临界点 发表于 2024-12-16 09:39
混动几乎得天天充纯电一周充一两次电池循环就差很多等6年之后要卖的时候混动还得年年年检纯电肯 ...
混动得天天充，
每天通勤距离这么长真可怜呢
—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha
电池技术升级，没有续航焦虑的纯电才是终极答案
suv强行6坐，还是太勉强了
neptunehs 发表于 2024-12-11 10:36
byd不是说200km的dmi不怎么好卖么 怎么就版本答案了
虽然200km的dmi不好卖主因应该是因为贵 但其他家就有办 ...
大电池唯一的问题是贵400km的电池已经不比纯电便宜多少了
讨论插电式和增程式孰优孰劣的其实很简单。
假如都是同品牌的同一辆车，一个插混一个增程看你想买哪辆不就完了。
现在不是哪个更好的问题，更多时候是没得选项给你选。
我现在100公里续航的混动就一天一充,冬天开空调能把我电耗干到20kw/100km,然后续航里程打6折
drodchang 发表于 2024-12-11 10:28
纯电才是终极答案，开过纯电的人必然不会再想开混动，混动换纯电的人很多，纯电换混动的很少 ...
家里有桩的话，纯电和大电池增程有啥区别？有没有家桩才是关键
等高速服务区那一堆故障率又高速度又慢的国网桩全部淘汰，我再考虑纯电。
对于经常长途自驾的人来说，增程就是这个版本的版本答案。
深蓝s07/s7泥潭蛮多人买的，以前和sl03好歹有自己的设计风格………………就不能把s07直接拉长？是家庭就必须长得理想是吧………………
设计语言全是贯穿前灯加两个腮，自家轿车明明不是这个设计语言
suv还搞什么隐藏式门把手，有必要么
—— 来自 鹅球 v3.3.92
只能说其实大家早就知道国内目前最大的用车场景就是小家庭的小长途
只是之前不敢去说服领导
@gearbox @BREEEEZE @cybernetics31 连着三位坛友的回复表达的都是同一个意思：各家友商做一辆冰箱彩电大空间的增程车不就好了，干嘛非要像素级去模仿理想的外观
我觉得这是各家友商有意为之。因为理想L系列已经被市场接受认可，它们就是要让用户第一时间就把自己的车当成理想的竞品（然后靠更便宜的价格来争取用户）但是现在各家都出看起来差不多的玩意儿，形成了打破头的状况，恐怕这里面最后也是几家欢乐几家愁
说得再直白一点，各家友商都很眼红市场认可理想车的高附加值阿 （虽然在跟问界竞争之后，L6已经把自家车附加值打下来很多了）
广汽昊铂智能增程旗舰SUV——昊铂HL申报信息在工信部曝光，将于2025年2月开启预售
车长5米12、车宽1米99、轴距3米08，冰箱彩电大六座
本帖最后由 宏. 于 2024-12-19 10:35 编辑
真正的大象唐L还没出场呢
另外领克貌似也有一个L946对标L9
佛剑分说 发表于 2024-12-19 09:33
广汽昊铂智能增程旗舰SUV——昊铂HL申报信息在工信部曝光，将于2025年2月开启预售
虽然没照抄理想，但这设计也不好看啊
—— 来自 鹅球 v3.1.91-alpha
orecheng 发表于 2024-12-10 23:31
单速插混怎么也要考虑高速状态下直驱的调教成本和齿轮箱成本，增程就不用了，这些成本差距是干翻dm-i的基 ...
哪来的齿轮箱，就那个单档减速齿轮带离合片迪子采购成本有没有三百块钱我都怀疑，迪子自己小容量高功铁锂成本又低
其他家去宁德时代买电池拿头和迪子比成本，要么就学吉利采购各种三四线电池
本帖最后由 人生如戏 于 2024-12-19 10:32 编辑
一碗好吃的饭 发表于 2024-12-16 10:19
suv强行6坐，还是太勉强了
理想l9的六座，你可以理解成suv款的mpv，第三排，是少有的舒服，看过那么多6座的suv，只有l9第三排是舒服的，但就一个缺点，第三排有小台阶脚背会被二排压到，如果其他家第三排也照抄了，而且改善了脚部空间，加上底盘做好点别像理想L系一个鬼样，驾驶感像开船，那应该会好卖点。
—— 来自 S1Fun
人生如戏 发表于 2024-12-19 10:25
理想l9的六座，你可以理解成suv款的mpv，第三排，是少有的舒服，看过那么多6座的suv，只有l9第三排是舒服 ...
L9是有点长了。可能我不是6座suv的刚需人群吧
讲真这么大的车，在城市里开是真的不舒服，特别是拥堵路段，总担心前后左右会蹭到人。
理想的核心竞争力不是增程烧油绿牌，有不少京爷拿油车指标买理想的，市面上绿牌烧油混动多了
理想的核心竞争力是大六座沙发彩电，大部分五座车可以舒服的坐4个人，5个不舒服，如果有娃，放安全座椅，基本上五座只能比较舒心的放一个座椅
foxpat 发表于 2024-12-19 10:39
理想的核心竞争力不是增程烧油绿牌，有不少京爷拿油车指标买理想的，市面上绿牌烧油混动多了
理想的核心竞 ...
这个就想当然了……理想的核心竞争力如果真的是大六座，就不会出现L6卖得跟理想其他车加一块销量差不多的情况了
需要那么多座位的家庭其实并不是那么多的
厚乳果珍爽 发表于 2024-12-19 10:33
讲真这么大的车，在城市里开是真的不舒服，特别是拥堵路段，总担心前后左右会蹭到人。 ...
所以明年我已经看到至少两个车企学习理想的车型说会标配后轮转向了，马上出的腾势N9和领克的L946都是后轮转向+3电机
虽然拥堵体积感解决不了，但是城市灵活性会好很多
人生如戏 发表于 2024-12-19 10:25
理想l9的六座，你可以理解成suv款的mpv，第三排，是少有的舒服，看过那么多6座的suv，只有l9第三排是舒服 ...
从用户反馈来看，驾驶感像开船应该也不是理想的扣分项，理想的目标用户们反而喜欢这种风格的底盘
厚乳果珍爽 发表于 2024-12-19 10:33
讲真这么大的车，在城市里开是真的不舒服，特别是拥堵路段，总担心前后左右会蹭到人。 ...
+1.真不知道买那些又宽又长车的是干啥
想想不超过4个人的乘坐量每天开个GL8跑来跑去。好多新能源车比GL8还宽
沧海nog 发表于 2024-12-19 10:49
所以明年我已经看到至少两个车企学习理想的车型说会标配后轮转向了，马上出的腾势N9和领克的L946都是后轮 ...
没意义，再灵活的胖子还是胖子
沧海nog 发表于 2024-12-19 10:49
所以明年我已经看到至少两个车企学习理想的车型说会标配后轮转向了，马上出的腾势N9和领克的L946都是后轮 ...
理想啥车型带后轮转向？
佛剑分说 发表于 2024-12-19 10:43
这个就想当然了……理想的核心竞争力如果真的是大六座，就不会出现L6卖得跟理想其他车加一块销量差不多的 ...
那是因为理想现在牌子已经初步做起来了，可以做主流的五座车去卖了，毕竟市面上五座车是主流
当年理想起家的时候怎么不见他做个32万的大五座卖，那早破产完蛋了
李少卿 发表于 2024-12-19 11:12
理想啥车型带后轮转向？
没说理想带，我的意思，学习理想的车型如果做不到解决理想没有解决的痛点，那么对于消费者来说就是为什么不买理想
沧海nog 发表于 2024-12-19 11:28
没说理想带，我的意思，学习理想的车型如果做不到解决理想没有解决的痛点，那么对于消费者来说就是为什么 ...
现阶段显然是类似的东西比理想便宜
yxch 发表于 2024-12-19 11:36
现阶段显然是类似的东西比理想便宜
比理想便宜和解决理想没解决的问题并不矛盾
厚乳果珍爽 发表于 2024-12-19 10:33
讲真这么大的车，在城市里开是真的不舒服，特别是拥堵路段，总担心前后左右会蹭到人。 ...
6.2版本加了个斜前/斜后的轮毂视角，设置一个低速自动开启全景影像，现在窄路之类已经很从容了。
但是窄路掉头还是憋屈，这种体积的车的确需要后轮转向。
沧海nog 发表于 2024-12-19 12:22
比理想便宜和解决理想没解决的问题并不矛盾
当然不矛盾，但并不必须。和理想一样但更便宜，已经构成购买理由了，解决理想没解决的问题并不是这些车企从理想的潜在客户中拉人过来必须要做到的条件。
lxiang 发表于 2024-12-19 10:51
+1.真不知道买那些又宽又长车的是干啥
想想不超过4个人的乘坐量每天开个GL8跑来跑去。好多新能源车比GL8 ...
土著不会理解的，新市民过年过节一家三代出门回老家只能三排座
—— 来自 HONOR ELI-AN00, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
现在电车后轴已经是电机，cdc，空悬一起抢位置了，再加个后轮转向空间能不能舒舒服服放下第三排两张椅子真难说啊
—— 来自 鹅球 v3.2.91
yxch 发表于 2024-12-19 12:46
当然不矛盾，但并不必须。和理想一样但更便宜，已经构成购买理由了，解决理想没解决的问题并不是这些车企 ...
理想的量已经起来了，至少在我老婆那圈30多岁主妇的心目中已经牌子比较硬了。。。
新势力牌子在这些人心中大概就是问界=BBA雷，理想≈沃尔沃大于大众。。。
临界点 发表于 2024-12-16 09:39
混动几乎得天天充纯电一周充一两次电池循环就差很多等6年之后要卖的时候混动还得年年年检纯电肯 ...
混动电池都到四十度了，纯电大电池也就一百度，不会有一个天天充一个一周一次这么大的差别
骆宾王 发表于 2024-12-19 19:41
理想的量已经起来了，至少在我老婆那圈30多岁主妇的心目中已经牌子比较硬了。。。
新势力牌子在这些人心 ...
从理想（现阶段）的成功能看出传统车企有多迟钝，几年前理想口碑不行的时候大家就都在说理想质量不好但是冰箱彩电大沙发的奶爸车真好，然后居然几年了没有竞品把理想养活了，甚至扛过了mega暴死。我觉得不能忽视新势力的外观设计带来的品牌形象影响力，虽然我不太喜欢蔚来，对理想的质量也存有疑虑，但仅从外观设计上，这两个品牌我觉得很不错，很大程度上帮助塑造了品牌的品质感，反观小鹏的设计甚至不如比亚迪了。