以前GT3和GT4考金驾照有多难？
正好看到有个人最近几天在直播GT3考金，有点好奇。没经历过PS2时代，从5开始玩到SPORT，考金都不算很难，除了拉力部分要RE很多次。
以前只听人说过GT4有个地狱般的SLR纽北超车赛 gt3 gt4都是全金，感觉刷了挺久，不过也可能因为那时候年纪小不懂开车。
SLR那关难主要还是那车车头指向太差 GT4就刷了个全银，不过是手柄刷的。
GT5有G27了，全金了 本帖最后由 Tnsbilws 于 2020-10-22 11:25 编辑
GT4超级驾照最后是纽博格林 金牌5分30内跑完
其他驾照也是很极限
因为都是没改过的原装车，开的根本不敢全油门，能过就算了
顺道……为什么要给一个赛车游戏搞真正的纽博格林24H，还真可以跑24小时，三倍速都要8小时才能完赛。
本帖最后由 酒巻真希菜 于 2020-10-22 11:48 编辑
gt1全金最难 1代银牌的难度都相当于234这几作金牌的感觉，手柄不支持半油门全靠连点模拟半油，时间苛刻程度比同样不支持半油的2代更甚
gt5开始考驾照趋于理解了就能金的简单程度
gt6的轮胎一旦打滑就很难再恢复抓地力，这作我有点不适应但也不算太难
gtsport的全金最简单，版本初期的金牌最多10次搞定大部分一次两次就金了，听说后来版本更新进一步降低了难度
总结下这些作物理特性
gt1不过不失 甚至还有模拟车辆损坏 操纵不听话的感觉
gt2拉力过于滑很多人不喜欢，我挺喜欢的，整条拉力赛道能像溜冰一样从头漂移到尾
gt3开始车辆自身惯性小得像没有，历代漂移最简单的这作，堪比山脊赛车 松开油门车就没有惯性立马减速到要停下了 后驱车也不会spin
gt4轮胎模拟的很差 全驱动类型的车入弯都趋于转向不足，倒是3代丢失的惯性在4代回来了
gt5在序章像滑冰，正式版手感比较好没有大的硬伤
gt6跟横滨轮胎合作，代入了横滨轮胎的参数后整作轮胎的物理参数好像崩了，1吨以上的家用车还好，卡丁车这种轻量反应敏锐的mr车一旦打滑就立即失控，像开关一样没有中间可操作性
gtsport把原本可调参数简化到只有序章程度的可调性了，不管你NA车还是TURBO车 直接拉数字大小调马力 太LU了
Tnsbilws 发表于 2020-10-22 11:11
GT4超级驾照最后是纽博格林 金牌5分30内跑完
其他驾照也是很极限
为了想要这种感觉的少数玩家 雨露均沾 你们都这么腻害的？
—— 来自 OnePlus GM1910, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.3 我就是因为考驾照跑牛保龄才喜欢上GT4
极限推图确实有趣
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