了787外，其他现代客机的发动机还要提供引气给空调、防冰甚至液压使用。如果走向纯电动化，这三项的开 ...

核动力增程器：我我我我的废热可以啊（

stmule

cosx 发表于 2024-3-26 14:22
学高铁，从地上拉根电线就不用电池了

不如学脉冲高达的氘核光束充电系统

Alufer

混动客机可以吗，烧油发电，既不用带巨大的电池还能越飞越轻。
但我也是外行，不了解电机相比内燃机在飞机上会有更大的优势吗？

normalli

可以有，核反应堆驱动的螺旋桨式飞机，但是现实中没有这东西存在的意义

normalli

Alufer 发表于 2024-3-26 15:49
混动客机可以吗，烧油发电，既不用带巨大的电池还能越飞越轻。
但我也是外行，不了解电机相比内燃机在飞机 ...

没有优势，现实中混动比油车省油的秘诀是发动机高效区间太窄，电池来缓冲能量减少损耗，但飞机这种全程基本都在特定工况的东西，早优化的差不多了，用电唯一的意义是电比较便宜。

hcb77

lin2004 发表于 2024-3-26 15:35
但是电驱分布动力构型灵活好布局甚至有构型变形的潜力啊，就是现在飞行器用神奇液体的能量密度都还捉鸡， ...

多轴怎么解决升阻比问题？

battleship64

lin2004 发表于 2024-3-26 14:48
军用比谁都眼红这个技术，军队都没得盼头的这玩意应该比核反应堆电驱还不靠谱（现实性意义上的 ...

感觉军对电喜欢程度一般

论坛助手,iPhone

lin2004

hcb77 发表于 2024-3-26 16:00
多轴怎么解决升阻比问题？

这些都是根据用途取舍的么，用不到的传统构型，特种需求的上啊，看得当然是这些特性有什么现在想要而不得的东西不是么，不然不好都是合成燃料走老路好了要啥螺旋桨.jpg

红坦克

能量密度在这摆着的前提下坦克之类的军事装备要电化都难别说飞机了。别看什么艾布拉姆斯X，那是骗钱PPT。啥时候出现辐射里那种一个拳头大能供多少多少电的电池再说吧。

瓦格雷

lin2004 发表于 2024-3-26 15:14
就算他达不到，环形翼多螺旋桨可垂直起降的飞机和传统无法随便找地方迫降的喷气式你选谁吧？别忘了现在的 ...

民航是有名的效率优先  多轴根本没人会买的 ﹃_﹃〣

lin2004

瓦格雷 发表于 2024-3-26 16:07
民航是有名的效率优先  多轴根本没人会买的 ﹃_﹃〣

是的，所以没核动力小型化随便浪基本没戏（

youranchen1

氢能源飞机也算电动飞机吗？算的话应该可以

normalli

红坦克 发表于 2024-3-26 16:06
能量密度在这摆着的前提下坦克之类的军事装备要电化都难别说飞机了。别看什么艾布拉姆斯X，那是骗钱PPT。啥 ...

电动不等于纯电啊，和能量密度没有决定性的关系，增程式坦克怎么看都有搞头

瓦格雷

normalli 发表于 2024-3-26 16:14
电动不等于纯电啊，和能量密度没有决定性的关系，增程式坦克怎么看都有搞头 ...

虎P发来贺电  弄不好就要双倍故障

bubuyu

cosx 发表于 2024-3-26 14:22
学高铁，从地上拉根电线就不用电池了

出院！

红坦克

normalli 发表于 2024-3-26 16:14
电动不等于纯电啊，和能量密度没有决定性的关系，增程式坦克怎么看都有搞头 ...

还是别给坦克增加设备数量了吧

lin2004

瓦格雷 发表于 2024-3-26 16:18
虎P发来贺电  弄不好就要双倍故障

只要你有十个负重轮边驱动电机，挂了其中三个不会有事的，都电控电力分布驱动了想啥两个驱动轮啊，12x12高冗余度搞起啊（被揍

热风疾风

菲特妹 发表于 2024-3-26 14:21
用神奇液体的飞机，到目的地时候重量会减少
而用电池的话，这是个死重

还有这样的液体？！我不信

normalli

瓦格雷 发表于 2024-3-26 16:18
虎P发来贺电  弄不好就要双倍故障

虎p都是二战的科技了，你不会觉得科技80年都没发展吧，现在增程是很成熟的技术了，因为砍掉了容易出故障的变速箱，可靠性反而比纯油高了。

wangchaowind

可预见的将来不会

ace0017

等新的飞行动力模式出现再讨论这个问题吧，眼下这种空气动力学条件下的航空体系已经是人类科技上限下的最优解体系了，除非出现特定技术条件变化，否则基本无解

比如，因为资源枯竭，航空燃油贵到用不起这（显然，出现这个情况的时候飞机能不能飞已经是细枝末节了）

zdlx

phorcys02 发表于 2024-3-26 14:42
你电能足的话，电热喷气啊
上限比涡扇还高...

这就不得不提到马裤螺丝的外星黑科技了-聚变涡轮喷气发动机，VF1小飞机上面装的就是这个，原理就是通过聚变加热空气喷出去，在大气圈内航程无限。

wind319415

LaZier 发表于 2024-3-26 14:41
.................文盲趴在地上想了想，大型电动客机的前置科技，应该是更成熟可靠的大型燃料电池组，抑或 ...

把电网改名魔网，主控叫密斯特拉

—— 来自 HUAWEI VOG-AL10, Android 9上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

LaZier

wind319415 发表于 2024-3-26 17:16
把电网改名魔网，主控叫密斯特拉

—— 来自 HUAWEI VOG-AL10, Android 9上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...

................凭电工资格证考级获取魔网权限

prattwhitney

normalli 发表于 2024-3-26 16:25
虎p都是二战的科技了，你不会觉得科技80年都没发展吧，现在增程是很成熟的技术了，因为砍掉了容易出故障 ...

不是，混动的原木运输车已经量产了还在说混动军用没前途？实际上下一代陆军平台无论是履带还是轮式，混动都是大趋势

ydd-319

电推进是未来航空业实现净零排放目标的主要动力解决方案之一，是未来航空发动机行业的“蓝海”，近年来持续受到关注。美国、欧洲、俄罗斯、日本等国家和地区的研究机构和企业对电推进系统的技术和产品开发力度在持续加强，技术领先的航空发动机制造商和行业新进入者无不想在该领域方兴未艾之时抢占制高点；同时，电推进配套基础设施的建设也在不断完善，以全面促进电推进技术、产品和产业的发展。电推进领域呈现出百花齐放的态势。
。。。。
2023年，世界电推进技术、产品和配套基础建设都呈现出日新月异的发展趋势，主要包括以下特点 ：一是根据对当前电推进技术和产品的分析，各国研究的重点主要集中在100座级以下飞机的动力系统，尤其是中小型支线飞机、通用飞机和e VTOL飞机，同时也在为电推进大型商用飞机做技术储备 ；二是新概念的电推进系统更多是由新创公司和行业新进入者提出和开发，新进入者成为最具创造力的推动力量 ；三是电推进领域的新进入者不断增加，新研产品层出不穷，没有哪些企业或机构拥有压倒性的垄断优势，这和传统燃气涡轮发动机市场由少数几家制造商的少数产品系列垄断形成鲜明对比，目前电推进处于战略机遇期，竞争胜负犹未可知 ；四是无论是传统动力企业，还是不断增加的行业新进入者，都在稳步推动既有产品、技术或基础设施的发展，并追加投资 ；五是一些机构和企业基于战略定位，重新调整了自身的电推进发展策略，罗罗公司在前期不断加大电推进领域投入的背景下，2023年年底突然发生转折，重新聚焦远程航空运输的主业，而决定放弃暂时不能广泛支持远程大型客机发展的电推进业务，这和GE公司、普惠公司以及赛峰集团大力发展电推进技术的举措形成鲜明对比。

                                                 ————航空动力学报2024 01 《2023年航空电推进系统进展》

kcordnas

飞机不行的话，飞艇如何

prattwhitney

倒是有个脑洞：目前的民航客机发动机要求的最大推力都在起飞的时候，空中巡航的时候推力都是过剩的。所以理论上可以在机场上装电磁弹射轨道，把起飞时候需要的这部分推力覆盖掉，就可以让客机装小一点的发动机，可以省油

无糖百事可乐

phorcys02 发表于 2024-3-26 14:59
电热喷气也有不同技术级别的嘛
你要直接上 空气电离+电磁加速推进...那是离谱了点

macross世界观。。。MF第一集里的单人飞行表演背包，就用的是聚变喷气。。。。。

矢吹奈子

四发猴皮筋动力客机，每个发动机由六十四股熟牛筋编索提供动力，通过齿轮组降速提供每秒一千五百转稳定转速30分钟，随后进入自由滑翔阶段，有效航程四百六十公里

只贫不论某浩

理论上说，能提供大量能量储备，还能重量低，也就是能量密度大，那只要想办法快速释放就是武器了，客机那么大家伙能电池的话，这个星球也太可怕了点。

yunask

矢吹奈子 发表于 2024-3-26 17:52
四发猴皮筋动力客机，每个发动机由六十四股熟牛筋编索提供动力，通过齿轮组降速提供每秒一千五百转稳定转速 ...

经济舱乘客的额外任务是拧皮筋是吧？

samsoncheng

迷离之道 发表于 2024-3-26 14:25
也不是没有可能吧，以后发明一种一次性电池，放完电之后，失去的质量转化成电能，这样就解决问题了 ...

燃料电池

—— 来自 HUAWEI OXF-AN10, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

felixcat

飞过一次纯电动的螺旋桨，妥妥的工业垃圾

洛拉斯

搭载核反应堆翼展1000米以上的空中母舰如何？