现在的新能源汽车是不是在铁甲舰—前无畏舰阶段

本拉杆

泥鳅化石 发表于 2024-1-6 20:37
目前看自动驾驶要想全面铺开大概需要足够的自动驾驶专用道。

—— 来自 HUAWEI OXF-AN10, Android 12上的  ...

前面不是说飞行汽车吗，实现的最大的障碍就是驾驶员，合格的司机都不多更何况飞行员。有了靠谱的自动驾驶就把这些车都赶到低空，地面还是给传统的汽车。

qxs

各家吹的零百放以前油车上可不是一般人能用得起的

—— 来自 S1Fun

菲特妹

Mr.Cheung 发表于 2024-1-6 00:44
料敌从宽嘛，我的意思是个人觉得只要能普遍实现10分钟充200公里续航的程度（或者说随便找个商用 ...

10分钟200公里现在已经很普及了。其实真正难点在于充电桩的翻台率

eva02eva02

是服务区的充电桩数量和效率
城市充电桩再多，那也远远不如公共交通

omnitoken

智能驾驶是法律政策问题不是技术问题

—— 来自 Xiaomi Mi 10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

石越

方舟售票员 发表于 2024-1-5 22:13
那什么级别的进化才称得上航母呢？无轮浮空车？

L3以上自动驾驶。
或者车企对自动驾驶事故负责的L2级别自动驾驶。

玖羽

不知 发表于 2024-1-5 22:33
迭代的终点应该就是可用的自动驾驶吧，这个功能出来后，我想不到汽车还能有什么技术更新了

我放个卫星，至少在城市里*几乎*消灭私人汽车这个概念，像共享单车一样共享汽车，都是自动驾驶所以不用考虑驾驶体验，用车时用手机预约即可（如果那时手机还没被淘汰）

非共享汽车牌照极其昂贵，还有一部分是公务车，同样都必须自动驾驶，全部自动驾驶之后交通问题会大大减少

乘坐体验尽可能往上堆，相当于现在的顶级豪车，这个体验是有上限的，城市里的速度是有上限的，最后一定会出现一个标准构型，这要再被淘汰就只能是飞空汽车了

wwdzcjsmxx

泥鳅化石 发表于 2024-1-6 20:37
目前看自动驾驶要想全面铺开大概需要足够的自动驾驶专用道。

—— 来自 HUAWEI OXF-AN10, Android 12上的  ...

整个自动驾驶专用快速路，和普通道路分出来，感觉还是可以的

城市道路里带无线充电也很有可能啊

飞天汽车感觉还太远
好奇汽车产业发展到现在手机的阶段时会是啥样子，有生之年会看到下一个崛起的产业吗

lais

wwdzcjsmxx 发表于 2024-1-6 23:35
整个自动驾驶专用快速路，和普通道路分出来，感觉还是可以的

城市道路里带无线充电也很有可能啊

自动驾驶还给你专用道那还叫什么自动驾驶，各家努力开发是图啥呢，封闭环境的自动驾驶现在就有不需要开发。n线小县城拍大腿领导可能会干出这事，正经城市干出这种天怒人怨的事情那领导基本完蛋，大后期基本淘汰人工驾驶了那也不需要专用道
道路自带无线充电，修路相关的利益集团大概愿意，能决定的人除非失了智
相比之下实用型飞天汽车还可能点，只要技术到了就可以，那时候就是公共交通的福音，公交站相当于现在的地铁站

s570002590

飞行器不现实，克服地心引力的能耗太大

鸡毛当令箭

notte 发表于 2024-1-5 22:25
你每次买手机的时候把你上一台手机替换掉，是不是一样的感觉。

3年前每次换都有，千元机1年一换，每次质变。现在，用的就是2年前的旗舰，出新机内心毫无波兰

cl776

是DDG1000

9号单开道岔

nvis 发表于 2024-1-6 13:01
你看爬戈壁陡坡、坦克掉头、涉水行驶这些不都有人买单，还一堆体验视频玩得不亦乐乎么？这说明了通行能力 ...

不不，汽车的超强通行能力，对于绝大多数顾客是不需要的。有点类似于手机的卫星通信功能，顾客出于冲动消费买了，多花了20%的购置成本用来娱乐。但手机的卫星通信功能，我买了，经后不用，就不用花钱；而汽车的超强通行能力，就算不用，顾客也要为超强通行能力不断地花钱。超强通行能力要高底盘和大马力发动机耗油、复杂的悬挂系统耗养护成本。这都非常影响顾客的购买欲望

cl776

《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》

雷诺4001

玖羽 发表于 2024-1-6 23:13
我放个卫星，至少在城市里*&# ...

共享汽车现在就有啊，这几个问题你来说说如何解决

1、卫生与车况。不是自己的车就不会爱惜。最极端的情况，共享汽车就发生过，有用户在里面拉屎。

2、个性化需求。钓鱼佬后备箱里有全套渔具，哪天下班早了去甩两杆。健身爱好者后备箱里有跑鞋，运动服，能量胶，蛋白 粉，可能还有哑铃。跑销售业务的后备箱里有好几套西服，可能还有几箱茅台酒。做维修工作的师傅后备箱里有锤子斧头电动扳手等一大堆工具。你的共享汽车怎么满足这些个性化需求？

你说这个谁懂呀?

其实前面的老哥说的都挺对的，
智能驾驶本质上讲目前主要问题还是一个政策问题，
只要一天就算是L4但还是安全员全责的情况下，
这玩意有和没有就差别不大，L4其实现在已经算实现了，
所谓的更未来的时刻，顶多就是只能驾驶专用道，
然后还可以有一个总控帮助调配所有智驾车辆了

你说这个谁懂呀?

你说这个谁懂呀? 发表于 2024-1-7 14:20
其实前面的老哥说的都挺对的，
智能驾驶本质上讲目前主要问题还是一个政策问题，
只要一天就算是L4但还是安 ...

并且我也很好奇，
假如说有一天L4真的普及到大部分车辆，
但是还是安全员全责的情况下，真的有人敢用吗？
就现在的L3再好我觉得是完全鸡肋，没有任何意义

好读书_不求甚解

换电充电信息交互统一标准？

乌啦啦乌啦啦乌

bigraymond

主要是技术不垄断，当年bba一直有手上拿着技术不实装挤牙膏的习惯。

论坛助手,iPhone

hgfdsa

方舟售票员 发表于 2024-1-5 22:13
那什么级别的进化才称得上航母呢？无轮浮空车？

无线电车就够了

十六夜鬼月

不知 发表于 2024-1-5 22:33
迭代的终点应该就是可用的自动驾驶吧，这个功能出来后，我想不到汽车还能有什么技术更新了

—— 来自 Xi ...

自动驾驶只是第一步，目的是解放开车时驾驶者的注意力和时间。把这解放后如何利用这段时间人的精力才是真正的开始。
未来发展方向应该是车载基于ai算力的针对驾驶者定制*服*务。