明显在国内铁路最安全，而且做12小时火车也可以接受，也就卧铺睡一晚。
飞机在失事之前都是最安全的交通工具
铁路最安全
样本基数相同的情况下比较才有意义
飞机肯定不是最安全的。民航业每年可能死几百上千人，反之，高铁自问世以来10人以上（含）的死亡事故仅有4起，少于10人的零星死人事故加起来应该不超过50次。死了不到300人。
再看看运输规模：
航空，年初的新闻：“2024年全球航空业有望保持持续增长态势。预计航空业全年收入水平将达到9640亿美元，同比增长7.6%，全球旅客出行人数有望突破47亿人次，创2019年以来新高。”
http://world.people.com.cn/n1/2024/0202/c1002-40171677.html
也就是说民航业每年的载客规模才47亿人次，光昨天济州这起事故就已经超过有史以来最惨烈的高铁事故了，前几天哈萨克斯坦，全世界哪年不得摔个十几架飞机的（很多小的事故可能你都没留意）？
然后看高铁的年载客量，这有个数据：
https://www.ceicdata.com.cn/zh-hans/china/railway-passenger-traffic/cn-railway-passenger-traffic-ow-high-speed-railway
2023年中国高铁客运量达到28.97亿人次，算上其他国家，全世界高铁总客运量加起来妥妥地超过上面的47亿人次，但2024年全球高铁事故死亡人数加起来未必有10个人。
如果放大到整个铁路运输，那么应该数据不如民航业好看，毕竟奇葩国家、奇葩人太多了。
憂鬱臺灣烏龜 发表于 2024-12-30 16:39
如果放大到整个铁路运输，那么应该数据不如民航业好看，毕竟奇葩国家、奇葩人太多了。 ...
如果把所有铁路运输算上那没法比，毕竟光Mumbai市郊铁路一个系统每年就能死掉一两千人。所以我一开始就限定中国范围了。（或者高铁跟普铁分开统计）
本帖最后由 憂鬱臺灣烏龜 于 2024-12-30 16:48 编辑
lindley 发表于 2024-12-30 16:41
如果把所有铁路运输算上那没法比，毕竟光Mumbai市郊铁路一个系统每年就能死掉一两千人。所以我一开始就限 ...要是限定国内那高铁也铁定比民航安全多了。2008年高铁运营以来16年，也就 台州，说错，是在温州 那一次大事故，再加上去年有一次塌方，司机拼命刹住车自己殉职的那一次。
民航不说别的光去年初广西空难一次事故就超过中国高铁有史以来事故死亡人数的好几倍了，而国内民航客运量是远低于高铁的。
人类其实到现在都没搞清楚飞机为什么能飞机起来。
https://news.qq.com/rain/a/20200324A0351000
本帖最后由 a4ac7 于 2024-12-30 17:50 编辑
lindley 发表于 2024-12-30 16:41
如果把所有铁路运输算上那没法比，毕竟光Mumbai市郊铁路一个系统每年就能死掉一两千人。所以我一开始就限 ...
维基上面有总结国内的火车事故，按数据，08年以来，160多死，1000人受伤左右，11年动车事故以后好像没有乘客死亡，有200人受伤
08以来，飞机是两次，174死，50多人受伤
不过排除波音这个sb公司，我国坐飞机还是挺安全的，另一次事故是10年巴航的客机
算了，不下结论，东航事故原因还不明确
—— 来自 鹅球 v3.3.96
本帖最后由 只要主义真 于 2024-12-30 19:19 编辑
wiki上的数据，引用来源是2000年的Modern Railways杂志的文章，数据号称是来自英国Department of the Environment, Transport and the Regions的调查，现在文章和数据都不可考。
P.C. 发表于 2024-12-30 16:54
人类其实到现在都没搞清楚飞机为什么能飞机起来。
https://news.qq.com/rain/a/20200324A0351000 ...
真的假的？到现在都没搞清楚有点匪夷所思的感觉……
lichenyan1 发表于 2024-12-30 12:13
经典问题了，单位里程飞机最安全，但是单位时间飞机可能就是最危险的了
不管啥统计口径 都是摩托车最危险......
我感觉不太行，直觉上坐飞机其实是最危险的，数据上的统计玩的就是统计的标准
按行程算的话，最死人最多的大概是电动车
当然是火车
火车多大运力，飞机多大运力
根本不是一个数量级的
国内坐火车和飞机出事的概率都是可以忽略不计的，事故次数少到没有统计意义
—— 来自 鹅球 v3.3.96
从运行状态来说飞机是最危险的那个，速度快，没刹车，慢了会掉，掉了不一定能起来，想落地了可能又慢不下来，是所有交通工具中最需要伺候的一个。感觉空中悬停和姿势制御会是航空的一个突破口。
国内安全性应该是火车>飞机>大、中客车>小客车>两轮车
莱 发表于 2024-12-30 12:24
高铁如果卧铺全面铺开，对比飞机的优势才会上来，可以3小时飞机解决的事要做坐十几小时高铁实在顶不住 ...
你嘚加上来回4小时去机场+安检的通勤时间……
这么算🚄性价比立马爆表
原本那个飞机安全的计算方法我记得还挺统计学魅力时刻的
少打音游多读书 发表于 2024-12-30 20:00
国内坐火车和飞机出事的概率都是可以忽略不计的，事故次数少到没有统计意义
—— 来自 鹅球 v3.3.96 ...
你嘚考虑到开放后人均长新冠对于操作交通工具的影响……
火车司机犯迷糊有险情一个刹车就完事了……✈️天上有险情这操作可就惊心动魄咯
東雲千夜子 发表于 2024-12-30 19:33
按行程算的话，最死人最多的大概是电动车
电动车大多数又不是车有故障了。
你看北方那位将军出行基本都是铁路。
命里有时终须有，该你死喝水也会呛死
本帖最后由 yuy 于 2024-12-30 22:55 编辑
greataxe_02 发表于 2024-12-30 14:55
坐8-9个小时也很难受啊，关键是时间很别扭，上午出发到了就快晚上了，啥事都办不成。 ...
北京到广州飞机3个多小时，坐10点半的飞机13点45到，一般7点怎么也要出发了吧，就大兴机场那地方，距离哪都远，然后出机场到目的地也要1个小时上下，这样是15点左右能到地方，高铁的话，7.30的高铁15.35到，要说速度当然还是飞机快，但优势真不明显
kouym 发表于 2024-12-30 14:30
没毛病啊 北京-广州这条线 平均10.5~11个小时 飞机三个半小时
诶我滴盆友，机场到目的地的交通时间也不要忽略了呢
美国飞机死人多，主要是因为飞机比较多吧，更别说碾压全球的私人小飞机和直升机数量。
走路還會扭到腳呢，但扭到腳不會死人，走在路上就必定有危險，可是被車撞飛也不一定死。
但飛機..... 不算出事時的死亡率，說個屁
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其实最安全的还是铁路，只是这个数据刚开始出来的时候都是以美国为准，如果放到日本估计就不一样了
帕拉米蒂斯 发表于 2024-12-30 23:06
诶我滴盆友，机场到目的地的交通时间也不要忽略了呢
没办法 广州比较奇葩 高铁站和机场到市区的时间大概就差10分钟
可能以后市区的火车站改造了会优势更明显一点
本帖最后由 orecheng 于 2024-12-30 23:56 编辑
这个没统计直升机，感觉直升机可以和摩托拼一拼
P.C. 发表于 2024-12-30 16:54
人类其实到现在都没搞清楚飞机为什么能飞机起来。
https://news.qq.com/rain/a/20200324A0351000 ...
我感觉不太对呢，飞机起飞就是空气撞到机翼的下侧把飞机顶起来的，降落则相反，都是通过机翼的方向来控制的。至于空中倒着飞，则是动力的作用过大让重力变得微乎其微无关紧要了，而且只要高度不上升下降，就不用改变机翼方向。
铁路还是安全啊，感觉公路和飞机都挺危险的
kouym 发表于 2024-12-30 23:53
没办法 广州比较奇葩 高铁站和机场到市区的时间大概就差10分钟
可能以后市区的火车站改造了会优势更明显 ...
广州高铁站也在郊区啊，想到海口了，上层机场地下火车站
yuy 发表于 2024-12-31 00:18
广州高铁站也在郊区啊，想到海口了，上层机场地下火车站
对啊 现在机场高铁一北一南 市中心那两个也没改造好
海口那个还挺方便 对于飞机转高铁 夏天刚去完 下飞机爆冲 20分钟就能上车了
反正在我心里铁路的安全性肯定是大于飞机的，关键是飞机出事故的生还率太可怕了，尤其是飞行过程中出现问题。
反正我能坐火车就不坐飞机，恐高是一方面，这生还率才是最吓人的，基本出事就是全灭啊
飞机遇到气流颠簸一下就很不舒服