智驾出事谁负责？

若不闲 · 发表于 2023-11-21 09:28

不是都说自己是L2.99999+吗？不是都说早就L3了只是法规不允许吗？那都来试试呗？

哦对，听说特斯拉FSD也让进中国了？Full self driving翻译叫啥来着？

yuxiao · 发表于 2023-11-21 10:11

Full self driving，全自动驾驶？全（车辆）自主驾驶？

treexper · 发表于 2023-11-21 10:18

没提供材料明确了，提供材料后谁担责呢？

若不闲 · 发表于 2023-11-21 10:19

yuxiao 发表于 2023-11-21 10:11
Full self driving，全自动驾驶？全（车辆）自主驾驶？

所以我就在想这个事，你照这个名字来宣传，你不申L3以上不合适吧

hgfdsa · 发表于 2023-11-21 10:20

当然是车主负责，就像养的狗咬人是狗主人负责一样。
车主自己去找吹智驾的公司索赔。

ciciswan · 发表于 2023-11-21 10:21

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

若不闲 · 发表于 2023-11-21 10:21

hgfdsa 发表于 2023-11-21 10:20
当然是车主负责，就像养的狗咬人是狗主人负责一样。
车主自己去找吹智驾的公司索赔。 ...

真有不看贴的啊……

苦瓜柠檬茶 · 发表于 2023-11-21 10:22

本帖最后由苦瓜柠檬茶于 2023-11-21 10:23 编辑

若不闲发表于 2023-11-21 10:19
所以我就在想这个事，你照这个名字来宣传，你不申L3以上不合适吧

没问题，系统预设碰撞前1秒关闭自动驾驶，即可。就像碰撞后必然没有行车记录仪影像一样

若不闲 · 发表于 2023-11-21 10:23

ciciswan 发表于 2023-11-21 10:21
车主担责，比如特斯拉出具了当时车辆测量实时数据都是好的，是车主打开fsd，还是不自觉干扰驾驶，错误踩 ...

你一说我突然想到一个事：突发情况，自动驾驶在事故前三秒退出，提示接管。这算谁的？

liy30dlys · 发表于 2023-11-21 10:24

只要不是撞死车主都是车主负责，证据表明就是你车主踩得油

星花 · 发表于 2023-11-21 10:24

苦瓜柠檬茶发表于 2023-11-21 10:22
没问题，系统预设碰撞前1秒关闭自动驾驶，即可。就像碰撞后必然没有行车记录仪影像一样 ...

n你当别人是sb?

奶香花卷 · 发表于 2023-11-21 10:24

车主负责，fsd也要求双手放方向盘随时接管否则退出（演示除外～）。不想负责可以不开不买

myrain · 发表于 2023-11-21 10:25

相关部门

追责流程明确了么，如何向消费者保证企业提供材料的真实性和完整性？

treexper · 发表于 2023-11-21 10:25

ciciswan 发表于 2023-11-21 10:21
车主担责，比如特斯拉出具了当时车辆测量实时数据都是好的，是车主打开fsd，还是不自觉干扰驾驶，错误踩 ...

也就是根据材料判断哪一方担责了？

雪映风影 · 发表于 2023-11-21 10:28

若不闲发表于 2023-11-21 10:23
你一说我突然想到一个事：突发情况，自动驾驶在事故前三秒退出，提示接管。这算谁的？ ...

只要不是L5级当然是车主的责任啦

寇马可 · 发表于 2023-11-21 10:29

提供什么样的材料，证明什么？提供了就不担责？

----发送自 STAGE1 App for Android.

星花 · 发表于 2023-11-21 10:29

赔偿的钱对车企其实不算什么

ltycomputer · 发表于 2023-11-21 10:31

按航空的事后调查规则，要么自动驾驶功能故障飞机厂商部分担责，但驾驶必须实时监视自动驾驶的工作状态也要担责。如果是错误使用自动驾驶，人全责。

苦瓜柠檬茶 · 发表于 2023-11-21 10:34

星花发表于 2023-11-21 10:29
赔偿的钱对车企其实不算什么

对车企不算，对驾驶员算。

问题从来不是智驾出事，而是出事后谁担责。没有智驾时，出事是驾驶员担责。有了智驾，出事后驾驶员和厂商相互推诿的话，既不是会变相变成遇害路人担责？

雪映风影 · 发表于 2023-11-21 10:35

寇马可发表于 2023-11-21 10:29
提供什么样的材料，证明什么？提供了就不担责？

----发送自 STAGE1 App for Android. ...

大概想了一下，应该是车辆对于异常情况是否识别，如何处理的。
大概流程是有关部门列出l3 l4的基础要求，车厂都应该提前上交自己的辅助驾驶逻辑设计，并现场验证满足法规要求才可宣传自己的对应等级。发生事故后，车厂上交记录仪数据，有关部门对照提交的逻辑来验证审核车辆是否正确判断和执行了对应的逻辑，以此确认是否需要担责。

ondin · 发表于 2023-11-21 10:40

说的是试点的那些自动驾驶公交、出租车之类的吧
智能驾驶都是L2

treexper · 发表于 2023-11-21 10:44

我马上想到了一个bug。

如果最后的责任是根据材料判断智驾公司还是驾驶员担责，如果遇到一个貌似要出交通事故的情况，那我作为驾驶员要不要介入，如果我介入导致了车祸发生，我要担责，如果我不介入，公司担责。
这种情况下，岂不是变成了我和系统比谁先介入的chicken race，我一定要等到车祸确定系统绝无可能再介入的情况下我再介入才能免责。
当然，现实中的话，为了自身安全肯定是驾驶员条件反射般的早早就介入了，这样的话，智驾公司担责的可能性很低。

Ichthy · 发表于 2023-11-21 10:45

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

Slyvan · 发表于 2023-11-21 10:48

开车无非就是公里数≈经验值 , 如果智驾法律允许 , 那考完驾照的人如果一直用智驾 , 时间长了连车都不会开了...

类似我考的是C1 , 但是现在要我开手动挡我可不敢开

找蟹男 · 发表于 2023-11-21 10:48

Ichthy 发表于 2023-11-21 10:45
按工信部最新规定，是保险公司

保险公司只会负责赔偿，他又不能帮你坐牢

雪映风影 · 发表于 2023-11-21 10:49

treexper 发表于 2023-11-21 10:44
我马上想到了一个bug。

如果最后的责任是根据材料判断智驾公司还是驾驶员担责，如果遇到一个貌似要出交通 ...

实际上不是的，实际上车厂只要把他该做的做了，他就是无责，剩下的就是驾驶员全责。
所以实际上责任是这么划分的，驾驶员➕车厂＝全责，车正确应对就是无责，不正确应对看具体分走对应份额责任，剩下的全部驾驶员承担。

Ultron · 发表于 2023-11-21 10:56

Ai来背负，Ai来承受，全球事故，Ai买单

cosx · 发表于 2023-11-21 10:58

车厂车主二选一咯

logiccat · 发表于 2023-11-21 11:09

Slyvan 发表于 2023-11-21 10:48
开车无非就是公里数≈经验值 , 如果智驾法律允许 , 那考完驾照的人如果一直用智驾 , 时间长了连车都不会开 ...

不会的，开油车有个特点，就是开越久对车的机械把握越熟悉，虽然是自动挡，但是你一听那发动机声音就知道改换挡了，所以回去开手动挡也就是重新熟悉一下操作流程，整个逻辑是不会错的，我也是买车就自动挡，几年后开了一次自动挡，秒上手，就是车辆不太熟悉的话容易起步熄火，这也是多开几次就好了，没有想象中那么难。

hikari520 · 发表于 2023-11-21 11:40

如果车厂可以证明是人为介入导致的事故，那还是司机的责任。如果不能，那当然是驾驶系统的责任。

至于说刑事责任，这个不好划定。如果开架势辅助，而且司机也在力所能及的范围内进行了制动而不是看手机或者把座椅躺倒放个水瓶在方向盘上，估计也不会涉及刑事。
说事故前几秒，车厂设计为取消自动驾驶提示接管以逃避责任的。你是把消费者当SB还是把车厂当SB？

胡索 · 发表于 2023-11-21 11:44

这下真是杀程序员祭天了

nuqzyc · 发表于 2023-11-21 11:45

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

chaoliu · 发表于 2023-11-21 12:20

那系统判断快撞了，自动退出驾驶让驾驶员接管不就免除一切责任了，赢！

—— 来自 HUAWEI DBY-W09, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1

nosmokingsp · 发表于 2023-11-21 13:02

当然车主啊，你把车借给朋友开出事了一样是你负责，怎么可能你自己开车，打开自动驾驶出事了你就不负责了？

avayazhg · 发表于 2023-11-21 13:13

2．上路通行试点

取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。在车辆注册登记前，申请试点使用主体变更的，应当按照要求补充提交材料。使用车辆从事运输经营的，还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。

3．应急处置

试点实施过程中，对于交通事故、网络和数据安全事件，或者因车辆自动驾驶系统失效等引发的突发事件，试点使用主体、试点汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按相关应急预案做好处置工作，并将处置过程和结果及时报告省级主管部门，由省级主管部门报工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等相关部门。

这个所谓的责任划分是针对上路测试时发生问题的

全文https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/wjfb/art/2023/art_4a67648dc58e483bab554f97045a8579.html

—— 来自 samsung SM-G9860, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

ork · 发表于 2023-11-21 13:24

这下出事了都不需要有人坐牢？

yuxiao · 发表于 2023-11-22 10:22

Ichthy 发表于 2023-11-21 10:45
按工信部最新规定，是保险公司

那保费不得翻倍，啊不对，翻倍怕是也不够吧。。。

瓦格雷 · 发表于 2023-11-22 10:29

若不闲发表于 2023-11-21 10:23
你一说我突然想到一个事：突发情况，自动驾驶在事故前三秒退出，提示接管。这算谁的？ ...

飞机那套逻辑玩的溜啊波音的

瓦格雷 · 发表于 2023-11-22 10:30

Slyvan 发表于 2023-11-21 10:48
开车无非就是公里数≈经验值 , 如果智驾法律允许 , 那考完驾照的人如果一直用智驾 , 时间长了连车都不会开 ...

韩国不会手动降落的机长发来贺电

金泽龙 · 发表于 2023-11-22 10:34

星花发表于 2023-11-21 10:29:22
赔偿的钱对车企其实不算什么

钱是小事，关键是谁去坐牢。
死亡一人，主责及以上，就触犯交通肇事罪了。

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