WSJ：以中老铁路为起点，中国构建泛亚铁路网的愿景稳步...

masakaha

耗资近60亿美元、由中国公司修建的中老铁路于2021年底开通，中国政府用这条线路来展示其对区域铁路连接的宏伟愿景如何能为当地经济带来变革。People and investments flow into Laos, making it ‘more like China’

在老挝琅勃拉邦，正在卖蘑菇的当地人停下来，看火车驶过湄公河上的一座新大桥。

几年前，这个与中国接壤的边境小镇还只有几条尘土飞扬的小路，周围是热带森林。现在，一条耗资近60亿美元、由中国修建的铁路穿过这里——一座城市正在崛起。
数十座建设中的写字楼和仓库耸入天际。这些在建建筑位于一个占地六平方英里的经济特区，中国开发商云南海诚实业集团股份有限公司(Yunnan Haicheng Industrial Group)将这个经济特区宣传为中国和东南亚之间的门户，这里劳动力成本低，而且由于开通了这条新铁路，当地出口便捷。
风钻的噪声一直持续到夜幕降临时，然后取而代之的是露天餐馆里喧闹的中国流行音乐声，经过这里的商人们一边喝着啤酒，一边吃着辣花生放松身心。
云南海诚的高管He Ming Jia说，中国有句俗话，汽笛一响，黄金万两。她还说，中国投资跟着这列火车走。
中国的“一带一路”倡议提出十年来，从全球范围来看一直处于退步状态，一些项目停滞不前或陷入争议，有时还被指给发展中国家带来不可持续的债务。但在东南亚的老挝，“一带一路”项目的发展生机勃勃。


全长262英里的中老铁路于2021年底开通，中国政府用这条线路来展示其对区域铁路连接的宏伟愿景如何能为当地经济带来变革。该计划设想了一个由中国提供支持的网络，延伸到东南亚的农业和工业腹地，在未来几十年内将邻国更紧密地联系在一起，并将这些经济体与中国经济捆绑在一起。
新加坡国立大学(National University of Singapore)东亚研究所高级研究员Yu Hong表示，对中国来说，这是一个重要的巨型项目，这条铁路的竣工将表明“一带一路”仍在按计划进行，这正是中国想要向世界传达的信息。
中老铁路是中国政府计划的第一步。这条铁路连接着中国商业中心城市昆明和靠近泰国边境的老挝首都万象。中国政府的目标是将这条铁路进一步向南延伸，连接到泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡。
中国还计划升级一条向东穿越柬埔寨的铁路，并修建另一条从昆明向西通往缅甸海岸的铁路。

中国开发商将老挝磨丁的经济特区宣传为中国和东南亚之间的门户。

老挝的一名工人在检查开往中国的货运列车。
中国希望老挝的发展势头能带动其他地区的进步。泰国和马来西亚的铁路建设正在进行中，但也面临着当地的质疑和延误问题。
泰国交通官员已表示，从曼谷到老挝边境的一个路段将于2028年前完工。关于升级曼谷和吉隆坡之间现有铁路的谈判仍在继续。中国建造的一条连接马来西亚沿海地区的铁路项目在搁置多年后预计将于2026年底前完工。
世界银行(World Bank)曾表示，如果管理得当，从长远看，中老铁路有望使老挝总收入提升21%。但经济学家们对该项目在财务上的合理性仍存分歧。
老挝从中国进出口银行(Export-Import Bank)借出15.4亿美元为其对中老铁路的出资份额提供资金时，这个东南亚国家在偿还贷款方面已是举步维艰。而且老挝本身也不太可能从中老铁路列车上获得太多收入，毕竟该国只拥有30%的股份，其余股份则由三家中国公司持有。据世界银行称，老挝的债务总额已达到“临界水平”，2021年约为145亿美元，其中约半数外债都是欠中国的。



澳大利亚智库洛伊研究所(Lowy Institute)印太发展中心(Indo-Pacific Development Centre)的高级经济学家Mariza Cooray表示，要真正实现上述目标还需进行大量其他投资。她表示，建设道路等配套基础设施以及提升获取旅游收入的能力将需要更多借款，老挝真的陷入了一种债务旋涡。
英国皇家国际事务研究所(Chatham House)的亚太项目主任Ben Bland说，由于债务负担不断加重且难以为继，老挝投资重要卫生健康和教育服务的能力有限。
Bland说：“这些都是真实而紧迫的短期压力，而中老铁路项目的回报只有在长期才能明确显现。”



乘客体验新建成的中老铁路，列车从老挝万象向北驶向中国边境。

为一家中国丝绸生产公司工作的老挝日结工们正在等待领取工钱。
但在老挝，中国遇到的阻力少之又少，部分是因为老挝和中国一样，是由一个专制的共产主义政权统治，该政权可以在不受太多审视的情况下迅速行动，另一个原因是老挝的发展需求巨大，而中国是其唯一选择。老挝有740万人口，劳动力较少，自然资源匮乏。西方和日本的投资者对老挝的兴趣不大，这些国家并不认同中国在老挝的战略需要。
中老铁路列车在老挝颇受欢迎，这对中国有利。以前需在盘山路上乘坐12小时公交的危险路程，现在坐火车只需不到四个小时，而票价大致相同。学生和外出务工者可以方便地回家探亲。火车上的一对夫妇说，他们是带孩子去首都万象的医院找儿科专家看病，他们所在的农村地区没有这样的专家。


老中铁路公司(Laos-China Railway Company)表示，目前已有2,000多种产品获准通过这条货运线路出口。西瓜和榴莲等水果、木薯粉、橡胶和铁等产品正在运往中国。机械设备、化肥、家用电器和太阳能电池板正源源不断地进入老挝。
中国领导人习近平和老挝国家主席通伦·西苏里(Thongloun Sisoulith)在中老铁路通车时表示，该项目将为两国的繁荣发展作出贡献。正如北美第一条穿越乡村地区的铁路创造了新兴城镇一样，习近平承诺将打造一条“黄金线路”，推动相关地区如雨后春笋般蓬勃发展。一些车站建在离城镇几英里远的地方，为城市扩建腾出空间，旁边还建起处理货物的仓库。

云南海诚的高管He Ming Jia说，中国投资跟着这列火车走。
中国企业正在抢购附近的地产，以建立农场和工厂。从这列火车的一个主要车站所在地芒赛驱车大约30分钟就会到达山区，这些山上长满了运往中老边境的农作物。几十年来，中国公司一直在这周边的土地上收割庄稼，租赁大片种植园种植香蕉、橡胶树、大豆和木薯，现在它们正在进一步扩张。
在桑园里，妇女们采摘树叶喂蚕，蚕吐出的丝可用来纺纱以制成精美的中国面料。去年，一家新的薏米加工厂开业，薏米是一种用于制作汤类甜点和传统中药的谷物。
当地人传统上一直是自给自足的农民，种植的大米和蔬菜刚刚够养家糊口。现年32岁的Saiy Soulivong说自己过去很难在建筑工地上找到轮班的工作来赚外快。现在，他在火车站附近一个新的供企业租赁的仓库群做临时工。
他说：“我们有了更多选择。”

上个月，中国游客在中老铁路的主要站点之一琅勃拉邦向佛教僧侣发放施舍。

工人们在结束一天的工作后在老挝磨丁的一家中餐馆用晚餐。
老挝对外国势力的影响并不陌生。老挝的城市以融合了法国元素的殖民风格建筑而闻名。越南战争期间，美国在老挝农村地区留下累累伤痕，向共产党人的藏身之处投下了200多万吨炸弹。几十年来，未爆弹药使村民致残，并减缓了当地发展，但老挝社会仍在很大程度上对与美国接触持接受态度。
自中老铁路跨境客运列车4月份开通以来，来自中国的旅客数量激增。最近的一个早上，在联合国教科文组织世界遗产琅勃拉邦(Luang Prabang)，游客在一个仪式上向佛教僧侣施舍崭新的中国钞票；琅勃拉邦因其华丽的寺庙和瀑布等自然景观而闻名于世。再往北走，在磨丁，人民币和老挝货币基普一样普及，一些标识也同时用老挝语和普通话印制。
43岁的食品摊贩Noy Keomanychan说：“这里越来越像中国，而不是老挝，但这是好事，因为他们会建东西。”她从附近的一个村庄赶来，向老挝劳工出售烤肉和松鼠肉汤。
“情况就是这样，”她说。“老挝人穷，中国人富。”

四号舰美浓

hugh8504 发表于 2024-3-5 22:30
我就问你一个，真要有人来恶意破坏，你怎么解决。

而且你怎么解决外国政治气候变迁的问题？

当然是相信群众组织起群众。

发展项目的时候要注意设计让铁路沿线的群众能够依托线路赚钱，那样沿线的居民就都是我们的情报员，任何破坏铁路让居民挣不到钱的行为都会导致做这个事情的人和当地居民生出嫌隙，王宝余孽又如何，真要做了怕不是依托铁路挣钱的居民要偷偷给我们塞情报，阿塔又如何，卡拉奇港的建设迟早要抽干它的群众基础。

祥瑞御免小白兔

经过这里的商人们一边喝着啤酒，一边吃着辣花生放松身心。
卫生巾太狠了，连串都不让中国人撸啊。

narutoz

hugh8504 发表于 2024-3-5 22:36
上合组织除了中国那个是 安全的没恐怖袭击问题的？

俄狗不提，中亚5国抛开修铁路会给俄狗占便宜的问题， ...

现在海上运输也不是安稳无虞了，人家也门胡塞不就堵着红海-苏伊士运河航道吗，更别提还有长荣的船撞岸堵了苏伊士运河，巴拿马运河通行量全看当地降水量如何等等
当然这里不是说海运就不行了，海运运量大成本低的优势目前无法取代，真正使得中国的航路安全，还是得靠国家硬实力的建设和强军，要不然就算只搞海路不搞陆路，索马里海盗一来也没还手之力，更别提陆路这块的潜在地缘风险了
海路很重要，铁路为基础的陆路也很重要，去欧洲和东南亚陆运海运都行，俄罗斯中亚中东这些地方除非北冰洋航线能全年通航否则主力还得是铁路公路这些陆路
国内又不是只能发展一个途径了，海运和陆运都搞起来不香吗，就像爬山，两条腿完全可以爬上山，但是带根手杖永远不是坏事，甚至还是必备

yario

第八协奏曲 发表于 2024-3-6 10:01
中亚东欧那么大的区域压根没海路

我们搞大陆交通网不是简单的国内的东西运到西欧

让沿线国家实实在在的获得好处，这是阳谋

第八协奏曲

中国科学院 发表于 2024-3-10 17:50
文是地铁，图是高铁

看最后一段

伊朗要铁路大建

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

中国科学院

第八协奏曲 发表于 2024-3-10 15:13
急吗

文是地铁，图是高铁

7776169

第八协奏曲 发表于 2024-3-10 15:13
急吗

不急吧
都寄了

第八协奏曲

急吗


—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

johnkamsar

lDaive 发表于 2024-3-6 15:10
还在想这贴怎么这么多楼，原来是吵这个
无论什么运输方式，如果不能给沿途提供足够的好处和便利，那 ...

本质上只是有人只会片面看待事物而不会客观和全面开的看待，认为其他人吃过的亏别人也会吃，但是事实上当一些东西有利于当地的，那本地就会自觉维护，更会反对一切破坏那东西的意图，只能说教育还是需要到位点。

斑驳的阴影

塔那 发表于 2024-3-8 23:05
上一个被不明势力炸了的重要运输线好像是……北溪吧
怎么能这样呢，太缺德了，都什么人在干这种事儿 ...

一定是惹恼了海底人罢（确信

塔那

上一个被不明势力炸了的重要运输线好像是……北溪吧
怎么能这样呢，太缺德了，都什么人在干这种事儿啊

—— 来自 Xiaomi 2311DRK48C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

aaabbbccc__

hugh8504 发表于 2024-3-5 18:30
难，但凡出个恐怖组织随便炸点铁路。都不好弄

和当地平民对着干的恐怖主义，活的不耐烦了吧

白影

第八协奏曲 发表于 2024-3-8 07:20
—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

挺好，商品成本降低，竞争力也就更强

第八协奏曲

—— 来自 meizu MEIZU 18 Pro, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

sandro

EverNight 发表于 2024-3-6 20:25
咋，正规机构就不是车匪路霸了？真当咱们当年jc不拦路收钱啊

以前晶哥这么流氓的？

yly88528

老挝确实是相对还是比较稳定的国家，你再看看首鼠两端的猴子和内斗的飞起的泰国，

陛下欲反邪

非洲我们投资投得啥BBC都天天呻吟but at what cost了，还有人在对着东南亚复读这老一套，你TM版本都跟不上
土殖最大的问题果然不是殖，而是真的土鳖

东龙山

看来越南对老挝的野心没了，东大不光是收下了老挝，还证明了越南对东大服软了。

shiraikuroko

牛顿学物理 发表于 2024-3-6 20:40
中老后面要延伸到泰国。双线还是有需求的。

泰国那是另外 一回事了，不着急，真的不着急，让泰国急了才有得谈

7776169

拭泪之翼 发表于 2024-3-6 21:27
我今天好像看了这个视频，先说了一段BAR的宏图大计，然后最后就是经典债务陷阱  太公式了，随你说去 ...

以后怕不是套个公式交给ai写然后批量产屎

—— 来自 OnePlus GM1900, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

拭泪之翼

我今天好像看了这个视频，先说了一段BAR的宏图大计，然后最后就是经典债务陷阱  太公式了，随你说去吧

battleship64

yhmbgm 发表于 2024-3-6 15:35
【不搭飞机，不办签证，从新加坡坐火车回国？【泛亚铁路之旅 #1】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/JVWOd4W

还是中国人快，马来西亚up还尼玛在老挝混

论坛助手,iPhone

牛顿学物理

shiraikuroko 发表于 2024-3-6 11:23
中老是单线，单线运力比双线差太远了。有钱做双线，每年可以做到5000万吨以上运力

老挝一共750万人，你确 ...

中老后面要延伸到泰国。双线还是有需求的。

EverNight

_stargazer_ 发表于 2024-3-6 10:34
大哥好歹看看视频好吧
车匪路霸？？人家是老挝正规执法机构，约等于交警
东南亚对🇨🇳游客吃拿卡要不是新 ...

咋，正规机构就不是车匪路霸了？真当咱们当年jc不拦路收钱啊

五性八卦

有些人接触国际形势是在两千年后，正处于美国依靠海权优势统治世界的阶段，所以对战争的地缘部分的理解实在是不够，毕竟我看不见后勤部分，那后勤就是不存在了。

FROST1997

hugh8504 发表于 2024-3-5 22:04
当然是切断铁路方便，

切断航线需要无人机，导弹，远程警戒雷达

您是打算让这几位村民物理意义上摸不着头脑吗？越战之后当地民族矛盾是极为激化的，如果你再来一次出啥事我就不知道会死多少人了。

FROST1997

hugh8504 发表于 2024-3-5 16:36
不是特别靠谱，铁路对当地政治环境和地缘环境依赖太大了

没错，然后呢？

FROST1997

yyman 发表于 2024-3-5 12:23
最破防的应该还是缅甸人吧？原本还能鄙视一下老挝柬埔寨穷邻居满足自己的大国（自称）虚荣心，现在这两搭 ...

缅甸的那个情况简直绝望，整个国家很可能处于长期内战之下。而越南那个估计更容易破防，他们国内交通线谈的很早但是到现在都没落地，属于是起了个大早赶了个晚集。

liujx0173

一看回帖数就知道又有拟人生物来污染版面了

亚尔迪8424

好好一个帖子 又有人来炸了。

亚尔迪8424

云南 是西南一带一路中心  喀什是西北一带一路中心 都是阳谋。

cube

shiraikuroko 发表于 2024-3-6 11:23
中老是单线，单线运力比双线差太远了。有钱做双线，每年可以做到5000万吨以上运力

老挝一共750万人，你确 ...

老挝倒是想要复线，只不过这边评估后认为暂时用不到而已。

老挝于是直接去越南租了个港口想拉我们把铁路修过去。

以及楼内的某个二缺，别说东南亚政局基本稳定修铁路是纯赚，哪怕天天打出猪脑子的非洲，我们投资的铁路快组网完毕了也没见有几个去拆螺帽的。

FROST1997

hugh8504 发表于 2024-3-5 22:21
今天拔2节铁路，明天拆个螺帽

你觉得你的铁路运行效率有多高？

首先，你所谓的“今天拔2节铁路，明天拆个螺帽”你就没有考虑过实际的可行性吗？

你要有这么有组织的反动武装团体，你需要有一定的组织能力和支持的。

别提什么王宝武装余孽，老挝境内那帮当初附美的玩意由于内部敌我矛盾太大跑的跑死的死。

FROST1997

hugh8504 发表于 2024-3-5 22:26
你能保证老窝以外的国家一样安全?

看清楚标题，是泛亚铁路

这个并不会有什么问题

yhmbgm

battleship64 发表于 2024-3-6 15:09
等一个泛亚铁路，从新加坡坐到海参崴

论坛助手,iPhone

【不搭飞机，不办签证，从新加坡坐火车回国？【泛亚铁路之旅 #1】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/JVWOd4W


这个UP从新加坡一路坐火车回到江阴，理论上就差到海参崴那一段了

lDaive

pagedown 发表于 2024-3-6 15:14
主楼是去年7月的文章，在你我坐在遥远的中国腹地温暖的楼房里面享受着明亮的灯光喝着热茶用手机打字评论 ...

你没理解我意思吧？我都说了中老铁路给老挝带来巨大利益，怎么就变成危险的铁路了
另外本楼第一页我就发了一贴说这是去年七月份的文章