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[欢乐] zt:我们该向印度学习些什么?(JAI HIND预警)

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发表于 2020-9-16 00:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 equion 于 2020-9-16 12:47 编辑

我本人觉得这个文章相当不对劲,问问看泥潭里面要是有专业民航的可以分析下这篇文章错误有多大
https://mp.weixin.qq.com/s/ixoO-i9vDf_2IaFJ_ueeaw

本周四(9月10号),新闻报道说中印达成了“五点共识”,紧张多日的中印局势似乎有缓和迹象。无论是否印度因为冬日来临的“缓兵之计”,还是它切实地希望和平……反正,打架对谁来说都不是好事情。

印度有超过10亿的人口,近期新冠发病人数连创新高,在我国民众的普遍认识中,印度人挂火车,脏手抓饭,随地便溺,**盛行……似乎一无是处。但就算敌人它也有长处,特别是在民航方面,仔细扒一扒,还真有不少地方应该像印度学习。




图:孟买机场世界第一 Airliners图片
摄:Sunandan Subramaniam

首先应该向印度学习的就是它空管系统的高效。



印度的基础设施较差,但是在2018年6月5日,印度人创造了全球民航史上的最高纪录。当天的孟买机场安全起降了超过1000架次航班,效率之高让全世界叹为观止。要知道孟买机场只有一条跑道;而在我国,双跑道的武汉郑州都只有600多架次,长沙更是只有400多架次!







图:我国机场效率太低 摄影:拉上窗帘

孟买机场不仅效率高,服务也好。这座机场年吞吐量接近5000万人次,与我国昆明相当。在2017年的机场服务品质调查中,它被评为“全球最佳机场”的第一名(4000万级别)。拉总觉得,如果把总局的领导都派到孟买去学习半年,也许会很有好处。

善于利用外资,是我们应该向印度学习的第二点。

印度人不仅创造了运营效率的世界纪录,也创造了航空公司发展的世界纪录。它家的IndiGo航空公司,只用了14年的功夫就将机队扩张到了264架,比我国的海南航空还要快,是全世界谁也比不过的!





图:IndiGo航空 摄影:拉上窗帘

IndiGo现在已是印度最大的航空公司,它把航线伸展到了印度的每一个角落,而机票价格相对便宜(例如孟买至金奈只需要400元),给印度人民带来了巨大实惠。与海南航空不同的是,它能做到连续盈利,不给当地人民增加负担。国有的印度航空跟它一比,简直是牛粪!




图:IndiGo在印度到处飞(区域轮廓仅说明航点)

有消息人士说,IndiGo航空的发展之所以能够如此神速,与英国IAG集团的资金有关。拉总遍查资料,也没有查到InterGlobe Aviation(IndiGo母公司)与IAG的联系,但是依靠优秀的经营能力与市场潜力,卡塔尔航空等都抢着购买IndiGo的股票,实在是让人羡慕。





图:亚航在印度有分公司 摄影:拉上窗帘



反观我国,不仅国有三大航非常封闭,而且至今也未向世界开放民航市场。亚航努力多年,终于没能进入西安,但它却在印度成功地开设了分公司,至今已有30架飞机。在激烈的竞争中,亚航对于IndiGo和香料航空的促进作用,可能正如同狼群保护黄石公园一样。



我们还应该向印度学习建设公平竞争的环境。


印度与我国一样有国有航空,那就是AirIndia和它旗下的Air India Express. 印度也与我国一样,国有的Air India机构臃肿,经常赔钱。但难能可贵的是印度政府不护短,不保护,一直在积极地寻求出售Air India. 只不过是因为对“国有资产保值”的心情太过急切,条件太苛刻,所以至今未能成功出手。





图:卖不掉的国有航空 摄影:拉上窗帘


印度政府对国有航企不保护不砸钱的态度,保证了国内航空市场的公平竞争。近些年来,私营的IndiGo、香料、GoAir、Vistara等航企突飞猛进,将印度的民航服务水平提升到了世界前沿。在充分商业化的竞争中,连几千人的小镇都能获得优质平价的民航服务,却不必动用一分钱的政府税收,不能说不成功。





图:印度GoAir航空 摄影:拉上窗帘

我国的民航市场现在属于“混战”,既有中央资金,也有地方资金;既有私人航空,也有个别外资背景。但航空业的利润微薄,国有企业低价与民营航企竞争,横竖赔的都是人民的钱,根本没有任何意义。与其“用人民的钱”,“赔人民的钱”,不如向印度那样将航空业抛给民资,搞私有化。举例来说,疫情期间三大航仅在一季度就亏损了140亿,如果再算上所有机场的亏损,估计一年下来全国人民就得每人负担100块钱。


连一次飞机都没坐过的人也要摊钱,实在不应该
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发表于 2020-9-16 00:55 | 显示全部楼层
又来鼓吹民营运输?
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发表于 2020-9-16 00:56 来自手机 | 显示全部楼层
交通是公共事业,精资还是想多了。
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发表于 2020-9-16 01:11 | 显示全部楼层


逻辑能力叹为观止

因为中印有五点共识,所以国航没意义,没坐过飞机的开放民航后每年能拿到一百块钱
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发表于 2020-9-16 01:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 手撕寿司 于 2020-9-16 02:41 编辑

看的窒息,梦回九零年代大改制,这套话术打算用五十年吗。

一个想法,民航业由于高门槛属性,亲资本特性,导致其不分中外整体毒瘤化。(不针对民航从业人员,他们也是受害者)

这次疫情,运行国际航班的航空公司天然应当尽到保证安全的责任,连公交车都得扫健康码,但是他们却把成本转嫁到旅客和政府头上。

当然,有人会说疫情对其打击严重,要扶持行业挽回损失之类的。但全球哪个行业不受打击,为什么高资本运作的航空业哭穷声音最大?

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发表于 2020-9-16 01:21 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ftqwer1 于 2020-9-16 01:26 编辑

因为疫情的一季度赔了100e我国的国有资产就可以不要要了直接民营。因为与民争利会导致国有资产流失所以直接把市场丢给民营?《盐铁论》都不如啊整整落后几千年的话都有人说啊。因为三大航在一季度亏损了140e.所以我再把所有机场的损失重复计算一下在乘于4。然后全国人民就亏损了不知道怎么算出来的14e乘100变成1400e了。
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发表于 2020-9-16 01:26 | 显示全部楼层
虽然泥潭大部分人都瞧不起印度,但佛教和数字0都是向印度学习的。
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 楼主| 发表于 2020-9-16 02:22 | 显示全部楼层
大江户战士 发表于 2020-9-16 00:55
又来鼓吹民营运输?

这作者鼓吹......
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发表于 2020-9-16 02:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 zqr211 于 2020-9-16 02:43 编辑

毕竟白嫖机场和飞机是吧 什么民营入场 就是想国有改制在白嫖

这种资金密集行业还民营入场 呵呵

铁总提速重新上350高铁 直接送航空业早点滚蛋算了
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发表于 2020-9-16 02:54 来自手机 | 显示全部楼层
观视频前几天有个所谓的学者谈中印 被评论喷的狗血淋头 极少见 大概就你转的这种味道
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发表于 2020-9-16 04:16 来自手机 | 显示全部楼层
Air India这破资产印度政府卖都卖不掉 还能拿来吹?

—— 来自 Xiaomi MI 8 SE, Android 9上的 S1Next-鹅版 v2.4.1
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发表于 2020-9-16 04:37 来自手机 | 显示全部楼层
凡是破营销号自称这总那总的都是傻逼

一个想法,不一定对

—— 来自 HUAWEI SCM-AL09, Android 10上的 S1Next-鹅版 v2.4.1
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发表于 2020-9-16 05:37 来自手机 | 显示全部楼层
因为铁路、公路系统太烂了,所以印度国内的短途航班才会这么发达,中国国内那些短途航班根本打不过高铁
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发表于 2020-9-16 05:53 | 显示全部楼层
单跑道一天起降1000架次,平均不到1分半?简直不要命了
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发表于 2020-9-16 05:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 手撕寿司 于 2020-9-16 08:11 编辑
03e7 发表于 2020-9-16 05:53
单跑道一天起降1000架次,平均不到1分半?简直不要命了

看看年度客流量排行,货运排行和航班排行,都找不到这个孟买机场。。。然后就知道这个单日飞机起降纪录意义多大了。
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发表于 2020-9-16 07:16 来自手机 | 显示全部楼层
前几个月印度不是刚摔了一架客机吗,这就吹起来了?
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发表于 2020-9-16 07:33 来自手机 | 显示全部楼层
观视频那个教授就是泛泛而吹,罪不至此。这篇文章就是春秋笔法胡说八道了,飞机买的多买的快也好意思算优点。
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发表于 2020-9-16 07:39 | 显示全部楼层
那么,说真的,我们可以向印度学习什么呢?
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发表于 2020-9-16 07:47 | 显示全部楼层
全篇都在鼓吹私有化。
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发表于 2020-9-16 07:59 来自手机 | 显示全部楼层
starash 发表于 2020-9-16 07:39
那么,说真的,我们可以向印度学习什么呢?

抗性高
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发表于 2020-9-16 08:03 | 显示全部楼层
starash 发表于 2020-9-16 07:39
那么,说真的,我们可以向印度学习什么呢?

对酒精饮料征税狠,我16年去印度的时候一瓶啤酒最便宜的牌子十几块钱
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发表于 2020-9-16 08:05 来自手机 | 显示全部楼层
吹印度的民航?
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发表于 2020-9-16 08:11 来自手机 | 显示全部楼层
SRDS,孟买机场是双跑道的啊
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发表于 2020-9-16 08:14 | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-16 09:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 hugh8504 于 2020-9-16 09:55 编辑

全文扯淡

A3的航空业可拉到吧,水平差,管理更差

机场候机厅如同党国3线火车站,跑到猪窝,搁在国内这机场负责人会被直接抓起来

这我当年去A3 机场拍的


机场脏乱差不说,机场跑道没有清扫车,人工用扫帚清扫。地面满是杂物,降落的时候不知道,起飞的时候可把我吓坏了生怕发动机吸进异物。

结论:谁TMD的要学印度 就把他送去印度。也别什么恒河边。就普通生活1个月,不准去洋人蹲的地方。1个月后他要能活着,没病死,算他狠

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发表于 2020-9-16 09:59 | 显示全部楼层
别问,问就是
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发表于 2020-9-16 10:17 | 显示全部楼层
03e7 发表于 2020-9-16 05:53
单跑道一天起降1000架次,平均不到1分半?简直不要命了

人家有两条可以排队得,只是同时只能用一条而已
要拼单跑道起降厦门机场也不少……
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发表于 2020-9-16 10:28 来自手机 | 显示全部楼层
性欲モンスター 发表于 2020-9-16 01:26
虽然泥潭大部分人都瞧不起印度,但佛教和数字0都是向印度学习的。 ...

我copy忍者一向就是拿来主义,有什么问题吗
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发表于 2020-9-16 10:28 | 显示全部楼层
hersi 发表于 2020-9-16 08:03
对酒精饮料征税狠,我16年去印度的时候一瓶啤酒最便宜的牌子十几块钱 ...

在我朝,酒精饮料税高了是不是直接会导致人买医用酒精兑水啊.... 这事当年美国和俄罗斯都发生过。

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发表于 2020-9-16 10:38 | 显示全部楼层
这公知春秋笔法还是下了点儿功夫的,先吹单日1000架次,结果拿来对比的是武汉郑州长沙这种二线。 然后又来了一个17年的什么调查第一名,后面还跟了个括号注释。最后来了个14年买了200多架飞机得出来发展速度比海航还要快。总感觉在看田忌赛马的故事一样
虽然不是业内人士,但是我觉得光上海的浦东虹桥就能把这破机场的数据爆成渣吧
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