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注册时间 2022-12-8
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通货膨胀终于降温了。去年，物价上涨了 2.5%，低于疫情初期 7% 的涨幅。房租随居高不下但趋于稳定。食品杂货的价格正在缓慢上涨，而不是飙升，而且一些商品，例如鸡蛋，实际上变得越来越便宜。但是，美国消费者在购买汽车这一大件商品时仍然捉襟见肘。令人痛苦的购车成本不仅反映了低失业率、受疫情影响的供应链怪现象以及高利率所带来的强劲需求。它还反映出汽车对美国家庭和整个美国社会来说是多么糟糕。
实际上，许多品牌和车型的价格都在下降，停车场上还有大量库存。但这只是在半导体短缺和其他供应链阻塞导致汽车标价大幅上涨之后的结果。新车昂贵到许多中产家庭都无法承担。几乎只有富裕家庭才会购买新车。买二手车也好不了多少。许多二手车的价格正在下降，无论是新款道奇公羊还是老式丰田普锐斯。然而，价格仍比大流行前高出约 34%，涨幅比总体通胀速度快 48%。
大约 80% 的新车购买者和一半的二手车购买者会申请贷款，而在利率如此之高的情况下，为汽车贷款是残酷的。拥有良好信用的人可能会获得 5.5% 的利率购买新车。具有平均信用评分的买家预计需要支付 9.7% 左右的费用来购买二手车。信用不良的人支付的利率高达两位数。这些高利率将原本可能进入转售市场的车辆困在了人们的车库里--当然，卖掉你的旧起亚可能会得到一笔不少的钱，但你能负担得起新起亚的首付吗？有限的供应反过来又使二手车的价格不断攀升。
即使你买得起车，保养它也比以往任何时候都昂贵。由于当今高度电子化的汽车需要检查和更换的部件繁琐复杂，再加上劳动力短缺和工资压力对汽修厂造成的冲击，汽车保养的价格越来越高。最后是汽车保险： 在过去的一年里，每月的车辆保险费用上涨了 22%。保险费用在过去两年中上涨了 40%。
为什么保险费率如此之高且攀升如此之快？一部分原因是利率：当借贷成本上升时，保费就会上升。一部分原因是现在汽车的价格太高了：昂贵的车辆在发生碰撞事故时更换起来也很昂贵。一部分原因是气候变化，人们的车库和房屋一起被洪水淹没和烧毁。一部分原因是美国人正在驾驶如此巨大、笨重的车辆--每五位新车购买者中就有四位选择了SUV或皮卡--这些车辆发生事故会造成巨大损失。最后，部分原因是美国人的驾驶技术太差--自疫情以来，路怒事件越来越多，而且因为汽车太大而变得更加致命。
事实上，从 2019 年到 2022 年，交通死亡人数猛增了 19%，每英里死亡率攀升了 22%——交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 将其描述为一场“国家危机”。美国人死于车祸的可能性是其他国家公民的三倍。几十年来优先考虑宽阔、快速的道路和汽车通勤便利性的政策选择让我们走到了这一步。但为什么最近事情变得如此糟糕呢？我见过的最好的理论是，在疫情期间经常外出的美国人是更有可能从事危险驾驶行为的美国人。疫情期间由于路上的警察和其他汽车变少，他们做到了。当警察和汽车回来时，这些美国人继续像疯子一样开车。
由于交通事故死亡率上升，一些地方提高了对超速、闯红灯等行为的罚款和收费。(如果各城镇开始陷入财政困难，预计这类罚款和收费将会增加）。这对驾驶者来说是一笔额外的开支，但考虑到交通暴力的社会成本，这笔开支应该增加。
综合考虑，拥有一辆新车与在成本较低的城市租一套入门单间公寓一样昂贵：每年 12,000 美元。这笔费用已经反映出美国对私人汽车所有权的痴迷和依赖所造成的悲惨社会成本。我们这个国家的司机素质很差，我们开着巨大的汽车在为车流量和车速而修建的道路上穿行，拥挤不堪的城市长途通勤让我们苦不堪言，我们的卡车因它们自己造成的气候变化而受损。如果说物价上涨有什么好处的话，也许就是会迫使我们更多的人认为，对公共交通进行一点投资可能是件好事。
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发表于 2024-4-22 12:26
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