本帖最后由 lin2004 于 2024-12-9 01:55 编辑
苏斯赫查 发表于 2024-12-9 01:46
当年基神的恶搞p图居然成真了
—— 来自 鹅球 v3.3.92-alpha
搞网络都有热备硬件防止出岔子，高达啊呸车车中央控制系统这关系到人命的东西不搞双份硬件做ha随时热备能顶上保持功能的设计本身就挺地精科技的。
本帖最后由 nekomimimode 于 2024-12-9 02:31 编辑
解决方法：买两个车 就像电脑也要有主力机和救援备用老古董
境况 发表于 2024-12-9 00:43
就楼内有些人的回复看来
这车机升级就该改成远程升级收费 线下4s店免费
这样就可以很大程度避免这次问题了
那你真的想太多了，真有这么理性就不会有这么多诈骗事件了
雷诺4001 发表于 2024-12-8 14:47
所以你各种顾左右而言他，就是不敢说OTA一年到底几次，是吗？
首先碰瓷换机油的是你，现在缩卵的也是你 ...
那你能告诉我一年生几个孩子吗？什么，你不知道你一年生几个孩子？那你回复我干什么？
车主故意的吧，也就理想用户多，换个小众的牌子都洗不清了
—— 来自 HUAWEI HBP-AL00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha
现在的电车都内置SIM卡？能不能彻底离线？比如开飞行模式
本帖最后由 gammatau 于 2024-12-9 04:29 编辑
所以电车作为车行驶的功能真的是在安卓上实现的吗，你们认真的吗
泥潭这个帖子里打滚的不仅是遗老
有几个肯定没车
—— 来自 Xiaomi 24031PN0DC, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.1.2
jaewoongh_ 发表于 2024-12-8 12:29
现在的车机难道都是这样吗，那要是遇到网络攻击怎么办
这就是美国人说的啊，理论上美国可以让中国路面上所有特斯拉都立刻停下来。
keytomylife0 发表于 2024-12-9 04:12
现在的电车都内置SIM卡？能不能彻底离线？比如开飞行模式
可以离线账户，就像游客模式，车机没有你自己的设置也没有任何需要联网的内容，但是车机本身还是一直和服务器联网发送数据的，因为这是国标的要求
—— 来自 鹅球 v3.2.91
elflie 发表于 2024-12-9 03:30
那你能告诉我一年生几个孩子吗？什么，你不知道你一年生几个孩子？那你回复我干什么？ ...
我一年生几个娃也没必要告诉你啊
因为车子是我掏钱买的，我是甲方爸爸，你供应车子的是乙方，乙方是配合甲方，完成甲方的要求的，这么简单的道理懂不懂？
现在的儿子真没常识，倒反天罡想做爹也先看看自己几斤几两先
互联网造车是这样的
雷诺4001 发表于 2024-12-9 07:52
我一年生几个娃也没必要告诉你啊
因为车子是我掏钱买的，我是甲方爸爸，你供应车子的是乙方，乙方是配合 ...
不懂你在杠啥。
一开始你说想开就开，现在底线退到“一年两次想开不能开也可以”了吗？
但是ota不是强制的啊，你选择一年一次都不升级也是可以的啊。
AB分区是很多安卓手机标配了，升级装在另一个分区，不影响使用，下一次启动直接切换到新版本分区，也不需要等50分钟。做不到只能说工程能力不行
— from S1 Next Goose v3.3.92
我现在忽然觉得，虽然“我没见过所以不存在”和“我没见过所以不可能”都不可取，但是前者搞不好比后者还理智点
sunanya 发表于 2024-12-8 15:12
不能随时中断确实是一个问题啊
在确认升级以后，遇到突发情况需要紧急用车该怎么办 ...
那你去做保养放完油了能随时走嘛
这个升级又不是强制的，升级时间也就一个小时和保养差不多，有啥区别，而且看新闻里那个图，基本还是刚点的升级，给人感觉就是很微妙了。
泥潭一旦说到车就弱智得一比
下次windeows给你出个汽车
境况 发表于 2024-12-9 00:43
就楼内有些人的回复看来
这车机升级就该改成远程升级收费 线下4s店免费
这样就可以很大程度避免这次问题了
这样吧
给觉得就得随时能开的用户提供4s店内收费升级服务
给觉得升级时候得停着的用户提供远程OTA服务
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha
snailium 发表于 2024-12-9 08:22
AB分区是很多安卓手机标配了，升级装在另一个分区，不影响使用，下一次启动直接切换到新版本分区，也不需要 ...
科技脑回归一下生活行不
你手机再严重也就丢失数据 汽车故障有多少种送你上天的方式？
shikiki 发表于 2024-12-8 17:49
看到楼里那么多说电脑手机升级不也一样不能用，那建议所有人用手机和电脑的必须考证才能用，然后手机用的时 ...
这就属于乱评了，行驶中都是无法更新的。
以后改成去4s店收费升级。笑死了。
不断拔高安全需求的各位愿意加多少钱？
当年不是有个在长安街等红灯，结果车辆升级走不了，引发了GA,WJ等多部门出动围观的事么
暗の使徒 发表于 2024-12-9 12:28
备份系统可以，但即便高hiphix合除了冷却其他核心电控都两套冗余的也做不到，必须两套完全独立的系统。一 ...
不用那么复杂，先区分进行更新的具体对象，一般来说，各路传感器内置的传感反馈，也就是嵌入式系统，车企没什么大病是不会去动的，要动那就是致命缺陷，一般需要召回进行物理更换。
那么一般要更新的关键内容就主要是车机作为总控对各路传感的反馈数据的识别和控制算法，在更新执行的过程中实际上是在车机硬盘上不断释放压缩包覆盖原本控制系统的过程，因为在进行数据读写，在这个过程中无法将还没有覆盖完成的软件代码完整读取到内存中运行，所以整个系统为了安全起见进入封闭状态。
要解决这个问题，实际上有第二块硬盘中存有覆盖前的系统可以支持内存读取，并且核心处理器有余力在进行数据搬迁到间隙也额外承担算法处理就行了
多花点钱那就是加个CPU和硬盘，安全性比较高，自然达成了所谓“两套系统”，无非就是多一套控制器和存储器，而不是整车传感器都要另配
不加也行，只有处理器性能够强，内存空间够大，直接一边顶着硬盘1的数据读写一边在硬盘2读原来的软件进内存接着执行就行，当然这么高有内存溢出风险，不如上一套安全
猫踏飞燕 发表于 2024-12-8 18:21
你举啥例子不好举瘟到死，瘟到死的更新是被骂得少了还是怎么的
都骂进美剧了，更不要说今年全球蓝屏事件 ...
你猜为啥windows phone发布wp8系统时一堆用户、开发者放弃了wp系统，不就是因为wp7不给升wp8
马桶3 发表于 2024-12-9 13:00
不用那么复杂，先区分进行更新的具体对象，一般来说，各路传感器内置的传感反馈，也就是嵌入式系统，车企 ...
看不懂，好像很可行啊
现在汽车都用的是can通讯，传输速率也就1mb/s，你ota整车都要更新肯定要更新很长时间啊………
ota之前肯定要提示你的，想不更新就取消完事了，自己误触能咋办？
暂停那就更没办法，程序刷了一半有的零部件更新了有的没更新，交互出问题怎么办？哪怕暂停了吧刷好的程序刷回去也得要半天时间
友商之间真是绞尽脑汁互捅啊
寇马可 发表于 2024-12-8 16:13
我之前就说过，未来的电车，厂家一键锁死车门电池过载烧死全车人，没有任何技术难度，只有做不做而已 ...
油车也可以 和电不电没关系。另外手机电脑理论上都可以，硬件上加个模块的事。倒不如说白菜也可以，下点毒就行
OTA这玩意开始了好像就没啥产品会有打断功能吧，基本都是清空flash再写数据，你中途打断容易卡在那，最差也是断点续传。
我司耳机盒OTA之前中断想回滚后来直接取消了，何况车载系统了，要说的话也是这种下载好OTA包后每次上电都跳出弹窗这设计比较搞笑，而且我咋记得之前是【凌晨升级】和【暂不升级】来着，就为了防止误触没加立刻升级
改了吗？
雷诺4001 发表于 2024-12-8 14:20
第一正常家用油车换机油一年就两次，你OTA要是跟它同等频率那也行啊
第二油车如果我这几天急着用我可以 ...
升级也不是出了就必须升啊
—— 来自 鹅球 v3.1.88.3-alpha
喵喵小萌 发表于 2024-12-8 13:21
凡是自己有新能源的车的人都会知道，这绝逼是车主自己的问题—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro Zoom Editio ...
我觉得凡是用过电脑和智能手机的人都知道是车主自己的问题
对啊，长安街待机那个最后怎么解决的？
汽车的操作系统居然是没有主备，只有一套的吗？
金融行业为了不丢钱，最少主备，甚至更多备份，就为了避免一个实例有问题影响服务连续性，这只是怕丢钱的，我还以为汽车这种关系到人命的东西肯定是至少主备呢。
如果是主备，就可以搞灰度发布，先升备节点，然后主备切换，跑一段时间没问题再升主节点，避免系统变更导致的服务中断。
不止是换版可能导致系统中断，万一系统出现其他问题导致服务异常怎么办？车可是现代社会的大杀器呀，万一行驶过程中系统出现异常，现在有什么异常处理的措施吗？
abaan 发表于 2024-12-9 15:08
汽车的操作系统居然是没有主备，只有一套的吗？
金融行业为了不丢钱，最少主备，甚至更多备份，就为了避免 ...
没有，你看看每次大规模召回的事件背后都是已经出现事故掩盖不住才处理。
飞机这种大杀器都要摔两次才发现，还改得不清不楚的。
总有些人喜欢给别人设定一些匪夷所思的需求。