为什么国内的路权不绝对？

jpiajwopdm · 发表于 2024-2-18 03:59

最近闲的没事喜欢刷道路事故集锦，里面的责任划分总是弄得我很疑惑，比如路口直行没减速被闯红灯的撞了还能被搞个次责，那不是找堵车么？还有那种让右规则啥的，为什么不搞个让牌停牌啥的规定一下路权，这样不是找事故吗？回北京开车也被环岛搞得很疑惑，每条道不规定固定能出环岛的方向，那靠啥，楞变道指望能在正确方向出去？

脑洞 · 发表于 2024-2-18 04:16

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sdhgak1234 · 发表于 2024-2-18 07:42

路口减速就堵车？你的概念里面减速就是减到20以下吗？

nuqzyc · 发表于 2024-2-18 08:05

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找蟹男 · 发表于 2024-2-18 08:19

sdhgak1234 发表于 2024-2-18 07:42
路口减速就堵车？你的概念里面减速就是减到20以下吗？

只要前面的车踩一脚刹车就能造成幽灵堵车，能不踩刹车通过路口自然可以极大增加通行效率的

瓦格雷 · 发表于 2024-2-18 08:25

nuqzyc 发表于 2024-2-18 08:05
路口减速的要求确实是低效。但相应的国内没有转弯进主路停车3秒之类的规定。·所以减速是妥协的结果。 ...

减速确实低效但是和事故比

lindley · 发表于 2024-2-18 08:28

没有路权是绝对的，哪怕在分得比较清晰的美国，你在马路（非斑马线）上看到一个人，你还是得按规则避让

十字军 · 发表于 2024-2-18 08:29

人家行人闯红灯违规和你抢路权，你不减速剥夺人家生命权。

suebin · 发表于 2024-2-18 08:30

国内路口减速算好了国外一堆直接住宅区道路速度不能超20km/h的规定直接都不用减速了

ufo0000 · 发表于 2024-2-18 08:39

这个问题归根结底就是车太便宜了，进入新世纪，几乎只用了10年就让大家都买得起车子，原本设计的路都不够用了。再之，就是大量驾驶员是通过应试教育过的考试，实践水平太差，遇到紧急情况压根不会处理。最后，就是还有一堆超速狗，让他松个油门比那啥都难，抱着交规，路权什么的，他自己的权利第一，想不出事都难。

sdeplee · 发表于 2024-2-18 08:46

国内路权划分主要还是要保护相对弱势群体（行人/非机动车）哪怕弱势群体把马路当客厅逛随便乱窜你也得让着原因大家都懂尤其是进入到短视频时代想带起来点节奏分分钟的事情能和稀泥就和呗

咖啡侠 · 发表于 2024-2-18 08:48

因为我国是道路交通安全法

—— 来自 HUAWEI EVR-AL00, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.4-alpha

naclken. · 发表于 2024-2-18 08:48

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冷泡茶 · 发表于 2024-2-18 08:52

就泥潭这种地方
还有人会发表诸如“左脚刹车右脚油门是个人习惯”“变道打灯是技术不好的体现”“照着交规开车是不会开车的证明”之类的言论

我是不知道除了在路上和稀泥，还能怎么办
交管部门可能也很绝望

藤岛鸣海 · 发表于 2024-2-18 08:55

世上哪有绝对的事。如果你真有一个绝对路权，那只会带来滥用和更多纠纷。因为人本身就是会犯错的，包括驾驶者，执法者，以及一切交通参与者。

以前有些地方执行违规的撞死白撞，结果是什么？

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

jestime · 发表于 2024-2-18 08:57

司机犯错，撞死别人自己没事
行人犯错，自己死司机没事

本身不是对等的，所以偏向于行人，也进一步要求司机更谨慎驾驶，缺点是有可能飞来横祸

外野勇者 · 发表于 2024-2-18 08:58

可以多看几个交通事故处理视频对面站着个不听不听根本没法沟通的时候感觉交警同志也非常绝望

奎拉西亚 · 发表于 2024-2-18 09:00

优者风险自担原则
铁包肉比肉包铁有优势，法律会让优势方承担更多责任，这也是一种公平原则，不完全是路权问题

九皋 · 发表于 2024-2-18 09:03

stop sign确实是好文明
路口减速这个，考虑到大量的非机动车和行人，恐怕也确实很难做到不降速通过

vuder · 发表于 2024-2-18 09:03

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lindley · 发表于 2024-2-18 09:09

九皋发表于 2024-2-18 09:03
stop sign确实是好文明
路口减速这个，考虑到大量的非机动车和行人，恐怕也确实很难做到不降速通过 ...

如果真的是个经常有行人的社区/村路口，按美国规则那就不是减速了，是直接stop 4 way了。到时候楼主大概也是要抱怨路权不绝对的

聚二甲基硅氧烷 · 发表于 2024-2-18 09:12

路上只有一件事是绝对的，那就是不要创人

不管什么规则都得给这条让路

eva02eva02 · 发表于 2024-2-18 09:18

如果真的确定路权的话，机动车违停造成交通事故怕不是方圆100万光年内都要禁驾100年了

gammatau · 发表于 2024-2-18 09:21

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huruii7 · 发表于 2024-2-18 09:23

上海已经要求大型车辆右转必须停车观察了

slugger · 发表于 2024-2-18 09:23

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武装野狼 · 发表于 2024-2-18 09:24

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九皋 · 发表于 2024-2-18 09:24

lindley 发表于 2024-2-18 09:09
如果真的是个经常有行人的社区/村路口，按美国规则那就不是减速了，是直接stop 4 way了。到时候楼主大概也 ...

楼主说的绿灯直行减速问题吧，美国应该是不减速的，国内也没有规定减速，但实操好像确实是发生事故会有次责。

kong78~2 · 发表于 2024-2-18 09:34

九皋发表于 2024-2-18 09:24
楼主说的绿灯直行减速问题吧，美国应该是不减速的，国内也没有规定减速，但实操好像确实是发生事故会有次 ...

都没考过科目三吗？
开车遇到斑马线就是规定要减速。

体嫌口不直 · 发表于 2024-2-18 09:36

路口减速不是必考么？

wwdzcjsmxx · 发表于 2024-2-18 09:39

找蟹男发表于 2024-2-18 08:19
只要前面的车踩一脚刹车就能造成幽灵堵车，能不踩刹车通过路口自然可以极大增加通行效率的 ...

遇到闯红灯的咋办？
我昨天路上刚亲眼见到一起车祸，路口不减速直接把电三轮撞飞，人都到车轮下面了生死未卜

lindley · 发表于 2024-2-18 09:45

九皋发表于 2024-2-18 09:24
楼主说的绿灯直行减速问题吧，美国应该是不减速的，国内也没有规定减速，但实操好像确实是发生事故会有次 ...

那其实美国也是官方建议斑马线前减速的，虽然不是强制，但这件事本身没什么不对，还是那句话，路权不绝对，生命权才是绝对的

jpiajwopdm · 发表于 2024-2-18 09:49

lindley 发表于 2024-2-18 09:09
如果真的是个经常有行人的社区/村路口，按美国规则那就不是减速了，是直接stop 4 way了。到时候楼主大概也 ...

你咋从我的发言里看出来我不喜欢停牌的？会不会我第二句里还奇怪为什么不设停牌让牌？我每天回家下了主路连着3个4way stop我没看见车都是停死再走的

找蟹男 · 发表于 2024-2-18 09:50

wwdzcjsmxx 发表于 2024-2-18 09:39
遇到闯红灯的咋办？
我昨天路上刚亲眼见到一起车祸，路口不减速直接把电三轮撞飞，人都到车轮下面了生死 ...

这就是本不该由正常行驶的汽车承担的风险现在强行让所有驾驶员担责。

风朝北吹 · 发表于 2024-2-18 09:56

国内道路右转不减速的也蛮多的。而且很多是没有右转信号灯的。导致右转撞正常走斑马线行人很多。

kong78~2 · 发表于 2024-2-18 09:57

找蟹男发表于 2024-2-18 09:50
这就是本不该由正常行驶的汽车承担的风险现在强行让所有驾驶员担责。

交通法规规定了遇到斑马线，机动车驾驶员必须减速，这还作为重点，成为科目三路考必考项目。
你不减速，你撞了人，现在就成了“本不该由正常行驶的汽车承担的风险”？

找蟹男 · 发表于 2024-2-18 09:58

kong78~2 发表于 2024-2-18 09:57
交通法规规定了遇到斑马线，机动车驾驶员必须减速，这还作为重点，成为科目三路考必考项目。
你不减速， ...

电三轮和斑马线的关系是？法律还规定斑马线要下车推行呢

lindley · 发表于 2024-2-18 09:59

jpiajwopdm 发表于 2024-2-18 09:49
你咋从我的发言里看出来我不喜欢停牌的？会不会我第二句里还奇怪为什么不设停牌让牌？我每天回家下了主路 ...

那你的问题就得到合理解答啦

斑马线要么减速要么停死，这是正确的做法，并不存在绝对路权

sandro · 发表于 2024-2-18 10:34

安全第一，效率第二

cqduoluo · 发表于 2024-2-18 10:45

和生命比起来，拥堵算个屁啊，过路口减速可以避免很多事故发生，考驾照就学过，法律上也有明文规定，让司机路口减速是法律义务，你没执行当然有责任。

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