现代起亚在华凉了？

憂鬱臺灣烏龜

上面的策略说什么引进个性化、高端、定制车款，屁用都没有。

目前棒系车牌子在国内的形象就是中低端定位，没人会认同它的“高端车型”。早年的时候棒系车在中国市场也许曾有品牌溢价，但最近10年来棒系车企业一系列针对中国市场搞的傻逼减配营销，早已把它们的品牌溢价打到零甚至为负了。

现在除非它们真的能想清楚这一点，去跟国内品牌拼配置和性能，同样价钱至少有同样配置性能，才可能拿到市场份额。如果配置、性能不如国产车而想卖同样价钱，已经几乎没有人会吃饱了撑的去买棒系车的品牌溢价了。

这个道理其实非常简单，看看棒系手机怎么玩到几乎退出中国市场就知道了，几乎如出一辙的玩法。

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darknor 发表于 2023-11-3 13:31
当然，别忘了，韩系品牌还有捷尼赛思，这是在全球有一定知名度的豪华品牌，

还官方抱怨连员工都不买的品牌 ...

捷尼赛思进入中国才两年半，它的员工打工两年半的总收入未必能买得起一辆，这要怪谁呢？

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茴香蚪的马甲 发表于 2023-11-4 18:48
韩国手机的情况跟车还是不一样的吧，首先国内没多少人会认为三星是中低端定位。
...

是，三星不算中低端。我前面说的如出一辙是说歧视性配置和保修政策。

憂鬱臺灣烏龜

棒企以及一些其他的奇葩二流外企的这种营销思路，起源都是因为自身产品竞争力不够，在发达国家竞争激烈的市场下必须提供优质服务才能有市场份额。但他们在中国市场就以为自己产品比中国国产品牌好，可以收割品牌溢价，心态太飘了。三星、现代的操作，属于对竞争态势看不明白的作死行为。

其实不管是手机还是汽车市场，在国产品牌起来之前，也都是世界品牌的角斗场，棒企根本不存在压倒性竞争力，汽车就不说了，手机在若干年前，不算苹果，同档次都还有HTC、索尼，并没有压倒性优势，不老老实实夹着尾巴做人，不把消费者当客人看，就只能是是突然崩盘退出了。没有非你不可的实力，拽个屁。