韩8月新船订单量全球占比13%位居第二

飞侠小黑

LOTEUS 发表于 2023-9-9 17:42
攻克什么啊，LNG核心围护系统是髮国的，豪华游轮的关键技术是意大利的

lng有很多种，a型，b型，c型罐，国内都能造，包括罐子本身，都不是什么特别难的技术。主要是要满足法规拿到证书，这也不难。主要是船东想用外国货，但是！国货如果便宜很多而且质量好其实船东也能接受，因为国内造船份额越来越大，所以配套产业链也慢慢在国内落地国产化。
至于邮轮就更没什么技术上的难度，难得是风险控制和成本控制，国内邮轮最大的问题还是没有市场，东南亚没什么邮轮旅游资源，国内也没有邮轮旅游的文化，无法商闭环这个产业就发展不起来

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lijiezoe

瓦什托尔 发表于 2023-9-9 16:06
这种言论我看都不想看，连水洗煤都不如，水洗煤好歹知道用煤而不是柴火给火箭烧 ...

一边说着“看都不想看”一边用狗屁不通的逻辑在回复

高超俯冲攻击你大和扛得住？怕不是直接一发干穿几层甲板
智力正常人至少知道高超不靠弹头靠动能攻顶就能废了大和，不正常的就只能拿水洗煤来混淆概念胡说八道了

克拉苏

这就是奇跡 发表于 2023-9-9 09:32
看看这楼能收集多少咩鳖姿势，目前的有：

要小民尊严不要大国崛起一样的话术

泥鳅化石

记得战后美国用日本战舰的替换装甲做过实验，因为冶金技术差距原因，当时的美国主炮可以在优势距离随便给装甲开洞。顺便泥潭看到的美国报告，说二战日本和美国造舰能力差了20倍就打成那个鬼样子了，现在东大和西大造舰能力差了200倍，这仗能打怕不是美国早就下手了。

—— 来自 HUAWEI OXF-AN10, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

drodchang

kong78~2 发表于 2023-9-9 19:24
差远了。环地中海纺织业、中东工业差不多十五年前就被兔国打垮了。
实际上，韩国好像是唯一的能一边与兔 ...

韩国的行业如果没有美国的保护，早被中国打垮了，现在韩国人自己也明白了，所以一定要抱紧美国大腿。

人形玩偶

楼里有些完全不了解船舶工业的弱智发言，太乐了

最终流放

prattwhitney 发表于 2023-9-8 18:20
这里说的出动效率指舰载机的架次生成率

至于核航母的维护周期那是另一个问题 ...

那就更没关系了，麦克拉玛拉通过数据评价航母战斗力，那美军为了完成kpi自然会想办法刷数据，打伊拉克时把航母直接摆到伊拉克几百公里外贴脸输出，飞机起飞不久就到目的地然后扔完炸弹直接回来下一波赶趟，在波斯湾的航母因为距离近比在红海的数据高出一截，要是面对有一定实力的对手，飞机要滞空巡逻搜索，平均日起降架次也就是五十左右

tobyshen

drodchang 发表于 2023-9-9 19:37
韩国的行业如果没有美国的保护，早被中国打垮了，现在韩国人自己也明白了，所以一定要抱紧美国大腿。 ...

加入美帝供应链跟加入TG供应链，他们选了美帝而已……
或者说他们本来想两头混，但美帝逼他们二选一……

drodchang

tobyshen 发表于 2023-9-9 20:12
加入美帝供应链跟加入TG供应链，他们选了美帝而已……
或者说他们本来想两头混，但美帝逼他们二选一…… ...

所以韩国gdp虽然高，但是人民的日子却并不好过。

nanayashikijp

LOTEUS 发表于 2023-9-9 17:42
攻克什么啊，LNG核心围护系统是髮国的，豪华游轮的关键技术是意大利的

中国制造，为什么没有参与供应链？一方面是欧洲的高度警惕，另一方面中国也不是用户市场。豪华邮轮是少数那些中国市场无关紧要的行业。中国能否造邮轮，技术不是难点，难点是中国缺邮轮公司，缺邮轮游。中国已经开始有邮轮游了，但基本上都是外国公司的中国业务，都是按照外国经营方式的，自然也需要外国的设计。邮轮有很多项目都是定制，这其中包括很多安装、调试等工作，所以采用本地配套更好。非标定制的工程安装特别复杂，需要本地产业配套。这些配套商从爷爷的爷爷辈就开始做，不单是合同定义的关系。意大利芬坎蒂尼船厂在威尼斯有一个船厂，船厂规模就是一个船坞，一次只做一条船，单一化生产。而合作的配套厂就在旁边，非常紧凑的联盟。这种配套厂商简直就是贴身保姆，什么全球化什么专业化分工，在这里都不好使。邮轮都是普通钢材，而比利时卢森堡也有钢厂，材料不是问题。而且东欧人力工资成本也并不高。
我们在技术上能造航母不可能造不了邮轮，只是造不出符合欧美文化和使用习惯的邮轮，更准确的说是设计不出，照图造船别说今天，20年前也无大碍，这是当年月坛北街同志放的话。而后者缺失则是致命的，其原因在于目前所有国际邮轮公司的经营模式，均不支持在取消赌场的前提下维持正常经营和盈利的能力。不要听各大公司说的好听，背靠背调查一圈，赌场全是盈利根本。
坛友里面不会没有学过海运的，船舶营运经济计算和船型选择对他们来说是看家本事，随便算一算，就知道现在的票价是咋回事😃同时邮轮公司对国内港口各种优惠要求压榨，捡鸡毛凑掸子，有总比没有强，所以你什么时候听哪个国内港口说过他们的国际邮轮码头效益如何如何好？但是，一旦进入正常经营状态，邮轮公司这个装蒜的模式是维持不下去的，船票必须上涨，旅行社组织上船就有风险了，全靠散客扛不住。另外，船上管吃管住，中国人上船消费意愿不强，再上船的瘾头不大，人数始终上不去。此外还有航线选择、旅游与度假的心理预期等等，所以十几年来国际邮轮在中国的航线基本没有提升扩展，主要是维持，先锋官就是歌诗达，这哥们儿挺不易的🤣

HughNoman

不是有魔都号邮轮了么

憂鬱臺灣烏龜

nanayashikijp 发表于 2023-9-9 21:07
中国制造，为什么没有参与供应链？一方面是欧洲的高度警惕，另一方面中国也不是用户市场。豪华邮轮是少数 ...

造邮轮这事其实就跟中国国内出不了最正宗的意大利菜、法国菜厨师一个道理，你做的可能也非常多人喜欢甚至拿个米其林星级，但要是问意大利人、法国人，你做的菜是不是正宗，他们肯定说好吃，但是是改良过的，不够正宗。

这无关你的能力和努力，只要你不在意大利、法国境内，没融入他们那些美食家小圈子，你就做不出他们认同的那个味道，说穿了就是缺个小圈子的环境，对顾客喜好的沉浸式理解和共鸣。而他们出于对自家商业利益的保护，肯定也会加强这种排斥。

lijiezoe

瓦什托尔 发表于 2023-9-9 21:50
我是在说拿055和大和比较这事儿

好吧，我的理解能力问题。抱歉。

工口亲王

LOTEUS 发表于 2023-9-9 21:20
对，邮轮这玩意不知谁给弄到明珠上了，自主LNG围护系统这个才叫关键

别尬黑，游轮制造技术难度非常大，这个技术难度主要就体现在性价比和安全性，有很多技术门槛。
不过我国技术大部分都达到，达不到的也有货架产品可以用。

Lacsiess

kong78~2 发表于 2023-9-9 19:24
差远了。环地中海纺织业、中东工业差不多十五年前就被兔国打垮了。
实际上，韩国好像是唯一的能一边与兔 ...

历史格局本来就是兔国爸爸吃肉,棒子和越猴跟着喝汤啊,这次可能加个泥盆鸡也能喝汤

落日六号

Avantasi 发表于 2023-12-10 11:54
这作者质量确实可以，就是产量太低

论坛助手,iPhone

质量高和产量低是因果关系不是转折关系啊

tillnight

本来我以为这个up这么低产是真用爱发电毕竟不可能靠这吃饭，或者甚至可能是某种高级内宣。不过看这up的演讲者后来在别的视频里也出现了，那估计还是有团队的。只是不知道靠什么吃饭的。

cyberalogo

温竣岩的团队看来出现了很大的人事变动，新视频错字别字一堆，以前没出过这么多。