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注册时间 2017-8-26
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一群丰田 Mirai 的承租人和车主--他们都居住在加利福尼亚州,该州是唯一可以购买氢燃料电池电动汽车(FCEV)的州--对该汽车制造商提起了集体诉讼,指控其在汽车的日常可用性方面误导消费者。
原告列举了许多问题,包括缺乏可运营的加气站、氢燃料成本飙升、续航里程低于宣传数字等。
诉讼称,丰田公司误导潜在买家,声称 “氢燃料可用,为 Mirai 加氢无缝衔接”,并将其与为汽油车加氢的便利性相提并论。然而,Mirai 车主报告称,他们经常难以找到兼容的加气站,往往需要长途跋涉,并面临设备故障或燃料卡问题,这些都可能导致他们被困。他们认为,这些问题使汽车在日常驾驶中几乎 “无法使用”。
此外,原告还称,由于氢泵冻结并锁定在车辆上,氢燃料可能 “一连几天 ”都无法使用,加氢往往需要 “平均好几个小时”。漫长的停机时间让沮丧的车主等待 30 多分钟,直到氢泵喷嘴热到足以安全断开连接。
该诉讼还称,丰田 Mirai Limited 和 XLE 的宣传续航里程分别为 357 英里和 402 英里,这是不现实的。驾驶员们一致报告称,Mirai 的续航里程比这些数字少 100 英里,这**限制了他们在两次加油之间的旅行自由。
过去几年中,氢燃料的价格上涨了 200%,从 2022 年的每公斤 13 美元上涨到 2024 年的每公斤约 36 美元,这进一步加剧了问题的严重性。这意味着丰田公司在购车时作为奖励提供的价值 15,000 美元的燃料卡无法像最初宣传的那样 “至少使用五年”。
此外,原告还声称这些问题严重影响了 Mirai 的转售价值,据报道,Mirai 在使用五年后仅保值 19.4%。
第一代丰田 Mirai 于 2015 年首次亮相,目前的第二代车型将于 2020 年推出。由于美国其他地区加氢站稀缺,这两款车都只在加州销售和租赁。今年早些时候,壳牌宣布由于供应问题关闭加州 55 个加氢站中的 7 个,使 FCEV 车主的生活更加复杂。
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