smileazalea
发表于 2024-12-18 08:28
新疆机场本来就很多的……
城市公子
发表于 2024-12-18 08:34
但是,一旦开战,飞机没有那么大的运力。
Amami_Haruka_
发表于 2024-12-18 08:34
sloorz 发表于 2024-12-17 22:20
落后省份没有话语权就由得部分人信口雌黄是这样的。
北方都要在冬天更冷的话语权上输给南方了
黄金时代
发表于 2024-12-18 09:09
额,新疆机场是多,问题人家大部分建设目的不是运人运货,是要起降那啥
紫吹兰
发表于 2024-12-18 09:21
FROST1997 发表于 2024-12-17 18:30
不简单,你在西南山地修机场得有平地,得先考虑土建工程费用。
修机场只需要目的地有一块平地,修高铁需要整个沿线都有平地(不管你是通过炸山、建桥、还是挖隧道),连机场的平地都找不到的地方修高铁的土建成本只会更贵。
ymm1030
发表于 2024-12-18 09:22
这就是典型的围绕自己看世界了。觉得自己用得少就浪费了。
—— 来自 S1Fun
btn5754
发表于 2024-12-18 10:12
chaosliu 发表于 2024-12-17 20:10
我个人觉得目前SAF就是一个所谓绿色金融的概念,核心还是和粮食抢阳光抢土地,有能做SAF拿去烧的原料,我 ...
芦竹是能源植物,盐碱地种植,不存在抢粮的问题,同理还有地沟油,不过产量上限太低。
手只是装饰
发表于 2024-12-18 10:18
多建机场打印也可以用
金泽龙
发表于 2024-12-18 10:51
你们老说高铁飞机二选一,有没有一种可能,我国是全都要?
只有东边某些废物国家才二选一。
H5N1
发表于 2024-12-18 11:04
如果是云南,省内机场还挺多的,最近几年 沧源澜沧修了两,
不过现在 160的城际已经普及至几乎所有 州/市, 省内线航班价格劣势太大,时间优势没有,
基本都是财政补贴,改善永远无望,
看谁打出关民航机场的第一枪吧,反正老百姓是不需要这个东西的。
未来也就版纳 丽江 什么的可以留一下吧。
.Freccis
发表于 2024-12-18 11:05
本帖最后由 .Freccis 于 2024-12-18 11:20 编辑
本疆每个地级行政单位都有机场,甚至经济靠后的和田都有两个了,因为那边七县一市是沿着沙漠边缘带状分布的,一个根本不顶用
机场是必要的,因为时间优势对当地来说确实没得说,但是飞机也有个比较致命的点就是看天气,北疆太冷冬季大雪频繁,南疆又是经常扬尘影响能见度,虽然没具体了解过,但自身感受是飞机晚点不能起飞不少见,经常能碰到
但是高铁其实也没有想象中需要那么多条线,简单了解一下就能看出来,疆内人口分布很具特点,看连霍高速疆内部分就能看出来,沿着这条线从人口或主要经济区角度看的话一条高速就能覆盖一大半了,而且与中亚外延性潜力大
另一条就是从鸟市到库车到喀什,跟上面同理,人口和经济区覆盖以及外延潜力同样巨大
其实总结下来就是沿着天山南北线来就行了,但以现在的经济水平估计撑不起
剩下的北边就是阿勒泰那些旅游的机场就够用而且比铁路有用多了,南边就一个和田,挨着印度,那几场的战略意义就不言而喻了
jeokeo
发表于 2024-12-18 11:10
Unlight 发表于 2024-12-17 18:00
随便看了个鸟市到和田的,机票要四五百,火车二百多,看上去差的很多是吧?
泪目,我去成都的票价比机票贵,也比去xz贵
红坦克
发表于 2024-12-18 11:37
傻子,坦克大炮东方快递你拿飞机运啊?
nuqzyc
发表于 2024-12-18 13:05
确实应该大力发展西部的通用航空。小飞机啥的放更宽一点。跟发展火车货运能力不矛盾。
卡爹
发表于 2024-12-18 13:20
你以为铁路就为了运几个乘客吗
charse4r
发表于 2024-12-18 13:35
红坦克 发表于 2024-12-18 11:37
傻子,坦克大炮东方快递你拿飞机运啊?
美国不就这么运的吗
charse4r
发表于 2024-12-18 13:36
zewubbfa 发表于 2024-12-17 17:23
只能说你们对国内的运力需求没概念。光新疆一省,铁路发运量就超过两亿吨。 ...
那是因为现在机场少,货运不发达,更应该多来点民版运20甚至以后更大的运40啥的了,不能倒因为果
sdeplee
发表于 2024-12-18 13:42
你是不是对铁路的经济和政治作用不太了解
walkerzero
发表于 2024-12-18 13:51
西部那些资源运出来,肯定是铁路经济效益更高。
loushifang
发表于 2024-12-18 13:53
我去了新疆后,觉得新疆高铁网络需要再密集几倍
听剑客
发表于 2024-12-18 13:53
其实飞机也没那么高大上,小直线机场可以很简陋,不一定非要西部,东南沿海也可以参考下佛山沙堤之类,基本有跑道就行。(不过确实有跑道需要有符合一定条件的平地,有些地方真没有,不然喀纳斯机场也不至于修到现在那么个鬼地方,修到禾木村或者贾登峪多好。。。)
另外国内坐飞机的麻烦程度是比较高,嘛,仪式感强。美国911之前支线航空大概和现在国内高铁比都不更复杂,911后麻烦了点,也有限。。。国内大概长期都不可能那样,一个安全要求比较多,一个空域,都无解。
另国内坐火车(包括高铁)也比欧日铁路运输比较发达的国家麻烦,甚至城市里坐地铁都比世界上绝大多数有地铁的地方麻烦,这里大部分还是文化因素吧,包括政治文化。。。
红坦克
发表于 2024-12-18 14:13
charse4r 发表于 2024-12-18 13:35
美国不就这么运的吗
美国在本土也这么运?美国本土有那么多接壤的国家?
梁日浮
发表于 2024-12-18 15:37
成都的客运航空客流量已经怼到全国第三去了,坐最早一班地铁到天府机场都遍地是人,已经没办法再进一步往航空集中了,还是大力发展高铁吧。
HLGG2
发表于 2024-12-18 15:58
新疆那些能源矿产农产品不走陆路怎么和国内市场对接?东大还没有壕到全走空运那种地步
hellsingqd
发表于 2024-12-18 16:43
运货怎么办?
wonner_2012
发表于 2024-12-18 16:53
低空经济不是我国押宝的一个重点方向吗?新疆未来也可以发展低空经济嘛
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