王凤英推动小鹏汽车新一轮架构调整，涉及多个部门｜电厂

重巡羊舰

1月22日，电厂获悉，王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及多个部门。王凤英加入小鹏汽车担任总裁一职将近一年。2023年，在她的主导下，小鹏汽车改革了销售服务体系，在供应链部门开展反腐。多位知情人士对电厂表示，王凤英几乎所有决定都得到了何小鹏的支持。


至少两名知情人士向电厂透露，王凤英主导的这一轮组织架构调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划。具体的变化是：原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海负责人力资源部门，原人力资源部门负责人陈丹已经从小鹏汽车离职；前长城汽车总经理张利已经在几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替的是退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。

小鹏汽车用户服务与发展中心（UDS）前负责人廖清红离职后，王凤英直接负责了这一部门。2023年底，加入小鹏汽车不足一年的营销副总裁易寒离职，王凤英继续调整了营销组织的架构，她近期推动了产品营销、整合营销、市场媒介、用户运营等团队的调整。一位知情人士声称，这些改变主要是因为王凤英认为过去一年的工作并没有达到预期。

小鹏汽车此次组织架构调整的具体情况已经在上周通过邮件告知相关部门和人员，但邮件主要只发送给P9及以上人员。

此轮调整，王凤英更多选择了在汽车行业经验丰富、与其共事过的“老将”。比如现在负责生产制造的张利，曾经和王凤英在长城汽车共事，前者曾担任长城汽车总经理一职。现在负责小鹏汽车产品规划的江子杨，则与王凤英在里斯咨询共事过。2022年7月，王凤英从长城汽车离职后曾和里斯咨询合作发布了一份汽车行业的调研报告，这份报告提到小鹏汽车的问题是“主干品类不清，智能化定位道阻且长”。

另外，电厂还了解到，小鹏汽车的智能驾驶和车联网是受到组织架构调整影响比较小的部门，因为研发相关的工作都是何小鹏亲自负责，负责智能驾驶的李力耘和互联网中心的陈永海均是直接向何小鹏汇报。

小鹏汽车的降本增效仍然在持续进行中。2023年底，小鹏汽车进行了一定比例的裁员，具体比例未知，但有两位数据智能中心的员工说，他们所在的部门，被裁掉了大约10%的员工。

对于组织架构调整和裁员的信息，截至发稿前，小鹏汽车暂无回应。

小鹏汽车是组织架构调整比较频繁的造车新势力。2022年10月小鹏汽车就曾经进行了一次大规模组织架构调整，起因是第一代小鹏G9上市后表现不力，暴露小鹏汽车在管理上的问题，调整主要集中在产品、销售服务、市场营销、供应链等业务部门。2023年1月，王凤英加入小鹏汽车担任总裁一职。

从上一次组织架构调整开始，从小鹏汽车离开的管理层包括两任营销副总裁**程和易寒、用户服务与发展中心负责人廖清红、动力总成负责人刘明辉、自动驾驶副总裁吴新宙、生产制造副总裁蒋平、人力资源负责人陈丹等，两位联合创始人夏珩和何涛也都已离开一线管理岗位，退居幕后。（来源：界面电厂）

叶子

之前从互联网过来那帮人的基本上被干掉了吧

重巡羊舰

叶子 发表于 2024-1-22 14:17
之前从互联网过来那帮人的基本上被干掉了吧

那都是些什么虫豸，没干掉小鹏怕不是今年就要宣布破产了

叶子

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:30
以前看过相关的信息何小鹏太好说话下不得狠手导致各种部门各种贪。找了王凤英大刀整理整个链条给小鹏省了很 ...

本质是不懂，从上到下都在贪也看不出问题。

johnie

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:30
以前看过相关的信息何小鹏太好说话下不得狠手导致各种部门各种贪。找了王凤英大刀整理整个链条给小鹏省了很 ...

全公司都在吸老板血还没吸破产

千代

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:30
以前看过相关的信息何小鹏太好说话下不得狠手导致各种部门各种贪。找了王凤英大刀整理整个链条给小鹏省了很 ...

看何小鹏跟华为对喷的发言不觉得他是善茬啊，纯粹就是不懂行业而已

—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

菲特妹

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:30
以前看过相关的信息何小鹏太好说话下不得狠手导致各种部门各种贪。找了王凤英大刀整理整个链条给小鹏省了很 ...

他那批兄弟的玩法在互联网大厂属于是常规操作了，他是被坑久了。
而这玩法在互联网行业还有利可图，不至于这么快暴露
一到实业就问题尽显了，加上他真的不懂实业。实业更多的玩法他还没来得及体验呢

nalanchen

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:55
不懂不会把车做起来的，P7这车到现在来看都很出色。接触车企相关媒体评价他就是太“善良”不舍得下重拳 ...

雇佣兵：？需要老板懂车吗

—— 来自 S1Fun

johnie

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:55
不懂不会把车做起来的，P7这车到现在来看都很出色。接触车企相关媒体评价他就是太“善良”不舍得下重拳 ...

老板不需要懂车啊 老板需要的是能控制公司
而他对公司显然已经失控了

Evelynn

实在想不出互联网造车有什么特别的优势。汽车这样讲究效益和销售的制造业，肯定是要有长期行业经验人才能做得好。
像理想能卖得这么好，也是跟汽车之家的创业经历有很大关系的

重巡羊舰

Evelynn 发表于 2024-1-22 15:24
实在想不出互联网造车有什么特别的优势。汽车这样讲究效益和销售的制造业，肯定是要有长期行业经验人才能做 ...

会吹逼，版本迭代快
主要是迭代快，这是爆杀传统主机厂的一个大优势，不需要很繁琐的验证，直接迭代了先上就是了，再配合国内的高效率，配置再拉满……

右代宫嘉音

小鹏感觉已经稳住了来自: iPhone客户端

平贺才人

右代宫嘉音 发表于 2024-1-22 16:13
小鹏感觉已经稳住了

一月前两周一共卖了2400台

eva02eva02

快速迭代的结果就是老款已经买不了车险了

cnwind042

前两天才看到小鹏老款上不了险的新闻

叶子

右代宫嘉音 发表于 2024-1-22 16:13
小鹏感觉已经稳住了

稳在谷底也在稳

battleship64

重巡羊舰 发表于 2024-1-22 15:50
会吹逼，版本迭代快
主要是迭代快，这是爆杀传统主机厂的一个大优势，不需要很繁琐的验证，直接迭代了先上 ...

就是赌命

论坛助手,iPhone

若闲

重巡羊舰 发表于 2024-1-22 15:50
会吹逼，版本迭代快
主要是迭代快，这是爆杀传统主机厂的一个大优势，不需要很繁琐的验证，直接迭代了先上 ...

其实这种说法是非常吊诡的。反正我是不理解为啥一说国产研发速度快高效率高，就有人转进到安全性跟验证上。

第一，汽车是一个有国家标准的东西，安全性更是有标准测试方法的，过不了直接回炉重造去

第二，每家车企都有研究院，每天工作就是把市场上新车买来拆拆装装，有原则性问题直接就举报了，长城那就是个例子

第三，安全性跟验证，这东西是无止境的，无上限的，想提升永远能找到不足，想验证那各种工况验到天荒地老，但所有东西都存在一个边际效应递减的问题

第四，你把钱和时间放到安全和验证上，本质就是以安全和可靠当卖点，在我看来跟把新技术和配置当卖点没有本质区别。所以就让市场来检验大家喜欢哪种路线呗

第五，在基本安全性达标之后，大部分人真的、真的没那么在乎安全。真要在乎，怎么会满大街骑车不戴头盔，开腓车左突右冲超速行驶。一说就是要安全，一看贵两万，再见

白猫MKII

重巡羊舰 发表于 2024-1-22 15:50
会吹逼，版本迭代快
主要是迭代快，这是爆杀传统主机厂的一个大优势，不需要很繁琐的验证，直接迭代了先上 ...

国标摆在那，dv/pv同样要做又不是跳过不做。主要是效率高，主机厂做过项目的就知道合资和国产的效率有多大差别了。
当然耐久这种试验，还有通过计算提高试验条件加速验证的可能外行就只看时间也有可能

我爱吃糖

王凤英也许能力挽狂澜 送小鹏起飞，不过今后年竞争更激烈，而且看市场定位，小米跟小鹏重合度太高了，很难说

marko556

被王大妈夺舍了。
鹏子外观设计能不能再走点心啊，G6/X9外观绝对劝退一大波人

绚烂航迹云

2024看X9能咬下多少市场，目前来看没有太好，而且MPV本身也不是能走辆的
主力车型还是只有G9、P7i和G6，P7老矣尚能饭否，G9和G6在各自价位的性价比其实极高，可是竞争对手也太多，不好卖
2025还能期待一波和大众的合作车型

----发送自 Sony XQ-AT72,Android 12

KevinGraham

白猫MKII 发表于 2024-1-22 16:53
国标摆在那，dv/pv同样要做又不是跳过不做。主要是效率高，主机厂做过项目的就知道合资和国产的效率有多 ...

据我所知整车比vw少一轮冬夏标，电池验证也少一轮

御风沐雪

做过整车开发的应该都知道国标有多松吧，都得加严加项目加耐久才能保证丢到市场上不被质量问题赔死来自: iPhone客户端

白猫MKII

KevinGraham 发表于 2024-1-22 17:06
据我所知整车比vw少一轮冬夏标，电池验证也少一轮

非常合理，以前给大众做有d样，现在国内c样都上产线了，其实没差。

KevinGraham

白猫MKII 发表于 2024-1-22 17:10
非常合理，以前给大众做有d样，现在国内c样都上产线了，其实没差。 ...

没差吗，算了也不好多说

绚烂航迹云

引用第22楼marko556于2024-01-22 17:02发表的  :
被王大妈夺舍了。鹏子外观设计能不能再走点心啊，G6/X9外观绝对劝退一大波人

我就是馋P7外观，又贪G6大续航、低价格和泛用性，最后捏着鼻子选G6，然后大街上看见P7还是走不动道

----发送自 Sony XQ-AT72,Android 12

白猫MKII

KevinGraham 发表于 2024-1-22 17:12
没差吗，算了也不好多说

你想说什么，id的可靠性验证做得很好还是途观帕萨特很安全？或者说大众电车的冬标夏标做的很完美？不是很懂vw还有什么好吹的

KevinGraham

白猫MKII 发表于 2024-1-22 17:29
你想说什么，id的可靠性验证做得很好还是途观帕萨特很安全？或者说大众电车的冬标夏标做的很完美 ...

我不是吹vw，我是黑屁xp

白猫MKII

KevinGraham 发表于 2024-1-22 17:31
我不是吹vw，我是黑屁xp

Xp黑就黑吧，反正结果没什么差别，国内外主机厂试验不管做几轮都那个吊样

KevinGraham

白猫MKII 发表于 2024-1-22 17:33
Xp黑就黑吧，反正结果没什么差别，国内外主机厂试验不管做几轮都那个吊样 ...

确实，最后多一轮少一轮都得ota打补丁，补丁hold不住就售后兜底

若闲

御风沐雪 发表于 2024-1-22 17:07
做过整车开发的应该都知道国标有多松吧，都得加严加项目加耐久才能保证丢到市场上不被质量问题赔死 ...

是不是说明，市场验证比其他验证更靠谱？这不是证明验证起作用了嘛

重巡羊舰

若闲 发表于 2024-1-22 16:48
其实这种说法是非常吊诡的。反正我是不理解为啥一说国产研发速度快高效率高，就有人转进到安全性跟验证上 ...

只要不是大的改动也不会有安全性问题啦，现在大部分车也没啥特别安全问题吧，撞不过的就是撞不过，撞得过除非你学帕萨特减配也不存在撞不过。除了沃尔沃这种标榜安全第一，大差不差吧

mjwells

g6顶部空间足够，就是不加电动遮阳帘；副驾没手套箱，但也没选配0重力座椅；后视野极小，没有原装流媒体后视镜；hud不说了，全系都没有。非刚需坐等改款

  -- 来自 能搜索的 Stage1官方 Android客户端

wengnaicong

传统主机厂跟新势力比，企业的执行力，资源调配能力，还有决策速度差很远。这次东莞永奥暴雷，当天晚上暴雷，问界马上派人去抢车，高层跟银行交涉去留车，这个提现出来的反应速度说明整个企业的组织能力比传统车企强太多了，传统车企也就积累得早体量大而已，迟早会被追上去的

御风沐雪

若闲 发表于 2024-1-22 17:36
是不是说明，市场验证比其他验证更靠谱？这不是证明验证起作用了嘛

制造业的开发质量体系和制造质量体系各家还都有点内功的。基本上有问题的车都不敢东西往市场漏的，更多的是开发过程没发现的问题在市场炸雷了。不过现在由于开发周期压缩，很多问题没在试验车跑出来就上市了

查克海耶斯

御风沐雪 发表于 2024-1-22 17:07
做过整车开发的应该都知道国标有多松吧，都得加严加项目加耐久才能保证丢到市场上不被质量问题赔死 ...

国标本来就是保底的，松怎么了，没问题就行了，国标下面还有行标要遵守，各自再通过团标、企标层层递进。如果觉得有问题，可以参加标准组修订。

lc122448

天穹观测者 发表于 2024-1-22 14:55
不懂不会把车做起来的，P7这车到现在来看都很出色。接触车企相关媒体评价他就是太“善良”不舍得下重拳 ...

不是吧，别说现在，P7出的当时都不能说是出色，我觉得连及格都做不到

—— 来自 Sony XQ-AS72, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4