我国汽车为什么要发展电动化？

lin2004

宇白顺 发表于 2024-3-24 11:02
主要是内燃机专利被注册光了，民用发展内燃机很划不来，不是说内燃机就不要了。军用还是要靠内燃机。 ...

军用领域热机也是增城器的命....人车车船船个个都在想搞全电推进除了灰机...

lin2004

Headless 发表于 2024-3-24 11:26
不是军迷，以前好像是看到过电驱动的潜艇声音更小之类的话题？

—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1 ...

你去试驾个纯电或者混动的纯电模式不就明白了，噪音不是一个数量级的

lin2004

adonai 发表于 2024-3-24 12:32
掀桌子也能有大毛的石油，虽然不是100%，但相比大毛背刺，东大和西大彻底掀桌子概率更低

—— 来自 real ...

你完全没理解是啥意思，石油是化工材料将来价格一定是稳固的，大毛和油老板不可能和东大有利益冲突因为石油化工也是基础工业，他们永远在那里。白皮靠的是产业技术专利垄断割韭菜过的好日子，所以才能人为创造出所谓“中等收入陷阱”，为了不当奴隶就必须自己做不给他割韭菜，一旦东大不当垄断利益的韭菜田，那白皮的高收入机爆了，他们的体量无法自持全产业链，要自持就是过的比人口更多资源更多的第三世界还苦，技术是无形且无限的你想要就会有，但是资源是要用军队抢的，所以白皮跟东大的矛盾是你死我活的矛盾，没的妥协。

lin2004

johnie 发表于 2024-3-24 12:50
没一个对的
发展电动化主要是因为变速箱专利绕不开 燃油车发展的越好交的变速箱专利税越多（所以去掉变速箱 ...

不是没一个对，是一大堆个角度到处都能翻出来一堆理由，这么做就是理由太多了，那当然要电化不电化才傻。

lin2004

飞火 发表于 2024-3-24 13:40
纯电飞机是螺旋桨的

冷知识，大涵道比涡轮风扇发动机其实就是给螺旋桨套个壳

lin2004

雪映风影 发表于 2024-3-24 14:13
完全不是，说明你对航空发动机缺乏最基本的了解。虽然核心机可以相同，涡轴 涡桨发动机的输出是轴 ...

你就把工质抽象出来是不是都在扇动空气制造推力吧，涡轴涡蒋不算推力算轴功率是因为它涵道比无限大，根本不合适这么精确的算，你要说输出轴功率现在变循环还靠行星齿轮箱转换风扇转速呢，本质就是一个东西，涵道比增大会增推省油就是在往螺旋桨靠。

lin2004

الطائر 发表于 2024-3-24 14:40
储能还是汽油强。单位体积能量，氢不如锂电池，锂电池不如汽油。但内燃机连电动机太臃肿。还是燃料电池技术 ...

对的，燃料电池效率和功率目前还是不行，如果燃料电池发电效率这个不突破，除非无线输电有啥强力突破直接让电化飞行器可以边飞边充电，不然航空器更可能还是合成燃料路线摆烂。

lin2004

雪映风影 发表于 2024-3-24 15:00
可是这楼是电动化，你总不能说螺旋桨飞机能纯电，所以涡扇也能纯电吧？ ...

我是说涡扇搞高热效率就是在往螺旋桨靠，既然往螺旋桨靠那电机螺旋桨直接上无限涵道比的螺旋桨干就完了，根本没说拿电动机代替核心机好不。

lin2004

الطائر 发表于 2024-3-24 15:07
更适合航空器的可能是核动力。核聚变反应堆清洁、可小型化、民用化，是未来发展方向，但短期内不会有成果 ...

所以我觉得到最后可能还是合成燃料苟很多年。

lin2004

大哀之君 发表于 2024-3-25 00:12
内燃有没有空中驱动的方案，难道回归螺旋桨？

外燃的话我超画美不看啊 ...

螺旋桨除了声音大点其实也没啥的（bushi

lin2004

红坦克 发表于 2024-3-26 15:07
那就看怎么定义“能源形式”了，反正在我看来“烧油发电的全电控”他也是油车。电池目前依然不足够大足够 ...

燃油发电机是增城器，氢能源也是增城器，小型核反应堆也一样是增城器，超高密度标准化交换式电池也能当是增城器，大电池电驱分布式控制电机出力这是完全把下一代驱动模式脖子卡住了，不管什么能源形式，全都是电驱系统的边角料。