日航JAL516次航班羽田机场炎上中

tafouuwadf · 发表于 2024-1-7 01:28

本帖最后由 tafouuwadf 于 2024-1-7 01:30 编辑

克鲁特尼发表于 2024-1-6 22:43
评论区看到个2017年加拿大航空759，好家伙，差点一串四。好在最后拉起来了，要不然滑行道上等待的几架飞机 ...

美国飞机普及率极高，机场花样杂多，航空公司路子贼野，构成严重事故症候的跑道入侵事件真的一抓一大把

YoumuChan · 发表于 2024-1-7 02:08

戏谑二次元发表于 2024-1-7 01:06
这么接近的时间，加上都是海保的飞机在同一个机场出事，应该是海保的某些条例和机场民航的起冲突了吧 ...

这是日航车撞海保机的意思吧，海保机在停机点，除非没下parking brake否则自己又不会动。

arikawa · 发表于 2024-1-9 09:42

国土交通省が公表した交信記録によると、管制官は海保機に「滑走路停止位置まで走行してください」と指示し、海保機は復唱。進入許可が出た記録はなかったが、停止位置を超えて滑走路に入っており、指示を誤認したとみられる。

　海保機は日航機と衝突するまで約40秒間、滑走路上に停止。滑走路への誤進入をモニター上で管制官に注意喚起するシステムは、事故当時正常に作動しており、管制官が見落とした可能性がある。日航機も機長ら3人の操縦士が、海保機の存在を「視認できなかった」と証言している。

　元運輸安全委員会統括航空事故調査官の楠原利行さんは「管制指示や滑走路上の様子を確認することは基本的な動作。複数のヒューマンエラーが重なった可能性がある」との見解を示した。

　C滑走路は8日に運用が再開され、国交省は、連休明けにも緊急対策を取りまとめる方針。対策の一つとして、羽田の管制業務では、監視モニターを常時確認する担当が新たに配置され、楠原さんは「すぐにでも実行できる対策だろう」と評価した。

　楠原さんは「管制官もパイロットも、いま一度基本に忠実になる必要がある」と指摘。運輸安全委や警視庁が事故原因などを調べていることについて、「監視モニターの動作など、ハード面の機能についてもしっかり検証してほしい」と話した。　

海保飞机在跑道上停了40秒，占用跑道的提示系统正常工作，空管可能看漏了
如此说来，小部分的锅是空管的

barry.allen · 发表于 2024-1-9 09:48

这次民航客机机组人员和乘客倒是值得日吹吹一吹，乘客高效率，机长也尽责了

arikawa · 发表于 2024-1-9 15:34

海保空管互相甩锅，目前唯一可以肯定的是锅比然有空管一份，只是大小问题

洛拉斯 · 发表于 2024-1-9 15:37

barry.allen 发表于 2024-1-9 09:48
这次民航客机机组人员和乘客倒是值得日吹吹一吹，乘客高效率，机长也尽责了 ...

讲道理，机组人员确认开门还是慢了点

飞机要是不耐烧的话，这一飞机人就至少死一半了

唯一值得称赞的就是乘客这次没和毛子一样嚷嚷要拿行李了

巨魔型美羽 · 发表于 2024-1-9 15:59

洛拉斯发表于 2024-1-9 15:37
讲道理，机组人员确认开门还是慢了点

飞机要是不耐烧的话，这一飞机人就至少死一半了

https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0
看起来还是有人拿行李的，拖了6分钟才疏散，换成华航120骨灰出炉两次了

中国科学院 · 发表于 2024-1-9 16:26

洛拉斯发表于 2024-1-9 15:37
讲道理，机组人员确认开门还是慢了点

飞机要是不耐烧的话，这一飞机人就至少死一半了

比救援黄金时间长几倍，完全是侥幸飞机没烧起来才没死人，也别碰瓷毛熊空嫂手拎脚踹了

arikawa · 发表于 2024-1-9 16:29

国土交通省亡羊补牢

ltycomputer · 发表于 2024-1-9 17:04

长沙机场塔台：我擦

arikawa · 发表于 2024-1-9 18:05

ltycomputer 发表于 2024-1-9 17:04
长沙机场塔台：我擦

长沙肿么了

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