2024全年全国机场旅客吞吐量出炉！
本帖最后由 参考消息 于 2025-1-5 14:27 编辑https://news.qq.com/rain/a/20250103A03PFB00
民航资源网
2025-01-03 11:21发布于安徽
你好 · 2025
HAPPY NEW YEAR
新年伊始、万象更新。据国家移民管理局通报，今年元旦假期全国边检机关共计保障180.3万人次中外人员出入境，较去年同期增长13.7%。
其中，内地居民出入境86.9万人次，较去年同期增长11.1%；港澳台居民74.9万人次，较去年同期增长12.8%；外国人18.5万人次，较去年同期增长33.6%。共计查验出入境交通运输工具6.7万架（艘、列、辆）次，较去年同期增长14.7%。
2024民航旅客吞吐量创新高！
2024年，民航客运市场迎来了显著的复苏。据Qunar航旅大数据研究院，全行业旅客运输量超过7.3亿人次，同比2023年增长了18%，并且与2019年相比也增长了11%。这表明新冠肺炎疫情对市场的影响已经完全消散，民航业重回正轨，恢复了自然增长的态势。
CADAS初步统计数据显示：2024全年全国机场客运起降架次1021.9万架次，同比增长7.9%，较19年增长6.2%；完成旅客吞吐量14.59亿人次，同比增长15.9%，较19年增长8.1%。
枢纽机场业务快速恢复，客流量普遍呈现同比增长趋势。2024年共计40家机场突破千万人次，其中无锡机场首次跨入千万级机场行列。
首都机场集团2024年旅客吞吐量突破2.4亿人次
2024年，首都机场集团成员机场完成旅客吞吐量2.4亿人次，同比增长18.5%，较2019年增长7.0%；保障运输航班起降172.7万架次，同比增长8.9%，较2019年增长11.4%；完成货邮吞吐量237.6万吨，同比增长24.6%，恢复至2019年的88.3%。
干线机场增长强劲。北京两场完成旅客吞吐量1.17亿人次，同比增长26.2%，较2019年增长12.9%（其中，首都机场旅客吞吐量6738万人次、大兴机场4943万人次）。长春、哈尔滨机场旅客吞吐量分别完成1761万人次、2380万人次，增速保持较高水平，较2019年分别增长26.0%、14.2%。长春机场旅客量恢复率在全国千万级机场中居首位，哈尔滨机场旅客吞吐量在东北地区位居首位。
支线机场屡创新高。吉林、黑龙江机场集团下辖支线机场整体较2019年增长超两位数，分别增长20.4%、13.8%。其中，吉安、上饶、延吉、白山、白城、齐齐哈尔、佳木斯、黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇等多家支线机场旅客吞吐量创历史新高。
超1.24亿！上海机场年旅客吞吐量创历史新高
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根据统计快报数据，2024年上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。
5458万人次！海南机场集团2024年三大业务生产经营数据均创历史新高
2024年海南控股旗下海南机场集团所属11家机场旅客吞吐量创历史新高，全年共保障旅客超5458万人次，同比2023年5281万人次增长3.4%。岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场合计完成航班起降架次、运输旅客、货邮吞吐量均创历史新高，其中航班起降32.3万架次，旅客吞吐量4931万人次，货邮吞吐量31.3万吨，同比2023年分别增长2.6%、4.8%、15.3%。
其中，海口美兰国际机场运输旅客超2689万人次，三亚凤凰国际机场运输旅客近2143万人次，琼海博鳌国际机场运输旅客99万人次。
新疆机场集团2024年旅客吞吐量突破4810万人次
2024年，新疆机场集团年旅客吞吐量突破4810万人次，累计运送旅客4810.5万人次，完成货邮吞吐量30.0万吨，保障起降56.3万架次，同比分别增长18.5%、46.9%、14.9%。
今年以来，运输生产向好态势不断巩固增强。新疆机场集团所辖各机场中，**、喀什、库尔勒、伊宁、阿克苏、和田、库车、阿勒泰、克拉玛依、吐鲁番、哈密、图木舒克、阿拉尔、塔城、莎车、博乐、于田、那拉提、富蕴、昭苏、且末、塔什库尔干等22个机场旅客吞吐量超过2023年。其中，**机场累计运送旅客2776.2万人次，完成货邮吞吐量23.6万吨，保障起降18.9万架次，同比分别增长10.7%、52.1%、6.8%。支线机场中，喀什机场年旅客吞吐量首次突破400万人次；库尔勒、伊宁、阿克苏机场年旅客吞吐量首次突破250万人次；库车机场年旅客吞吐量首次突破80万人次；阿勒泰机场年旅客吞吐量首次突破70万人次；吐鲁番、哈密机场年旅客吞吐量首次突破50万人次；图木舒克、阿拉尔、塔城、莎车机场年旅客吞吐量首次突破40万人次。各机场旅客吞吐量屡创新纪录。
2024年大兴机场旅客吞吐量4941万人次
2024年大兴机场共计保障进出港航班32.52万架次，年旅客吞吐量4941.67万人次，较2023年增长超1000万人次，货邮吞吐量32.06万吨，口岸进出境旅客460万余人次，较2023年分别增长10.95%、25.41%、33.83%、121.2%。
再创历史新高！深圳空管保障深圳机场年度航班量首次突破40万大关
截至2024年12月31日，2024年深圳空管保障深圳机场航班量已达428174架次，年度航班保障量首次突破40万大关，较2023年度增长9.13%，再创历史新高。日均保障航班1170架次，期中超过1300架次的天数有7天，超过1200架次的天数达170天约占全年50%，日高峰达到1354架次。月保障量均保持在3万架次以上，其中超过3.5万架次的月份达8个月，意味着深圳机场2024年度长时间保持在航班量高位运行状态。与此同时，深圳机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次，成为我国内地第四个迈入“6000万量级”的机场。
东北第一！哈尔滨机场2024年旅客吞吐量2379.8万人次
截至12月31日，2024年，哈尔滨机场共保障航班起降15.96万架次，完成旅客吞吐量2379.8万人次、货邮吞吐量14万吨，同比分别增长8.2%、14.4%、7.2%，均创历史新高，旅客吞吐量继续保持东北第一，为黑龙江经济社会发展注入动力。
兰州中川国际机场年旅客吞吐量突破1700万人次，创历史新高
2024年，兰州中川国际机场单日旅客吞吐量突破7万人次，单月旅客吞吐量突破200万人次；全年旅客吞吐量先后突破1600万、1700万人次，实现了“两个百万级”的跨越式增长。
2024全年全国机场旅客吞吐量出炉
部分机场旅客吞吐量数据如下图所示，本排名为CADAS统计，具体数据以各机场和民航局公布为准。
另一个版本的统计，有2019对比
本帖最后由 Unlight 于 2025-1-5 14:19 编辑
大兴该修T2了吧？
主航站楼设计年吞吐量是4500万人次，原计划2025年达到的7200万人次的吞吐量是要通过修建一个2700万人次吞吐量的卫星厅才能实现的。
还是首都厉害 修个机场过两年就全国第一了 一想到犄角旮旯里都有个机场，就不禁感叹某特大城市的气量。 重庆巫山是什么机场，怎么人这么少的
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 我大合肥机场只在37
果然是新一线里的弱鸡
还是回到二线城市吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 金州湾修好了是不是周水子就没了
—— 来自 鹅球 v3.3.96 双机场是厉害，北京双机场以后就超上海了，成都现在天府客流就基本持平19年的双流了 大普罗托斯 发表于 2025-1-5 14:36
双机场是厉害，北京双机场以后就超上海了，成都现在天府客流就基本持平19年的双流了 ...
你这么说 不就代表上海往年是吃了双机场的红利才第一的 现在春节回乡机票都要两千块比出国还贵 有点坐不起了 大普罗托斯 发表于 2025-1-5 14:36
双机场是厉害，北京双机场以后就超上海了，成都现在天府客流就基本持平19年的双流了 ...
那个……你们是怎么算出来的……
北京不就两个机场嘛，加起来也比上海双机场加起来少啊……是我哪里算的不对嘛 咋没贴香港的数据, 大概比历史最高值萎缩了30%, 比深圳还低了近千万.
就这, 香港还想跟深圳争空域?
那些2024比2023还大幅减少的是怎么回事 saber 发表于 2025-1-5 15:18
那些2024比2023还大幅减少的是怎么回事
去年春节三亚作死 估计今年没多少人敢去海南跨年了吧 saber 发表于 2025-1-5 15:18
那些2024比2023还大幅减少的是怎么回事
比2023减少的只有一个三亚，而且也只是小幅减少。 可能我口算没算对，但19年上海比北京单机场多了2000万左右，现在双机场就基本持平了。双机场还是很明显有优势的吧 Unlight 发表于 2025-1-5 14:18
大兴该修T2了吧？
主航站楼设计年吞吐量是4500万人次，原计划2025年达到的7200万人次的吞吐量是要通过修建 ...
大兴机场走的距离太远了。我上次从国际到达走到停车场。走了半个小时多 cwnd 发表于 2025-1-5 15:56
大兴机场走的距离太远了。我上次从国际到达走到停车场。走了半个小时多 ...
大兴如果走得还远，国内步行就没有近的了，同建筑体量下比浦东天府都是大优，和胶东一个水平 广州白云菜了 cwnd 发表于 2025-1-5 15:56
大兴机场走的距离太远了。我上次从国际到达走到停车场。走了半个小时多 ...
轨道交通从天安门去大兴和去首都机场时间差不多 甚至大兴还快几分钟 本帖最后由 lindley 于 2025-1-5 17:52 编辑
chaosliu 发表于 2025-1-5 17:40
广州白云菜了
广州这种在城市边界线上直接有另一个特大型机场（指深圳机场），有近1/4人口到另一个机场比到自家机场还快的，按国际标准的话，早就算双机场城市了。
不过白云今年也是缩水版，两条跑道凑合用了大半年，第三条跑道恢复使用后，最后一个月就没跑输浦东过了 那苏州岂不也是双机场城市了。 jxz 发表于 2025-1-5 17:54
那苏州岂不也是双机场城市了。
四机场，浦东，虹桥，禄口，硕放。 不喜欢大机场，天府飞浦东体验好糟糕 又到了第114514喜欢的嘲笑天津机场环节，赶紧关了T1停了T3还能凑点人气，别惦记那点b国际线了。 气旋 发表于 2025-1-5 15:10
咋没贴香港的数据, 大概比历史最高值萎缩了30%, 比深圳还低了近千万.
就这, 香港还想跟深圳争空域?
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基本上这几年中央对香港需求都是有求必应的 Victorino 发表于 2025-1-5 17:40
大兴如果走得还远，国内步行就没有近的了，同建筑体量下比浦东天府都是大优，和胶东一个水平 ...
胶东体验确实不错，尤其是它有全国唯一一家还能饮料自助的卡乐星 lindley 发表于 2025-1-5 17:51
广州这种在城市边界线上直接有另一个特大型机场（指深圳机场），有近1/4人口到另一个机场比到自家机场还 ...
明年就满血五跑道了 Victorino 发表于 2025-1-5 17:40
大兴如果走得还远，国内步行就没有近的了，同建筑体量下比浦东天府都是大优，和胶东一个水平 ...
首都机场就算t3，走去停车楼也没这么远。中间还有小火车
大兴自己开车去。停车场离机场太远。我开了两次。100/天。还是老老实实打车去。
首都机场近多了。 天府又在被骂一年中增长了
—— 来自 鹅球 v3.3.96 休達 发表于 2025-1-5 15:26
比2023减少的只有一个三亚，而且也只是小幅减少。
看图，排名100以后的有好几个都是大幅减少 广州是真的不想双机场吗，原本空域就少，竞争对手又多，天气系统还复杂，那咋办嘛 cwnd 发表于 2025-1-5 19:03
首都机场就算t3，走去停车楼也没这么远。中间还有小火车
大兴自己开车去。停车场离机场太远。我开了两次 ...
这得看你住哪儿了，我们住南边的，也是要坐飞机的.jpg（ 北京有了大兴后 首都机场依然正常用 好多航司都能飞
反观成都有了个贼远的天府 就没多少航司飞双流了 每次坐飞机回成都都好麻烦搞得我选高铁了 Unlight 发表于 2025-1-5 19:58
这得看你住哪儿了，我们住南边的，也是要坐飞机的.jpg（
我说的是机场停车场到国际到达的出口距离
我开车的话。去首都机场30分钟，去大兴不堵车1小时20分钟。。
大兴机场高速。那限速一会一变。开的巨累 大兴机场吞吐量真这么高？总觉得两个出发层都冷冷清清，或者可能是时间段不对。而且觉得配套设施有点问题，进安检以前没几个餐饮，不得已吃了个什么阳阳快餐，味道不敢恭维。 cwnd 发表于 2025-1-5 20:05
我说的是机场停车场到国际到达的出口距离
我开车的话。去首都机场30分钟，去大兴不堵车1小时20分钟。。
那你这距离肯定去首都了。
没在大兴坐过国际线，但疫情期间走过E指廊，感觉比T3友好多了啊…
还是说进出站混流在方便旅客的同时，对接机的人不太友好？ Min_FOrder 发表于 2025-1-5 20:08
大兴机场吞吐量真这么高？总觉得两个出发层都冷冷清清，或者可能是时间段不对。而且觉得配套设施有点问题， ...
大兴的精髓是过安检以后餐饮和市内同价同量啊（
安检前反而没这个了 本帖最后由 魔法师lain 于 2025-1-5 20:16 编辑
4396777 发表于 2025-1-5 19:16
广州是真的不想双机场吗，原本空域就少，竞争对手又多，天气系统还复杂，那咋办嘛 ...
新广州（佛山高明）机场在建了吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96 Min_FOrder 发表于 2025-1-5 20:08
大兴机场吞吐量真这么高？总觉得两个出发层都冷冷清清，或者可能是时间段不对。而且觉得配套设施有点问题， ...
大兴机场的餐饮都在安检区里，选择挺多的，价格还算合适
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha