质疑理想、理解理想、成为(廉价)理想
今年开始，各家都陆续开始出增程大6座车了，外观也都中规中矩大同小异。我猜后面会更多零跑C16
东风eπ008
长安深蓝S09
长安启源C798
理想l系列出来也差不多两年了，照着理想开始抄卷子的各家车企，确实也到了集体交答卷的时间了 增程+大电池(400km以上)就是干翻byd的唯一可行路线 长安起源好像一直是大空间，网约车打过几次空间都不小。。 理想明年亚历山大，看看i系列能不能成 orecheng 发表于 2024-12-10 22:55
增程+大电池(400km以上)就是干翻byd的唯一可行路线
干不了
byd也可以加大电池，他现在不加是为了多赚点，等别人都加的时候自然也会加 十几万大6座混动suv确实是普通家庭日常或者远行都好用的车啊 眯眯眼能别一块抄么 深蓝这个也太像了 agunii 发表于 2024-12-10 23:12
干不了
byd也可以加大电池，他现在不加是为了多赚点，等别人都加的时候自然也会加 ...
单速插混怎么也要考虑高速状态下直驱的调教成本和齿轮箱成本，增程就不用了，这些成本差距是干翻dm-i的基础，当电池足够大的情况下，高速亏电油耗差个1~2L就影响不大了 SkavenYesYes 发表于 2024-12-10 23:27
眯眯眼能别一块抄么
若不眯眯眼隐藏门把手冰箱彩电，世人怎知我是性价比更高的理想 理想这套路本来就没啥护城河啊，还不让人抄了 质疑理想 理解问界 成为零跑 本来就该有更多厂家去抢占这个生态位，让理想独霸了这么多年本身就挺不符合市场规律的，消费者多点更实惠的选择挺好的 深蓝这个不是挺坑的吗，发小差点下单，后来实车一看做工糟糕，还告诉我他们说的L2驾驶也只有顶配才有，而且不是真的辅助驾驶，只有辅助提示。
—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha KarsusNeko 发表于 2024-12-11 10:07
深蓝这个不是挺坑的吗，发小差点下单，后来实车一看做工糟糕，还告诉我他们说的L2驾驶也只有顶配才有，而且 ...
还没出吧……？昨天才刚出官图，你发小看的是不是s07？ 零跑：理想成功我成功 orecheng 发表于 2024-12-10 22:55
增程+大电池(400km以上)就是干翻byd的唯一可行路线
现在看小鹏是第一个官宣走这条路线的，可能是第一家摸到版本答案的车企 huruii7 发表于 2024-12-11 10:17
现在看小鹏是第一个官宣走这条路线的，可能是第一家摸到版本答案的车企 ...
孙少军的团伙早就得出结论大电池+增程是终极答案了.....看看谁能先落地吧 纯电才是终极答案，开过纯电的人必然不会再想开混动，混动换纯电的人很多，纯电换混动的很少 drodchang 发表于 2024-12-11 10:28
纯电才是终极答案，开过纯电的人必然不会再想开混动，混动换纯电的人很多，纯电换混动的很少 ...
混动和纯电都没有几年，那到大规模换车的时候 最后就剩下dm这种低速增程，高速发动机直驱和；纯电两个答案 byd不是说200km的dmi不怎么好卖么 怎么就版本答案了
虽然200km的dmi不好卖主因应该是因为贵 但其他家就有办法压下价格么 引用第20楼drodchang于2024-12-11 10:28发表的:
纯电才是终极答案，开过纯电的人必然不会再想开混动，混动换纯电的人很多，纯电换混动的很少
开纯电就体会不到混动用电用油抉择中，今天又努力憋住没用油的偷感。
----发送自 Xiaomi 23013RK75C,Android 14 风夏 发表于 2024-12-11 10:25
孙少军的团伙早就得出结论大电池+增程是终极答案了.....看看谁能先落地吧 ...
明年宁德骁遥电池上车以后估计人均300+纯电续航
不过估计不会出现在特别便宜的车上 佛剑分说 发表于 2024-12-11 10:14
还没出吧……？昨天才刚出官图，你发小看的是不是s07？
想起来了是蓝电
—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha 本帖最后由 whiteweakbear 于 2024-12-11 11:47 编辑
换我看着落后的基础技术陪着冰箱沙发大彩电人工职能赚的盆满钵满，我也会眼红跟进
有一说一，对一想到电车就有里程焦虑的人，理想增程车模式，确实是现下的版本答案
等北方冬季实际续航里程也能有个500km左右 大概纯电就不焦虑了吧
—— 来自 鹅球 v3.3.92 乘联会2024年11月份全国乘用车市场分析的数据
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 1&wfr=spider&for=pc
11月纯电动批发销量83.2万辆，同比增长27.7%，环比增长7.1%；
11月狭义插混销量47.5万辆，同比增长112.5%，环比增长0.7%；
11月增程式批发13.0万辆、同比增长52.3%，环比增长7.8%。
11月新能源批发结构中：纯电动58%、狭义插混33%、增程式9%，
2023年11月为纯电动68%、狭义插混23%、增程式9%。
2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%，近期狭义插混增速大幅高于增程式。
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其实市场需求是很复杂的，现在还不存在所谓的“版本答案”。对于不同预算、不同需求的家庭，对车的动力源的取舍是不同的。到底谁是版本答案可以再看几年，毕竟技术跟充电基建都还在发展中。
紧凑型轿车和SUV，有限空间内，还是小电池单档混动更好，性价比更高 wohappy 发表于 2024-12-11 17:03
紧凑型轿车和SUV，有限空间内，还是小电池单档混动更好，性价比更高
是的，这就是我说的用户需求复杂，大六座SUV确实很好，但不是所有用户都需要。
而且我国幅员辽阔，各地气候不同，城乡基建不同，东西部人口密度差异也大。国产车应该会维持较长时间的纯电、插混、增程、纯油四开花。 奇瑞家的也来了，T11，增程车，冰箱彩电大六座 （延续了奇瑞风云T系列设计师设计不好车头前脸的优良传统 ）
奇瑞家还有个在售的增程车 星途星纪元 ET，稍微小一点，五门五座轴距3米，卖得一般
lnliang 发表于 2024-12-11 10:35
混动和纯电都没有几年，那到大规模换车的时候
混动几乎得天天充纯电一周充一两次电池循环就差很多等6年之后要卖的时候混动还得年年年检纯电肯定简单一些 谁更不值钱还是挺明显的 再说了混动也就是没有自己的车位第一次买电车有里程焦虑的人的过度车型 后面电车普及了也就没它什么事了 临界点 发表于 2024-12-16 09:39
混动几乎得天天充纯电一周充一两次电池循环就差很多等6年之后要卖的时候混动还得年年年检纯电肯 ...
说这么多都没有用，得数据支持，过几年后再看 理想的L系列设计确实棒啊，少有的360度都好看的车 drodchang 发表于 2024-12-11 10:28
纯电才是终极答案，开过纯电的人必然不会再想开混动，混动换纯电的人很多，纯电换混动的很少 ...
任何单核思维都会被反噬