对于电动车，想做一些了解

雷特

对于电动车，想做一些了解
平时上班基本都在摸鱼，基本上就是看看s1之类的，所以对电动车的认识水平也就局限于帖子里面头两页争吵的内容，以及一小部分b站推送的内容。
最近想要买车，有些东西，还是想具体问一下。
背景是这样的：
之前有一辆油车，13款的迈锐宝，开了10来年了，想要换掉
说是开了10多年，但是实际里程数并不高，主要是因为有时候堵在路上有些糟心，加上老小区没有固定停车位，早上出门晚上回家都要在小区里面晃悠很久
加上城市不大，平时上下班一般还是电驴或者地铁出行。车子一般在周末出游，或者长假回老婆两家的时候用。
想问的问题是这些：
1、我这种情况，是不是其实没有换车的必要？我有点想开新车，羡慕现在新车各种辅助驾驶，尤其是那种高速上能够解放驾驶员的，现在年纪大了，每次开高速都容易犯困。
2、现在有推荐的小车，类似五菱宏光mini ev那种，好像现在已经没有最早那种3w多的了？去店铺里面看，看得上的都要7、8w的样子，再加点就有秦plus了。
3、老小区，没有固定车位的话，是不是充电会很麻烦？
4、电车目前是不是大家都打算电池到寿命就报废换新的？好像每次看吵到更换电池的成本会把省下来的油钱都花进去的时候，都是会这个回复。算10年的费用的话，电车还会便宜么？
5、和购车无关的，主要是看别人聊电车的时候，一般也会提环保，如果算上全流程，就是各个零部件、电池、以及配套的建设、人员这些，整个社会基于电动车运行的成本，会比基于燃油车运行的成本低么？这个有没有啥已经做好的课题有可量化的结论的？

抱歉，可能不少问题，应该是学一学就能够有答案的，不过深感现在信息收集和学习的能力越来越跟不上节奏，而且单单上网收集信息的话，又很难从碎片知识中整理出线索，所以来问一下。

秀光

个人观点：
1确实没必要
2也有，但是确实就是老头乐升级版
3是的，开得少的话一般是隔周去商场充电
4电池保8年，8年后电池衰减也不是说就报废了，就算要换估计到时候技术也进步了，所以现在操心8年后意义不大
5整个社会不好说，对中国来说成本肯定是低得多的，一是减少对进口石油的依赖，二是电动车全产业都在国内，不仅打败进口车还能反攻欧洲，经济上简直是翻天覆地的意义。

兰开夏

没有

archfriend12

换车可以，开得少别换电车

gray_zero

1、没有，要换就换好的，否则别换
2、不建议换15万以下新车，换了没什么感觉
3、非常麻烦，每周用一次车还得充电一次，最多了每两周充电一次，然后过年回老家还受罪
4、电池保修，不是什么大问题，元plus已经有人开到30万公里了，损耗不大
5、低，零部件集成度更高，生产效率更高。包括马总统（美）发扬光大的大压铸一体成型车身之类的技术，都是力求增加集成度降低成本

雷特

gray_zero 发表于 2023-12-18 13:37
1、没有，要换就换好的，否则别换
2、不建议换15万以下新车，换了没什么感觉
3、非常麻烦，每周用一次车还 ...

针对第三点，那会不会增程式是目前的版本答案？

Nadeko

你和核心问题是堵车和没停车位，买辆电车并不能解决这些问题，所以没必要买

gray_zero

雷特 发表于 2023-12-18 13:40
针对第三点，那会不会增程式是目前的版本答案？

纯电是有家用充电桩的人“日常通勤与300公里内出行”需求的版本答案
没有充电桩、日常通勤大于50公里，长途要跑300公里以上的人，可以看看増程或者其他的插电混动
另外纯电也不是不能跑长途，无非是跑3小时充1小时罢了，不是过年的话一般不难充到，也就是会焦虑一些，但也不算特别难受

lin2004

雷特 发表于 2023-12-18 13:40
针对第三点，那会不会增程式是目前的版本答案？

増程也会是未来的答案，增程器可以是内燃机，可以是燃料电池，甚至可以是可交换式电池。这道理和手机的存储空间一样的，增程器就是外存储卡的角色。

阿鲁卡多

换秦就算了 除了省点油钱其他方面都是降级

秀光

雷特 发表于 2023-12-18 13:40
针对第三点，那会不会增程式是目前的版本答案？

增程的前提是有充电桩，因为电驱里程较短，没桩的话三天两头就想去充电（开混动的普遍情绪是通勤时用油就难受得像流血），反倒是纯电因为充一次电能开很久，适合无桩的去商场充。

当然也有买增程当油车开绝不充电的，油耗也比纯油车低，但对比有桩天天充的总觉得亏了

amzonme

楼主可以考虑一下五菱新出的星光，是混动，低配8.88万，纯电续航70。高配10.5万，纯电续航150，轴距2.8米，市区综合油耗3.8

zhouwendi12

1、没有，开的不多电车换油车只会亏，平时开车都会困辅助驾驶只会更困，把命掌握在自己手里把
2、有3万的，但是只能开170kw
3、你会得到一个电动爹
4、有油车和电车，油车打算开到报废，电车看情况，心理预期8-10年
5、环不环保不是个人层面需要考虑的问题，真要说的话，买个电车一年开不到2万公里的，就是最大的浪费

cxn

雷特 发表于 2023-12-18 13:40
针对第三点，那会不会增程式是目前的版本答案？

你的情况不需要增程吧
增程器怎么保养有人知道吗？
我的纯电做完首保后，4S店让我满1年或满2万公里再去保养，感觉纯电在保养方面是真省钱
另外，我同事买纯电的时候还搞到了免费保养10次，这么一算可以免保养费开个10年

gray_zero

cxn 发表于 2023-12-18 13:57
你的情况不需要增程吧
增程器怎么保养有人知道吗？
我的纯电做完首保后，4S店让我满1年或满2万公里再去保 ...

増程每年或每1万烧油里程保养1次，400块
保养我是觉得不算混动的劣势，纯电想靠这个省钱省不了什么，主要还是烧油和烧电的差价

PharotekWizard

我觉得电车更适合作为有油车家庭的第二辆车
但是看你小区这个情况，我觉得电车特别不适合…固定车位都没有更别提充电了
实在不行要不先开着老车吧

—— 来自 HONOR VER-AN10, Android 13上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

杨千fa单推人

1.现在的辅助驾驶大概就是能让你不用一直踩着油门，但还要握着方向盘+随时准备踩刹车应对紧急状况的状态
  所以如果你原来开高速会犯困，更不建议你高速上用辅助驾驶，会更容易犯困出事故的
2.这种微型电车我觉得挺好的，前提是你没有远距离通勤需求，因为一般续航都很短需要还开不快，可能极速都没有100
  你有上高速需求就不用考虑这种微型电车上高速去当移动路障了
345不懂，我家都是油车，我也是云的

佛剑分说

我觉得没必要换车，起码没必要急着换车，到目前为止，传统车企的已上市未上市的新能源车大部分还是拿油车硬改的，纯为新能源打造的新平台的车还得再等等，外加明天竞争一定激烈到卷飞起，持币待购才是最理性的策略

佛剑分说

如果真的有购车换车的资金和意愿，建议最少等到明年下半年再下手

skill

没有固定停车位就别想着换车的事了，半夜12点爬起来去外边抢公共电桩的便宜电也不是什么好的体验。

lin2004

其实说白了就是高密度“居民区”的大城市就不合适开车，搞超弩级大城市就是给买不起车的穷鬼用公共交通解决事情的，车子特别是电动车是郊区独栋一户建单程通勤30公里的绝配。

菲特妹

城市内短距离移动还不如搞台电 鸡，偶尔用老油车就行
我准备再入一台增程，这玩意露营看星星太香了。
有空再考个c6拖挂

卡卡

10年油车，正好是最保值的时候（后面折旧就很低很低了）
你的主要痛点电车完全解决不了，还要加上新的充电和续航焦虑

ドロロ

没有需求不要自己创造需求

尺上四

没能装充电桩的自有车位别买电车。有的话买纯电就行了。

不朽之鹰

那么问题来了 多少钱才能买到高速辅助驾驶靠谱的车？

gray_zero

不朽之鹰 发表于 2023-12-18 15:11
那么问题来了 多少钱才能买到高速辅助驾驶靠谱的车？

19.8，小鹏P7i or 小鹏G6
靠谱只是说保持居中比较稳、90%情况下不需要管这样
如果你的靠谱是说自动变道策略好，遇到交通事故和修路自动避让，几乎绝对不可能出事故的话，那这车不存在，哪怕华为也差点意思

cky2755

1、没必要
2、明年电动车补贴政策有变化，猜测低端电动车的购买成本可能上升（不符合新政策的不能享受补贴，符合新政策的做不到价格那么低），3W的小车不能满足你出游的需求
3、没有固定车位，充电比较麻烦，但是现在充电桩到处都是，可以去快充（还是很麻烦，车在充电人要等着）
4、电车换电池这是很多没接触过电车的人的想法。首先，不是到了一定的时间就要换电池（参考电动网约车的电池损耗情况），其次，换电池的成本也不一定是个人掏（现在很多厂家的质保政策是首任车主终身质保，如果电池损耗到一定情况，符合质保，厂家给换）。
我认为用车成本上来看，电车日常使用是省很多的，从近两年的车辆保值情况来看，电车和油车总体的持有成本是差不多的，甚至电车保值率更低导致持有成本高于油车。不过最近一年，油车的价格体系已经被电车搅合乱了，油车也不保值了。买车是一个消费过程，买了就开始掉价，不要想着保值，要最大化地发挥车的价值。不买立省100%。
5、环保不环保的我也不懂，而且环保这事，就那样吧，个人用车考虑那么多大的议题属实没必要，经济实惠就好。

wenhaowu

哎看我看我，从电车换回油车了，我也是住老小区没充电桩，每周末特意去商场充电简直折磨。而且坦白说新能源吹嘘的智能驾驶现阶段都是画饼，市区内根本不能/敢用，高速上和油车的l2也没啥区别。车机什么的也就刚买回来时会玩一下，日常用我觉得还是car play舒服+无感

thelinli2

电油双车主。有车位，个人意见
1、没必要，能省则省
2、太便宜的电车不推荐，至少也得十来万吧，电池、电池管理、防护肯定是有成本的。
3、充电不麻烦，就是比家里贵点，时间长点，你上班摸鱼那确实不是难事。
4、三元锂衰减好像从78年开始衰减就比较严重了，看碳酸锂的价格，换电池估计也不是什么特别的难事。
5、无法评估，个人觉得新能源是趋势，毕竟锂、铝都是地壳里含量很多的，油这种重要化工品，烧掉太可惜了。

个人意见。

金泽龙

1、没必要，主要原因是LZ对车需求没那么高；
2、迈锐宝换那些miniev级别的小车，除了停车好停一些之外，体验上全都是倒退，另外，如果是真是为了体验各种辅助驾驶的话，买998还真不如从自主品牌的油车里挑一个，秦得到14万价位才配L2，油车有不少裸车价不到十万的车型就标配L2了。
3、充电仁者见仁了，可以下班后和周末去你们附近的商场等逛逛，看看充电桩空置率如何。
4、八年后的事情没必要想太多。
5、如果只算经济账，电车成本并不比油车低，一个简单换算方法，1L油≈2度电，除了我国之外的大部分国家都是油更省，我国电比油省主要是电包含了大量补贴，油价里包含了大量的税，而且普及充电桩还涉及到大量的基建投入，这块成本还没算进去。
当然这事不能只算经济账，能摆脱对国外的能源依赖才是主要的。