突然想到一个比单踏板还逆天的驾驶逻辑，适合备刹

Unlight · 发表于 2024-1-30 12:17

那就是松油门完全不减速。车辆松开油门踏板以后维持匀速运动。
比如说一脚踩到60，松油门后车就一直60不变。
然后点脚刹车点到50以后松刹车，车就一直50不变。
要是再去掉怠速，那就是油门刹车完全独立，各司其职

就问够不够逆天吧

这应该叫“强制双踏板”？

不够响亮啊

—— 来自 S1Fun

找蟹男 · 发表于 2024-1-30 12:18

这大概叫强制定速巡航

sql710 · 发表于 2024-1-30 12:22

你好，这叫定速巡航

Unlight · 发表于 2024-1-30 12:24

sql710 发表于 2024-1-30 12:22
你好，这叫定速巡航

定速巡航不是踩一脚就退出了吗

—— 来自 S1Fun

寺胖 · 发表于 2024-1-30 12:25

自适应巡航？

sql710 · 发表于 2024-1-30 12:26

Unlight 发表于 2024-1-30 12:24
定速巡航不是踩一脚就退出了吗

—— 来自 S1Fun

有些老车，如果轻踩刹车会暂时减速，松开后会回到定速。

当然你设想的，更像是直接调定速巡航的速度

lnight · 发表于 2024-1-30 12:27

适合新疆西藏无人区一开几百公里见不到第二辆车的

downforce · 发表于 2024-1-30 12:55

这样不如搞成飞机的那种油门了。

—— 来自 Xiaomi 22061218C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

normalli · 发表于 2024-1-30 12:56

嫌事故不够多

gammatau · 发表于 2024-1-30 13:06

本帖最后由 gammatau 于 2024-1-30 13:10 编辑

那用两个踏板模拟节流阀不如换成一个杆。
其实飞机用节流阀，汽车用刹车踏板这都不是刻意设计的操作逻辑，而是因为工程底层就是这样的输入。

瓦格雷 · 发表于 2024-1-30 13:16

火车油门﹃_﹃〣

guizebug · 发表于 2024-1-30 13:25

以后都自动驾驶了，搞个船钟就行了

，你只管前进四，具体是踩油门还是蹬踏板都不用操心

—— 来自 S1Fun

lin2004 · 发表于 2024-1-30 13:32

你这个建议做到换到扭上，换挡扭标注定巡速度，刹车减速到哪自动退档到哪，生定速要手扭上去，油门给的加速度直接按踩深固定。

瓦格雷 · 发表于 2024-1-30 13:34

对了雅达利上的大赛车就是这样的机制油门松掉不是降速而是保持速度当年靠这个技巧玩的

新的未读消息 · 发表于 2024-1-30 13:35

不如直接去掉油门，把加速功能换到档把上，就留一个刹车在脚下，这样就不用担心误踩了。

战略核水饺 · 发表于 2024-1-30 13:35

本帖最后由战略核水饺于 2024-1-30 13:38 编辑

我们可以更激进或者说贴合一下现实车企的人机交互逻辑—————调定速要啥油门刹车啊，用方向盘上的滚轮或者小拨开或者按键啊（）

woshillj · 发表于 2024-1-30 13:42

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yc8073731 · 发表于 2024-1-30 15:13

woshillj 发表于 2024-1-30 13:42
不如我们在双手握持方向盘的后面放两个扳机

左扳机是刹车，右扳机是油门

这不就是去掉方向盘，在方向盘位置装一个xbox手柄

—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

战略核水饺 · 发表于 2024-1-30 15:17

woshillj 发表于 2024-1-30 13:42
不如我们在双手握持方向盘的后面放两个扳机

左扳机是刹车，右扳机是油门

东京车展丰田的一个普拉多的福祉车展示就是方向盘上的动力机构来着，方向盘一侧变成了可以扭动的把手....

starrylit · 发表于 2024-1-30 17:06

成了设计最难用的音量条大赛了

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