仰望u9圈速不行是因为造车初衷就不同

RPG-7

Headless 发表于 2024-3-12 20:50
只有这一个例子么？其他超跑品牌怎么卖车的求科普

—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1Next-鹅版  ...

法拉利靠比赛 （祖上阔过） 靠设计 靠信仰  主打一个感性（当然技术也是很棒的

草台培训班

你现在也没法往GT宣传啊，GT内饰怎么可以那么简陋呢。
但超跑内饰也不应该加个副驾屏，总之不伦不类。

joverkok

草台培训班 发表于 2024-3-12 21:09
你现在也没法往GT宣传啊，GT内饰怎么可以那么简陋呢。
但超跑内饰也不应该加个副驾屏，总之不伦不类。 ...

已经没有富平了

你好音希

Headless 发表于 2024-3-12 20:50
只有这一个例子么？其他超跑品牌怎么卖车的求科普

—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1Next-鹅版  ...

靠品牌靠设计也靠性能

u9都不沾边

Mr.Cheung

个人感觉很正常，大部分人其实意识不到一点：赛道上赛车永远是最快的，而乘用车和赛车虽然存在一定程度的交集，但实际上根本就是两种东西

而性能车要在赛道上跑出成绩，很大程度上靠的就是赛用技术和相关经验的下放，比亚迪在这方面的经验基本是零，哪有那么容易一步登天

便于理解地讲就得套用Top Gear三贱客在节目里的一些“名言”：“赛车在赛道上很棒，但在现实中根本没法开”，“一辆车在纽北测得越多，日常驾驶舒适性就越烂”，“二战的时候皇家空军就应该炸了纽北”诸如此类

“怎么让一辆车能够在赛道上跑得快”是一门远比绝大多数人想象中高深的学问，而且这门学问和绝大部分主机厂日常研发的课题重合度很低，会造民用车和会造赛车是两个概念，老欧洲在赛车这方面的沉淀目前国内追不上很正常，事实上美国人日本人在这方面都不如老欧洲，人家到现在还一堆公司靠赛车吃饭呢，比如你看网络上车迷群体整天喜欢吹JDM，但是当年科林麦克雷开着的拿到WRC冠军的555涂装翼豹赛车并不是日本人自己搞出来的，而是斯巴鲁委托英国公司Prodrive改装出来的，你能因此说当初的斯巴鲁不会造车？

类似的例子还有美国人最爱的体育项目，美利坚精神的具象化代表之一：NASCAR，最新的Next Gen（第七代）纳斯卡赛车，去年的时候以Garage 56实验组别的名义搞了台马力加大传动强化的特调车去跑勒芒，圈速比GTE组还快，一群人惊呼老美利坚正星条旗力大砖飞教欧洲人做人，然而查查看就会发现，Next Gen纳斯卡赛车的底盘是统规件，设计方是意大利达拉拉（Dallara）的美国分部，也就是说这车根本就至少有一小半的欧洲血统，是个屁的美利坚力大砖飞红脖车

或者换一个角度讲，赛车产业和民用车产业往往可以高度脱离，比如你看带英，他们的民用汽车品牌还剩几个？能死的基本早死光了，还活着的规模大点大家叫得上名字的全是借尸还魂的洗澡蟹（劳斯劳斯和Mini在宝马手里、宾利在大众手里、捷豹和路虎在印度塔塔手里、阿斯顿马丁卖给了福特、路特斯现在是吉利的等等），然而还是有大量的赛用品牌、赛车相关服务提供商在英国，F1车队的总部和研发中心大多也都放在英国，所以你说带英这算好事还是坏事？

玩赛车玩得好确实是件好事，但真不是一切，在因为众所周知的原因被制裁之前，卡玛兹勇士车队在达喀尔卡车组里的竞争力是统治级的，不是针对任何人，大家都是渣渣，所以呢？卡玛兹的卡车全球市场份额一定很高吧？

斑驳的阴影

小妻水亚美 发表于 2024-3-11 08:35
中国人造超跑其实和日本韩国的问题一样，你造了土豪不认你这牌子没用啊。

—— 来自 OPPO PGFM10,  ...

有吗，老nsx和gtr在欧美也很受欢迎啊新一点的lfa也是一代神车

斑驳的阴影

sxcluck 发表于 2024-3-11 10:56
所以不行以后，重新定义？

先打再画靶确实是好办法，特别是画靶子的人手非常多的时候

Totokei

Headless 发表于 2024-3-12 20:50
只有这一个例子么？其他超跑品牌怎么卖车的求科普

—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1Next-鹅版  ...

近20年的成功的新超跑品牌大致这几个

帕加尼：艺术品取向，打出名堂之后开始做单独定制的限量版。
柯尼塞格：专注打磨直线速度，小厂做到了布加迪级别的速度，宇宙飞船一般的外观。
布加迪：直线飞快的豪华大车

再加上一个虽然起步没多久但我觉得会成功的牌子，由前迈凯伦F1设计师Gordon Murray创立的GMA:极致轻量化，高转自然吸气V12（可以去搜下视频，十分悦耳的声音），手动挡，量产车上称得上前无古人的地效风扇。

总结起来就是这几个牌子各有一样可以说做到极致的特点
而U9至今公开的信息除了跳起来就没有其他吸引之处。外观各种既视感没有独特感，速度上也拉跨了。而且即使是电动超跑的领域也有一个更加知名的前辈rimac以及未来更加有历史底蕴的保时捷

Vora

Totokei 发表于 2024-3-12 23:21
近20年的成功的新超跑品牌大致这几个

帕加尼：艺术品取向，打出名堂之后开始做单独定制的限量版。

柯尼塞格技术力极高，看看他们新的电机吧，30kg的重量产生250kw的功率

—— 来自 samsung SM-F9460, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play

Vladimeow

普朗克 发表于 2024-3-11 14:18
超跑也不一定都是下赛道的，柯尼塞格、帕加尼、Zenvo、都没啥比赛亮眼成绩。 ...

你说的这三个，一个是极速世界纪录，一个是极致优雅的工艺品，一个黑科技噱头拉满，都是有一技之长的朋友

johnie

Vladimeow 发表于 2024-3-13 00:14
你说的这三个，一个是极速世界纪录，一个是极致优雅的工艺品，一个黑科技噱头拉满，都是有一技之 ...

他们都不能跳起来

二道河

沧海nog 发表于 2024-3-12 20:44
这就矛盾了，现在四电机压根没有轻的，这种多弯道场景岂不是又劣势了

劣势是因为目前赛道宽度足够，以至于常规汽车都可以选择外内外走线使实际的转弯半径远大于赛道中线的弧度半径。而分布式四电机，可以做到在这种窄路发卡弯上，无需漂移也能够走向快速通过。

你可以认为LSD和分布动力方案分别对应战斗机狗斗中的能量机动和角度机动

二道河

Headless 发表于 2024-3-12 20:50
只有这一个例子么？其他超跑品牌怎么卖车的求科普

—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1Next-鹅版  ...

莲花也是放跑圈全程的第一视角视频，还无情嘲讽了同门的极氪001FR《漂亮的反击》

二道河

Mr.Cheung 发表于 2024-3-12 22:33
个人感觉很正常，大部分人其实意识不到一点：赛道上赛车永远是最快的，而乘用车和赛车虽然存在一定 ...

U9的问题不在圈速。而是在于其搭载的技术完全没有发挥作用，甚至是负面效果

DeepFishing

还有个问他就是，如果按迪迪的调教水平，这玩意可能开起来也不行

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

johnie

DeepFishing 发表于 2024-3-13 00:40
还有个问他就是，如果按迪迪的调教水平，这玩意可能开起来也不行

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 1 ...

迪迪开起来最好的车 海豹
也就是在迪迪自家里出类拔萃
但我觉得去开加速性能外还不如大众cc好开（也就是迈腾

perfect_duck

涨了很多姿势

再买自检星剁手

看起来最新款混动帕拉梅拉的主动悬架也很吊啊