进驻日本一年，比亚迪卖出多少辆？

呆爹 · 发表于 2024-1-18 09:13

日本汽車銷售公司組成的業界團體1月11日發佈的數據顯示，2023年純電動汽車（EV）日本國內銷量（包括輕型汽車）比上年增加50%，達到88535輛，創出有可比數據的2009年以來的歷史最高。EV佔乘用車整體銷量的比例達到2.22%，比上年（1.71%）增加0.5個百分點。隨著輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）和進口車領域的純電動汽車産品線增加，比例首次超過2%。

日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會進行了統計。對象車型僅為乘用車，不包括卡車和巴士等商用車。
純電動汽車中最暢銷的是日産汽車的「SAKURA」，銷量增加70%，達到37140輛，佔整體的40%。第2、3名也是日産的車型，分別是「LEAF（中國名：聆風）」和「Ariya」
在進口車領域，純電動汽車也在普及。日本汽車進口組合（JAIA）11日公佈的2023年1~12月進口EV銷量（不包括日本車企）同比增長60%，達到22890輛。如果僅限於乘用車，則進口EV銷量達到22848輛，較上年增長59%，首次超過2萬輛。純電動汽車佔進口乘用車的比率達到8.2%，上升了3個百分點。2023年1月進駐日本乘用車市場的比亞迪的乘用EV銷量為1446輛

2023年進口車整體銷量為24萬8329輛，同比增長3%。按品牌來看，德國梅賽德斯·奔馳同比減少2%，降至51238輛，但仍是自2015年以來連續9年位居首位。據悉2023年上市的SUV非常暢銷。第2位是德國寶馬，為34501輛（增長12%），第3位是德國福斯，銷量3萬1815輛（減少1%）。包含全部車型在內的比亞迪整體為1551輛。
從11日公佈的2023年各車型新車銷量來看，本田的輕型汽車「N-BOX」連續2年排在首位，之後是豐田的小型車「雅力士（YARIS）」、大發工業的輕型車「Tanto」。

niubility · 发表于 2024-1-18 09:26

日本市场相当保守，但转变起来也非常快，记得当年苹果手机刚进日本市场的时候也是销量不高，几年之后就非苹果手机不买了。byd不知道能不能走这条路，不过23年新能源销冠这个名头在日本市场应该挺有用的。

—— 来自 S1Fun

nylonchina1 · 发表于 2024-1-18 09:33

毕竟比亚迪对于日本来说，意义和特斯拉对中国是一样的

就是要当搅大缸的鲇鱼

samfs · 发表于 2024-1-18 09:34

日本人应该对自己的汽车工业还是有一些偏好的，感觉如果是美国的还好接受一点

keyword · 发表于 2024-1-18 09:44

BYD去日本就是想试试水，不过老实说出口用元并不是个好选择，毕竟元作为EV的产品力实在有点差。

如果认真进攻海外市场，还是得把dmi和海鸥这些对日本和欧洲杀伤力比较强的车型拿出来。

moekyo · 发表于 2024-1-18 10:14

本帖最后由 moekyo 于 2024-1-18 10:15 编辑

关键byd还立了个完全不可能的目标

比亚迪创始人王传福在东京举行的经销商会议上发表讲话时透露，品牌将于2024年1月在正式登陆日本市场销售，到2025年目标是每年在日本销售3万辆电动车型

可乐姜饼 · 发表于 2024-1-18 10:21

niubility 发表于 2024-1-18 09:26
日本市场相当保守，但转变起来也非常快，记得当年苹果手机刚进日本市场的时候也是销量不高，几年之后就非苹 ...

走不了一点，日本电费巨贵。那个傻狗电网也菜逼。

岸波白野扎比子 · 发表于 2024-1-18 10:22

目前日本人用日本车是九成，他们对自己的工业还是很自信的

zanber · 发表于 2024-1-18 10:24

keyword 发表于 2024-1-18 09:44
BYD去日本就是想试试水，不过老实说出口用元并不是个好选择，毕竟元作为EV的产品力实在有点差。

如果认真 ...

你得看对手，元和海豚这两个车型挺适合小日子，而且对方并没有什么竞争车型，丰田验证码吗？还是N-BOX老头乐？特斯拉又不太适合小日子的小破路。杀伤力太强的车拿出来没啥意义反而会刺激对方走非市场道路，懂的都懂。

matthewsteel · 发表于 2024-1-18 10:27

日本kcar每年销量占比有一半么
元p只能和剩下一半的竞品竞争啊，盘子这么一想又小了

lnliang · 发表于 2024-1-18 10:27

现在每个月卖200-300台，作为全球车企，亏本也要继续下去的。

leviathan · 发表于 2024-1-18 10:37

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zanber · 发表于 2024-1-18 10:40

leviathan 发表于 2024-1-18 10:37
日本道路怎么就破了？再破能有美帝的烂路破？

美帝的路是烂，小日子的路是小，你开个大车进去贼费劲，为啥Kcar老头乐流行，就是路小，停车的地方也小。
国内老一点的小区都不敢买极氪001就是因为车太宽了，小日子那地方，土地都是私人的，小巷子特多

套路设计师 · 发表于 2024-1-18 10:47

这销量还行吧，而且好车型还没来呢。
日本欧洲市场只要有存在就行了，中国车接下来主要任务是杀穿第三世界国家市场

thebestlss · 发表于 2024-1-18 10:51

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右代宫嘉音 · 发表于 2024-1-18 10:53

leviathan 发表于 2024-1-18 10:37 引用:zanber 发表于 2024-1-18 10:24 你得看对手，元和海豚这两个车型挺适合小日子，而且对方并没有什么竞争车型，丰田验证码吗？还是N-BOX老 ... 日本道路怎么就破了？再破能有美帝的烂路破？

日本路非常窄，可能是城市规划的原因。来自: iPhone客户端

参考消息 · 发表于 2024-1-18 11:44

宏光mini如果去日本卖能享受kcar的政策吗？

niubility · 发表于 2024-1-18 11:46

可乐姜饼发表于 2024-1-18 10:21
走不了一点，日本电费巨贵。那个傻狗电网也菜逼。

那估计只能走慢充私桩这条路了，感觉日本那边独栋小房子有停车位的不少，弄个私桩充谷电应该还行。国产那些Miniev在日本应该能卖的不错，看后续发展吧。

—— 来自 S1Fun

sakuranosibe · 发表于 2024-1-18 11:59

zanber 发表于 2024-1-18 10:24
你得看对手，元和海豚这两个车型挺适合小日子，而且对方并没有什么竞争车型，丰田验证码吗？还是N-BOX老 ...

在任地狱本社门口的停车场见过一辆毛豆3，也是这么多年在日本见过的第一辆野生tsl，不知道是不是n员工的

1a不解释 · 发表于 2024-1-18 12:29

迪子是真的看重日本市场，好像还要研发针对日本市场的纯电kcar

—— 来自 OPPO PENM00, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

phorcys02 · 发表于 2024-1-18 12:39

比亚迪在日本现在还不到爆发期，要解决的问题还不少
比如和当地充电桩兼容性，本地合作的导航软件（可以去b站看看，日本本地合作商的导航软件让你梦回10年前）
车机软件本地化，针对本地市场的小改动

这些已经改了一次了，再改过一波，才有上量的可能。

找蟹男 · 发表于 2024-1-18 12:45

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菲特妹 · 发表于 2024-1-18 12:50

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佛剑分说 · 发表于 2024-1-18 12:52

我有点好奇海鸥、海豚的换代改进车啥时候出，这类车型在日本应该是有竞争力的

moekyo · 发表于 2024-1-18 12:53

phorcys02 发表于 2024-1-18 12:39
比亚迪在日本现在还不到爆发期，要解决的问题还不少
比如和当地充电桩兼容性，本地合作的导航软件（可以去b ...

看ev_native就行了，不过就算你再用心，还是有一堆傻逼带你节奏，不是自燃就是和政府勾结，真的搞不懂花那么的力气投资日本市场干啥

phorcys02 · 发表于 2024-1-18 12:55

moekyo 发表于 2024-1-18 12:53
看ev_native就行了，不过就算你再用心，还是有一堆傻逼带你节奏，不是自燃就是和政府勾结，真的搞不懂花 ...

只要钉在日本，能上新闻，能卖出去车，东南亚就稳了

而且日本未来就算一年只卖个几万辆，也不亏啊

jshtstong · 发表于 2024-1-18 12:55

突然想到，在小日子卖电动车，东日子和西日子是不是还要适配不同的充电器的

可乐姜饼 · 发表于 2024-1-18 12:59

jshtstong 发表于 2024-1-18 12:55
突然想到，在小日子卖电动车，东日子和西日子是不是还要适配不同的充电器的 ...

对，频率不一样一个50一个60。特傻逼

可乐姜饼 · 发表于 2024-1-18 13:00

niubility 发表于 2024-1-18 11:46
那估计只能走慢充私桩这条路了，感觉日本那边独栋小房子有停车位的不少，弄个私桩充谷电应该还行。国产那 ...

小日子是家用电费都贵，装啥都救不了。

moekyo · 发表于 2024-1-18 13:30

phorcys02 发表于 2024-1-18 12:55
只要钉在日本，能上新闻，能卖出去车，东南亚就稳了

而且日本未来就算一年只卖个几万辆，也不亏啊

东南亚，至少是泰国不是已经横扫了吗，像海豹，都秒了model Y了，不需要什么“我们有在日本卖”这个点来营销吧，反过来可能有需求。像我上面贴的，25年要在日本市场卖出3万台，要知道去年也就是23年才1000多台，怎么想都不可能啊

包括燃油车在内的都第三名了，等之后海鸥出来了，第一也不是不可能，而且还是在地生产的，还能更加的便宜

lnliang · 发表于 2024-1-18 13:33

可乐姜饼发表于 2024-1-18 13:00
小日子是家用电费都贵，装啥都救不了。

迪子还可以出口新能源发电储备设备救一下，日本不是就电费贵吗？自发电算了。

yozki · 发表于 2024-1-18 13:34

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大普罗托斯 · 发表于 2024-1-18 13:42

sakuranosibe 发表于 2024-1-18 11:59
在任地狱本社门口的停车场见过一辆毛豆3，也是这么多年在日本见过的第一辆野生tsl，不知道是不是n员工的 ...

名古屋是日本唯一一个流行开车的城市，而且车型不仅限kcar，各种suv轿车的私家车都能在名古屋市中心见到

出什么都没用了 · 发表于 2024-1-18 13:51

在东京见过三次特斯拉，比亚迪完全没见过，日本自己的电车也不咋见到
可能是因为电太贵吧

可乐姜饼 · 发表于 2024-1-18 15:01

lnliang 发表于 2024-1-18 13:33
迪子还可以出口新能源发电储备设备救一下，日本不是就电费贵吗？自发电算了。 ...

都搞到这份上你还会买比亚迪吗

zanber · 发表于 2024-1-18 15:27

可乐姜饼发表于 2024-1-18 15:01
都搞到这份上你还会买比亚迪吗

其实可以，我看日本家用光伏发电的装机量挺大的

大果 · 发表于 2024-1-18 15:32

可乐姜饼发表于 2024-1-18 15:01
都搞到这份上你还会买比亚迪吗

分布式光伏国内价格已经卷到2块多1w了（集中式已经低于1块了），一户建屋顶上铺个30平米，最大功率3kw，也就几千块钱

sakuranosibe · 发表于 2024-1-18 15:38

之前在日本住的时候，一个月电费大概一千日元(主要用电设施冰箱，电脑，微波炉，电视，PS3，灯)，夏天和冬天空调24小时开着也就两三千日元，我还感慨日本电费便宜呢，难道现在核电站全停的状态下电费比十年前大涨了？

thq · 发表于 2024-1-18 15:43

堆叠式家用储能差不多1k1度现在, 搞个100度, 加上光伏. 给自家电车充电. 在小日子农村搞也许还是有搞头的?

OZV522 · 发表于 2024-1-18 16:18

日本电费好像是我们的三倍多，不过也比用油便宜啊

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