自媒体：还是燃油车好哇

波兰人费列克斯

8年过去了，新能源车主算了一笔账，发现优势在痛点面前可有可无

太平洋号

我是第一批“吃螃蟹”的新能源车主，有话想吐槽，没想到8年之后，本该是新能源汽车的优势，最后却变成了戳心的痛点，想买新能源汽车的人不妨先看看我的亲身经历再选也不迟。

燃油价格居高不下，去加油站喊“加满”的豪言再也看不到了，而纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，这样的落差让很多车主开始心动，但我想说，新能源汽车远不止你看到的那样，很多痛点只有亲身经历过才能体会。第一、充电慢、充电难，充电的辛酸只有自己知道

前几年主要是充电桩配套设施比较少，导致充电相对麻烦，这几年充电桩不断增多，但是你会发现充电反而更麻烦了。主要原因还在于新能源汽车增速很快，2015年全国新能源汽车只有60多万辆，到2022年全国新能源汽车超过1100万辆。

而目前家用和公用充电桩各占一半左右共计约360万台左右，从充电桩的数量来看，似乎还是很多，但实际情况却并非如此。

首先，安装家用充电桩不是一件容易的事，主要问题还在于小区配套设施问题，小区物业要求必须是产权车位，满足相应的条件才能安装，对物业来说，安装私人充电桩对他们没有任何好处，反而会因此增加潜在风险，他们自然不乐意，各项手续齐全，有的小区物业仍然以电容量不够、消防安全等理由拒绝安装私人充电桩。

现在很多新小区都不允许产权车位安装充电桩，他们直接设置了专用充电区域，出售可充电的车位，这又是一桩新的业务。

很多车主买新能源汽车的主要目的就是想省钱，经济条件一般，买房的相对较少，没买房自然就不会买车位，也就无法安装私人充电桩，那只能到外面公用充电桩充电。

买车前总觉得充电桩很多，但当你买了车之后真正去充电时，才发现充电桩主要集中在闹市区、商业、办公等人流较为集中的地段，很多人趁着逛街、吃饭的时间去给车充电，因此这些地段排队充电是家常便饭。
别看充电桩看着多，等你根据导航到了充电桩的地方可能才发现充电站关闭了，充电桩上有燃油车停在上面，没有快充桩，只有慢充充电桩，有的充电桩可能提示不兼容，甚至有时候等办完事回来才发现电量只充了一点点，中途出现故障暂停了充电。总之，充电有太多不可控的因素。第二、长途出行，不怕排队充电，就怕堵车

对于绝大部分家用车，就像大众朗逸、丰田卡罗拉等车型，价位普遍在15万以内，这样的价位买纯电动汽车，其续航普遍在400公里上下，续航400公里以内的车型，单程超过150公里就要三思了，如果中途没有充电桩，很大概率都会抛锚。

续航里程在500-700公里左右的车型，不仅价位普遍在20-30万左右，而且实际续航至少打6-8折，以比亚迪汉EV来说，官方续航605公里，如果在夏季实际续航大概打8折左右，而到了冬季，尤其跑高速，实际续航至少打5-7折。

如果单程超过200公里，中途至少需要充一次电，高速路上充电不确定的因素更多，刚过去的国庆节就是一个很好的例子。

长途出行一定要提前了解沿途充电桩分布情况，一般新开通的高速公路充电桩很多都没有安装，服务区充电桩维护相对麻烦，10多个充电桩，有的坏了、有的不兼容、有的是慢充桩，真正能用的太少，快充至少也需要1小时左右，就算一位车主充电半小时，想想高速服务区车流量有多大？

假如单程300公里，开燃油车需3.5小时，但开纯电动汽车至少需要预计6小时以上，时间成本很高，其实排队充电都还不是很大的事情，一旦遇到堵车，眼看着电量一点点减少，抛锚在高速路上，拖车贵一点都是小事，关键是拖车也进不来，你一辆车堵在车道上，尴尬不？你说你没有焦虑那都是假话。第三、5年后二手车打3折都没人愿意要

在二手车保值率方面，新能源汽车和燃油车有很大区别，目前市面上新能源汽车保有量还较少，很多新车型也没有经过市场的验证，没有相对较为全面的评估标准，很多人担心电池的寿命，听说换一块电池需要好几万，加上新能源汽车技术更新换代 太快。

虽然一些热门车型前两年保值率还不错，但几年过后二手车保值率几乎直线下降。前几年的车型，续航里程短、功能配置少，2017年的比亚迪E5，4年多跑了7万公里左右，车况都还不错，当时落地也需要14万左右，如今二手车4万都没人愿意接手。

第四、维修贵、电池更贵

很多人都说纯电动汽车保养很划算，每年保养一次，单次只需给工时费，200块就可以搞定，但事实上，纯电动汽车零部件维修费用很高，尤其是电机、电控系统、电池这三电系统。

一方面，4S店要求车辆必须按时到4S店保养、维修，这样一来，第三方零部件生产商就很少能销售出去，零部件几乎都是厂商自己的合作商生产，“零整比”较高，自然价位也就高。

另一方面，纯电动汽车全车布满各种传感器、毫米波雷达、各种控制系统等，这些芯片的成本也是居高不下，总体来说，后期一旦要自费维修，其费用远比燃油车高。

动力电池方面，目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池略贵，据相关数据显示，三元锂电池目前一度电的成本大概在900左右。换句话来说，假如一辆纯电动汽车电池容量为70度电。

其成本大概在6-8万左右，，这还不算其他成本，这也是为什么网上说纯电动汽车的电池占了整车几乎40%左右的成本，看到这样的价位，相信很少有车主愿意更换电池。第五、8年后，算一笔经济账，你会发现“省油却并不省钱”

家用车一般平均车龄在8年左右，假设一年行驶1.5万公里，简单来算算一辆20万的燃油车与一辆纯电动汽车8年的用车成本。

1、燃油费，平均每公里算8毛，一年行驶1.5万公里，油费大概需要1.2万，8年共计9.6万；

纯电动汽车如果使用家用充电桩，每度电5毛左右，公用充电桩1度电算1.5元，平均每度电算8毛，百公里耗电约17度，行驶1.5万公里电费约为2600元，8年共计2万左右。

2、新车价位差距，同款车型，纯电动汽车至少比燃油车贵4万以上，比如说比亚迪宋PRO燃油版落地12万左右，而宋PRO纯电动车型价位则达到17万多。

3、二手车保值率差距较大，同样是15万的两款车，5年后燃油车至少可以卖七八万，而纯电动汽车估计4万都没人愿意收，这中间差价至少在4万以上。

仅仅上面这几项费用算下来，纯电动汽车比燃油车多花了至少9万，8年纯电动汽车省了大概7.5万元费用，这样算下来，纯电动汽车的综合用车成本比燃油车还高。这还不算保养、维修、电池等方面的费用差距。

当然了，虽然新能源汽车目前阶段**小小的问题多，但它的优势同样很明显，这也是为什么这几年发展如此快速的原因之一，动力性能、舒适性、外观、内饰、科技感、辅助驾驶、绿牌等方面的优势是传统燃油车远远比不了的。

至于燃油车与新能源汽车该怎么选，还是需要根据个人喜好、用车场景、预算等方面具体来看，如果想省钱，纯电动汽车的价位越便宜越省钱，不用担心新车贵多少？不用担心二手车保值率，也不用担心维修、电池费用。

如果家里没有产权车位、地处县城、小镇或者地处偏北方，平时需要跑长途，那就要三思了。如果只是日常上下班代步，那纯电动汽车确实很香

4396777

身处南方省份，感觉电动四轮不如电动两轮，当然像今天下雨天除外

瓦格雷

到现在还说电池贵啊  另外  燃油车里程为啥"不打折"

瓦格雷

到现在还说电池贵啊  另外  燃油车里程为啥"不打折"

vava

8年前的电动车没啥讨论的价值

熊边上

瓦格雷 发表于 2024-2-29 09:43
到现在还说电池贵啊  另外  燃油车里程为啥"不打折"

可能是因为对大部分燃油车来说，高速反而比日常城市通勤省油吧

雪映风影

瓦格雷 发表于 2024-2-29 22:43
到现在还说电池贵啊  另外  燃油车里程为啥"不打折"

因为燃油车日常市区里程就是打折了的 长途反而涨了

秋雨灰灰

还有这么古墓派的自媒体？

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

秋雨灰灰

瓦格雷 发表于 2024-2-29 22:43
到现在还说电池贵啊  另外  燃油车里程为啥"不打折"

电车80km跑高速能耗为10
则市区能耗为11
120跑高速能耗为15

油车80跑高速能耗为10
市区能耗为15
120跑高速能耗为12

打折看跟哪个标准比

猫咪挠墙

我买电车是因为好开舒服，油钱基本没考虑过。

猫咪挠墙

我买电车是因为好开舒服，油钱基本没考虑过。

eva02eva02

至少燃油车你在车里睡觉的时候不用担心被烧死

向北子

8年后的电车是什么形态呢？

orecheng

春节高速上堵车DSG挂掉开着双闪停在应急车道的大众可不少

阿鲁卡多

新出的油车油耗也到不了八毛啊混动五毛顶天了一般都是三四毛左右

lesson

这几年买燃油车的，都亏到姥姥家了。那折价而且二手车商都吃不下了，这几天开会不是说要把二手车出口到海外么。可想而知未来会更惨

M1NG

看起来就跟点评八年前的显卡AI性能一无是处一样

evan1990

大部分人用电车通勤基本上是固定几个点之间往返的，只要用心找，总能在这几个点附近找到稳定好用的充电位吧，八年老电车司机还不能确定哪里几点有没有车位？

我这个开了两年的小鹏车主表示周围的几个点我都摸得挺清楚的，不知道是小鹏app的充电地图好使还是因为我在深圳光明区这样的地广人少的郊区的原因。

nekomimimode

通勤用电车，想出去悠闲自驾游就油车，属实需求分离？

无敌大法师

Saphir 发表于 2024-3-1 06:20
充电这个痛点将来可能由直接替换电池解决，就像手机过去的可更换电池一样，但这又涉及到电池的安全问题，要 ...

你是十年前穿越来的吗

猫一猫

所以说五菱mini才是版本答案，通勤利器，整车一共五万电池开报废了直接换一辆就行，换啥电池。

—— 来自 HUAWEI TAS-AL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

绕指流光

Saphir 发表于 2024-3-1 06:20
充电这个痛点将来可能由直接替换电池解决，就像手机过去的可更换电池一样，但这又涉及到电池的安全问题，要 ...

蔚来做了换电这么多年就被你上下嘴皮一碰搞成未来科技了

—— 来自 vivo V2302A, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

瓦格雷

Saphir 发表于 2024-3-1 06:18
电车就怕碰撞成火车，本来同样的情况油车可活或有逃脱的时间，电车则直接火化，当然，这都是命。 ...

一键火化的大众一定是电车是吧

瓦格雷

Saphir 发表于 2024-3-1 06:20
充电这个痛点将来可能由直接替换电池解决，就像手机过去的可更换电池一样，但这又涉及到电池的安全问题，要 ...

其实吧  你一定不知道 最早的那些电车反而都能换电池  ^_^  杭州的共享汽车 就是如此

bbk_6rz

这内容的认知是好几年前自媒体的水平吧。感觉是把前几年的内容洗稿又发出来了。至少差不多一年前就有类似的稿子了
“3大缺陷”一模一样
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1766563626909332783

koakon

自媒体只会复制粘贴而已，不会自己创造内容，话术来来去去就是那些。

空中的风铃

eva02eva02 发表于 2024-2-29 23:41
至少燃油车你在车里睡觉的时候不用担心被烧死

啊，我记得关车里出事的新闻看了不少了啊

OZV522

我有固定充电车位，电车真的香爆了