142127 发表于 2024-12-24 11:13

十运 发表于 2024-12-24 11:20

感觉今早还看过一个视频说湖南和广州铁路引入民营后的下场

invotto 发表于 2024-12-24 11:22

本帖最后由 invotto 于 2024-12-24 11:23 编辑

详见柳州

matsuri214 发表于 2024-12-24 11:23

十运 发表于 2024-12-24 11:20
感觉今早还看过一个视频说湖南和广州铁路引入民营后的下场

什么下场呢

—— 来自 S1Fun

lindley 发表于 2024-12-24 11:24

就目前国内高价值地区刚需出行全部都是政府补贴票价经营的大环境下，我是觉得民营没什么机会，他服务再好，设施再先进，也不可能让我本来上班4块钱但是以后决定掏15块钱出来享受

chillicez 发表于 2024-12-24 11:25

客运私铁真能盈利吗？

—— 来自 鹅球 v3.3.92

红炉灰 发表于 2024-12-24 11:26

先让公共交通能搞起来再说吧

废都刽子手 发表于 2024-12-24 11:26

急需韭菜来接城投的盘

2015年入股市 发表于 2024-12-24 11:27

ltycomputer 发表于 2024-12-24 11:28

PPP项目，REITs基金

您先请

hentai烧酒 发表于 2024-12-24 11:29

私营铁路唯一能想到的就是搞短距豪华旅游列车，当然铁路和列车都是独占的。

查理_芒格 发表于 2024-12-24 11:30

能造铁路并且有盈利空姐的地方基本上都造了
其实还有一个地方
说的就是苏北
苏北差城际差货运
应该从苏北修一条到港口的货运铁路
是有的赚的

—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha

LaZier 发表于 2024-12-24 11:32

..............国内如果放开民营铁路，我感觉其实应该往陆地游轮的方向去走，让私企去开发和运营豪华列车，去跑去盘活国内的旅游经济......起码回本的可能性比跟政府卷城铁高多了

联合利剑H 发表于 2024-12-24 11:33

搞重载货运可行

双刀少女 发表于 2024-12-24 11:34

私营之后就跟日本一样了吧，可是国内又不像日本，默认公司都报销通勤费

盗号找不回 发表于 2024-12-24 11:36

LaZier 发表于 2024-12-24 11:32
..............国内如果放开民营铁路，我感觉其实应该往陆地游轮的方向去走，让私企去开发和运营豪华列车， ...

西北东北都有，冰雪旅游草原旅游专列嘛，西北那个一趟能上十万。。。

gpx234mqx 发表于 2024-12-24 11:38

铁路民营化，这个本子就搞过了吧

十六夜pad长 发表于 2024-12-24 11:41

本帖最后由 十六夜pad长 于 2024-12-24 11:49 编辑

matsuri214 发表于 2024-12-24 11:23
什么下场呢

—— 来自 S1Fun

广局下的部分车票单位里程价格是国铁其他局的1.5-2倍。

广局下广州到汕头410公里，D字头运行约3小时，票价210
南局下南昌到福州560公里，D字头约运行三小时50分，票价170

—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

玉米黍 发表于 2024-12-24 11:43

货运的话很多私企都想搞了。但铁总卡着资质和标准干不了。

机吉斯卡 发表于 2024-12-24 11:44

不行吧？
世界上搞过的都回来了
难道搞重载大货运？

Indolencoma 发表于 2024-12-24 11:44

那个什么丝路梦享号的旅游列车是不是就是民营公司的？

nohope 发表于 2024-12-24 11:44

太平洋对面不就是私营化的铁路么，下场怎么样还用说？

PRDY 发表于 2024-12-24 11:44

支持符合条件的企业自主运营城际铁路和市域（郊）铁路
重点应该还是针对短途城际和市区通勤铁路吧，估计是要在国内试水搞TOD了

2015年入股市 发表于 2024-12-24 11:48

LaZier 发表于 2024-12-24 11:48

盗号找不回 发表于 2024-12-24 11:36
西北东北都有，冰雪旅游草原旅游专列嘛，西北那个一趟能上十万。。。

.............对呀，刚需线路的运营由国企由政府运营和补贴，这类非刚需的纯旅游线路则完全可以交由民营经济自由发挥，其实是很好的互补。再一个就是一些三四五六七八线小城市，地方上假如有建设城铁的需求，地方财政却又不足以支持的话，其实也可以引入民间资本，但运营方面应该得受到更严格的监管，票价也应该给出一定区间的限制，同时作为盈利上的补偿，可以允许经营方在某个或某几个地铁上盖的地块作商业地产开发，收取租金啥的........总的来说，这政策其实有点搞头的...

mtxyd 发表于 2024-12-24 11:49

地产繁荣期说不定行，就地产商一头修写字楼另一头修小区中间建铁路

但是真繁荣的时候谁都不舍得轨道交通的利润，现在不行了发现不赚钱了又想着脱手

orecheng 发表于 2024-12-24 11:51

不就是看现在存款太多，房地产完了，都不投资，找个渠道让大家把钱拿出来循环

ace0018 发表于 2024-12-24 11:52

别把政策一定想成需要实践，其实很多时候，政策实现不了也是可以的

铁路这块很多资本想入场试试水，国家拦着就说不开放搞垄断云云，其实政府也很好奇，这些资本是不是有更赚钱的手段，如果有，那么让让它做也就做了，铁总也可以抄嘛，如果没有，那就让他死呗，在这个过程中能带动资本流通也是好的

2015年入股市 发表于 2024-12-24 11:53

orecheng 发表于 2024-12-24 11:55

2015年入股市 发表于 2024-12-24 11:53
啊？老百姓可以凑钱买房，难道还会凑钱买铁路？
https://gushitong.baidu.com/stock/ab-601816

你信不信到时候还要抢，才有投资机会

KDConan 发表于 2024-12-24 11:57

京港地铁那几条是不是也得靠市财政补贴

—— 来自 鹅球 v3.1.88.3

orecheng 发表于 2024-12-24 11:58

要逆转都存起来不投资的风气，必须要提高投资收益率，抓住头部的几个卷王，逼迫它们涨价提高净利率

CALPISSODA 发表于 2024-12-24 11:58

机吉斯卡 发表于 2024-12-24 11:44
不行吧？
世界上搞过的都回来了
难道搞重载大货运？

也许要的就是回来之前的那个过程吧，现在土地经济不行官方没钱快补贴不动了，暂时拉民间资本进场帮忙撑一下，等民营资本顶不住了再收回来。

dddty 发表于 2024-12-24 12:03

2015年入股市 发表于 2024-12-24 11:48
有中国特色的私营化就不一定了，资本主义社会主义都有失败的，难道中国就不搞了 ...

你这话说的长城宽带还活着一样。

ArowRocher 发表于 2024-12-24 12:05

吖呗同同 发表于 2024-12-24 12:05

广（抢）铁那是市场化定价，并不是私营。
如果要让铁路不亏本，那起码票价应该要涨150%吧？

广告位 发表于 2024-12-24 12:06

盛宣怀：这事我熟，最后再宣布股份收归国有

2015年入股市 发表于 2024-12-24 12:07

盗号找不回 发表于 2024-12-24 12:10

LaZier 发表于 2024-12-24 11:48
.............对呀，刚需线路的运营由国企由政府运营和补贴，这类非刚需的纯旅游线路则完全可以交由民营 ...

我觉得可以，豪华系列给资本宣传力度能更大点

银民公敌 发表于 2024-12-24 12:11

欧美先进经验包括但不限于涨价、分割区域经营、弃运高成本路线、再卖回给政府等等，具体也可以参照食盐
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查看完整版本: 中办、国办：鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营