华为问界发布山西交通事故涉事车辆相关技术问题说明

陈乔恩 · 发表于 2024-5-7 23:04

huidh123 发表于 2024-5-7 21:56
可惜了山西车主死前也像你这么忠心，买了m7智障版。结果被锁死在车里了。 ...

车主如果在后排系了安全带，99%能自己开门活着走下车，所以这事故的死亡责任在车？

—— 来自 HUAWEI TAH-AN00m, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.2.2.1

cnwind042 · 发表于 2024-5-7 23:17

陈乔恩发表于 2024-5-7 23:04
车主如果在后排系了安全带，99%能自己开门活着走下车，所以这事故的死亡责任在车？

—— 来自 HUAWEI TA ...

你这洗地洗的也太硬了好吧，系安全带只能说最大程度保护乘员生命安全，高速碰撞的冲击力一样会导致乘员受伤失能，说不定后排还是个坐在儿童座椅的婴儿，谁能保证车里的人一定能自主开门，那么多品牌车型设计碰撞自动解锁车门的人是吃饱了撑的吗

yiqianlong · 发表于 2024-5-7 23:26

之前不是有说前车低速作业吗，不用算相对速度？这么多天了还提115是怎么回事？

jestime · 发表于 2024-5-8 14:49

cnwind042 发表于 2024-5-7 23:17
你这洗地洗的也太硬了好吧，系安全带只能说最大程度保护乘员生命安全，高速碰撞的冲击力一样会导致乘员受 ...

m7有没有自动解锁功能？有
有没有生效？没有
其他车也有这个功能，也不能保证生效，只要不生效就是有问题？行业普遍都无法保证的事情怎么办？法律也没有要求
这帖子经过多少个循环了，1个说a，反驳说b，再反驳说c，核心问题都不说
是要开发100%能解锁的功能么？还是立法不能解锁的车企全责？

jestime · 发表于 2024-5-8 14:52

anicorn 发表于 2024-5-7 15:28
一般碰撞后会自动解锁，当年途观L就是因为太过激进换成全电动落锁，高速碰撞之后没办法解锁，然后烧死了 ...

内部有物理把手的，拉一下物理把手就能解锁
没有物理把手的那些电动门（按钮开门），下方也有物理开关解锁开门，但是相对以前的车没那么好找，各个车企设置的位置不同，车外要瞎摸寻找

jestime · 发表于 2024-5-8 14:55

还有就是aeb生效速度范围和aeb能刹停速度
各家都不一样

nonononono · 发表于 2024-5-8 15:09

cnwind042 发表于 2024-5-7 23:17
你这洗地洗的也太硬了好吧，系安全带只能说最大程度保护乘员生命安全，高速碰撞的冲击力一样会导致乘员受 ...

换个角度想，为啥安全测试都是撞墙而不测追尾，是不是资本在联合逃避责任
纵向贯穿在任何车祸里都是高端局

菲特妹 · 发表于 2024-5-8 15:16

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朋友 · 发表于 2024-5-8 15:21

本帖最后由朋友于 2024-5-8 15:24 编辑

菲特妹发表于 2024-5-8 15:16
碰撞测试可以应试，合资以前就是这么应付的

那讲道理我来安排对撞场景，我肯定从头上撞，场景就是前面拉的20T钢卷飞了现在从你车顶砸下来

nonononono · 发表于 2024-5-8 15:28

菲特妹发表于 2024-5-8 15:16
碰撞测试可以应试，合资以前就是这么应付的

所以说再应付总是有极限的，即使是坦克装甲还分厚薄

菜鸟的菜 · 发表于 2024-5-8 15:37

nexus1 发表于 2024-5-6 15:27
原来被削A柱会造成信号中断

我车展对某隐藏门把手车型随口说了一句"这下车祸真出不来了"结果销售一 ...

如果真如楼主帖子里说的，高速撞击把控制线束瞬间切断，即使是拉式门把手，也不会自动开锁的吧？

问界打钱！

nianiania · 发表于 2024-5-8 15:42

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菜鸟的菜 · 发表于 2024-5-8 15:43

百猪夜行发表于 2024-5-6 15:43
建议以后所有车辆强制配破窗锤，就算自己用不上好歹还有机会救其他人性命。

—— 来自 Xiaomi 2304FPN6DC, ...

嗯，好主意！
破窗器俺家的车A柱旁边贴了一个金属的，车钥匙上挂了一个塑料的

gammatau · 发表于 2024-5-8 15:48

本帖最后由 gammatau 于 2024-5-8 16:00 编辑

菜鸟的菜发表于 2024-5-8 15:37
如果真如楼主帖子里说的，高速撞击把控制线束瞬间切断，即使是拉式门把手，也不会自动开锁的吧？

问界打 ...

按理说

1 自动开锁的判定应该和气囊启动差不多甚至就是一起的，气囊弹了也就有开锁必要了

2 是，理论上你用反器材步枪或者激光切断线束的话，可以在不触发气囊和自动解锁的情况下把它们关掉。车企总该尽可能减少这种情况的可能性，比如一块大铁板横着插进机舱居然就把信号阻断了，我觉得有点不行

蛋饼 · 发表于 2024-5-8 15:50

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nexus1 · 发表于 2024-5-8 15:52

菜鸟的菜发表于 2024-5-8 15:37
如果真如楼主帖子里说的，高速撞击把控制线束瞬间切断，即使是拉式门把手，也不会自动开锁的吧？

问界打 ...

我记得汽油车的线束在门铰链中间,是A柱底下啊

木瓜奶五元 · 发表于 2024-5-8 16:36

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Jooohnny · 发表于 2024-5-8 16:58

线路被完全切断时的断电自动解锁不会便宜，当然我支持问界以后全系标配并且不加价。

Saikou · 发表于 2024-5-8 17:04

搞这些应对极端情况的配置，车企增加成本，消费者也不会买账，没太大意义吧

金泽龙 · 发表于 2024-5-8 17:14

木瓜奶五元发表于 2024-5-8 16:36
不是…虽然我是外行但我就想知道：断电自动解锁很难吗？电磁铁+磁铁/弹簧不就好了？为什么全都在死磕“冗余 ...

断电解锁不难，难的是你怎么判断断电该不该解锁？
这个逻辑怎么设计，总会碰到各种预料不到的场景，导致该解锁的时候没解锁，或者不该解锁的时候解锁了。

shiraikuroko · 发表于 2024-5-8 17:37

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灵魂熔炉 · 发表于 2024-5-8 17:42

木瓜奶五元发表于 2024-5-8 16:36
不是…虽然我是外行但我就想知道：断电自动解锁很难吗？电磁铁+磁铁/弹簧不就好了？为什么全都在死磕“冗余 ...

其实换个场景你就懂了，“撞车以后没解锁” vs “正常行驶中突然开门”，你觉得哪个问题更大

nonononono · 发表于 2024-5-8 17:47

nianiania 发表于 2024-5-8 15:42
咋还在吵啊，大方承认就是大嘴吹逼太过，这次找到个由头喷了个爽不就行了，本来问界宣布就挺离谱的，是该喷 ...

但大嘴遥遥领先只在自家电子消费品发布会上说过，想撞都难是介绍倒车场景的ADS2.0后向主动安全
所以起手就复读口号的一定是higo，这帮收华为好处的人良心该痛了

bluesss · 发表于 2024-5-8 17:48

看来我国也应该出一个听证制度，像美国参议员一样，每一个车祸都办一个，从头到脚审个一年，期间必须停售。每一个细节都不能漏，要不然就是对公众的不负责。

我想说的是有些人从来不关心安全问题，忽然华为出了一个车祸，就突然变成专家了，非要从头到尾审个明白，好像这是人类第一场车祸似的。那别的车祸要不要关心？别的国家的车祸要不要关心?美国加拿大的山火要不要关心？你说不关心的话，这些难道不也是关乎公众安全、环境安全吗？

木瓜奶五元 · 发表于 2024-5-8 17:48

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stillwmxz · 发表于 2024-5-8 17:50

被动防御总有极限，坦克也没尽在堆装甲厚度啊。越是复杂、多路径的控制系统，面对下个突发情况又有新问题了。

主动防御才是出路，有个高性能的aeb能把出追尾问题的概率降一个数量级吧。推这个的国标比较可行。

tianruilee · 发表于 2024-5-8 17:58

木瓜奶五元发表于 2024-5-8 16:36
不是…虽然我是外行但我就想知道：断电自动解锁很难吗？电磁铁+磁铁/弹簧不就好了？为什么全都在死磕“冗余 ...

车停一个月小电瓶没电了门锁就失效解锁不合适吧，车里物品不要了？国标要求的是碰撞时锁门然后再解锁，防止事故时门甩开人飞出去，简单粗暴的断电就开锁并不安全。

论坛助手,iPhone

不和谐音 · 发表于 2024-5-8 17:59

saintsimpler 发表于 2024-5-6 16:37
这事儿完了之后希望鸿蒙智行宣传的时候把智障版和智驾版区别写明白点，“想撞都难”“安全是最大的豪华”最 ...

说再多也拦不住网友和乐子人的解构，比如“想撞都难”的原话是倒车想撞都难

—— 来自 HUAWEI OCE-AN10, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

金泽龙 · 发表于 2024-5-8 18:06

木瓜奶五元发表于 2024-5-8 17:48
你这个不举出具体例子没法回答。

至于楼上

前面我已经说了一个场景了，如果断电就自动解锁，你停放的时候，小偷用个小黑盒子就能把你车门打开，把你车内的东西搜刮光。
再举个场景，你在行驶中，可能是传感器故障了，或者线路老化，信号错误，导致门锁传感器断电，自动解锁了，而这时候你在湖南省长沙市，拉了一个姓车的小仙女，快开到派出所门口了，小仙女犯神经以自杀逼你停车，结果一拉把手门开了，顺势掉下去了，后面结局你明白的。
路上什么场景都可能发生，当然，你可以针对每个场景都设计一个逻辑来解决问题，但是总有没有预料到的吧。

jestime · 发表于 2024-5-8 18:30

总是有外行认为这么多内行一起做的东西不合理，为了满足小概率事件，放弃大概率事件
这么说吧只要有内部物理解锁，任何情况下都能破窗开门，除非门变形卡住了，那就换一个门，开尾箱，全部车门变形就切割，救援实在来的慢被烧死了就只有认命了，变形这么严重一般人在里面先死了

菲特妹 · 发表于 2024-5-8 18:39

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nekomimimode · 发表于 2024-5-9 00:03

换回纯机械解锁可行，最好再加上以前那种steam车窗摇杆

werasd · 发表于 2024-5-9 01:08

我觉得泥潭有些人是不是真的不开车，碰撞马上解锁是非常危险的事情。特斯拉之前还因为碰撞车门解锁还召回，怎么到了泥潭还有人会想着同步解锁。真当造车全是傻子啊

卡爹 · 发表于 2024-5-9 01:44

本帖最后由卡爹于 2024-5-9 01:46 编辑

木瓜奶五元发表于 2024-5-8 16:36
不是…虽然我是外行但我就想知道：断电自动解锁很难吗？电磁铁+磁铁/弹簧不就好了？为什么全都在死磕“冗余 ...

有没有一种可能，“碰撞或断电就解锁”比“撞了之后不一定会自动解锁但可以用机械门把手打开”要更危险

—— 来自 nubia NX721J, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

春秋 · 发表于 2024-5-9 07:49

蛋饼发表于 2024-5-8 15:50
里面人晕了破窗锤有啥用，你的意思是破窗锤挂窗户外面？

别人也有车啊

—— 来自 realme RMX3888, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2

kidcomp · 发表于 2024-5-9 08:18

卡爹发表于 2024-5-9 01:44
有没有一种可能，“碰撞或断电就解锁”比“撞了之后不一定会自动解锁但可以用机械门把手打开”要更危险[f ...

他这个召回，并不是因为碰撞后解锁，而是碰撞以后解锁导致自动打开车门，碰撞自动解锁还是必要功能。

kidcomp · 发表于 2024-5-9 08:20

本帖最后由 kidcomp 于 2024-5-9 08:21 编辑

werasd 发表于 2024-5-9 01:08
我觉得泥潭有些人是不是真的不开车，碰撞马上解锁是非常危险的事情。特斯拉之前还因为碰撞车门解锁还召回， ...

请仔细看下召回说明，他这个召回，并不是因为碰撞后解锁，而是碰撞以后自动解锁并且打开车门导致门脱离门闩位置造成安全隐患，碰撞自动解锁还是必要功能。

卡爹 · 发表于 2024-5-9 09:26

kidcomp 发表于 2024-5-9 08:18
他这个召回，并不是因为碰撞后解锁，而是碰撞以后解锁导致自动打开车门，碰撞自动解锁还是必要功能。 ...

他这个召回，就是因为碰撞时车门没上锁，冲击力会把解锁状态下的门闩冲脱扣，导致车门可能会在冲击力下打开，OTA就是升级了解锁的逻辑，让碰撞时不解锁

kidcomp · 发表于 2024-5-9 12:42

卡爹发表于 2024-5-9 09:26
他这个召回，就是因为碰撞时车门没上锁，冲击力会把解锁状态下的门闩冲脱扣，导致车门可能会在冲击力下打 ...

他的召回问题是逻辑问题，碰撞以后不仅解锁了中控锁，更加是直接解锁了车门和门闩的锁定状态导致开门，跟冲击力无关，请查阅Part 573 Safety Recall Report 23V-862

而正常所说的碰撞后解锁只是解除中控落锁，车门状态还是锁止的，你至少需要使用车门拉手。

asdfdsa456 · 发表于 2024-5-9 13:58

“其实关于解锁这事，其实就是有人浑水摸鱼，故意把门解锁和车门打开划等号。

你说没解锁，他说车门能开；你支持碰撞解锁，他说碰撞后解锁后车门开了有危险；你认同了没解锁，他就说问界车门打不开出事了里面人跑不掉。

就靠这种方法，把观点搅浑就够了。”

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