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楼主: n.dante

[赛车] 【不起眼的F1】2020赛季 澳大利亚大奖赛 3.13-3.15

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发表于 2019-3-31 00:15 来自手机 | 显示全部楼层
今年还是过去十几年的剧情,最后举报受益者称王
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发表于 2019-3-31 00:40 | 显示全部楼层
n.dante 发表于 2019-03-31 00:14:27
法拉利今天应该好好给两个人做做功课了。明天千万不要在第一弯自相残杀。剩下就看策略组犯不犯蠢了。这站 ...
去年的睿智发车更多是ABB这个无能领队导致的,蒙扎排位居然出现一号车手给二号车手拉尾流都奇景,你就可以想象去年下半赛季是有多么混乱了

  -- 来自 有消息提醒的 Stage1官方 iOS客户端
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 楼主| 发表于 2019-3-31 01:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 n.dante 于 2019-3-31 01:24 编辑

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说来加斯利和里卡多今年真是让人失望啊。乐扣是预料之中。但是lando和迈凯伦目前的表现是真的没想到。
地球组冠军今年看来依旧是哈斯和雷诺之间的战斗了。前两站还是哈斯更稳定一些。不过哈斯有格大旗这个不稳定因素。
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 楼主| 发表于 2019-3-31 02:03 | 显示全部楼层
希望今年能见证乐扣的登顶之路吧。这两年F1确实少了点故事和戏剧性。
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 楼主| 发表于 2019-3-31 03:37 | 显示全部楼层
格罗斯让因为阻挡兰多被罚退三位。歪头也因为被格罗斯让和兰多抱怨in lap速度太慢被叫去喝茶了。最终没给处罚。法拉利:怎么小弟里还有二五仔的。吓出一身冷汗。
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发表于 2019-3-31 05:26 | 显示全部楼层
格车神是好久没上新闻心有不甘
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 楼主| 发表于 2019-3-31 06:41 | 显示全部楼层
未来赛车-行云  
3月27日 01:13 来自 微博 weibo.com 已编辑
地效F1真的要回来了!

今天,F1车队与国际汽联(FIA)、F1所有者自由媒体在伦敦开会,讨论2021年的F1规划,核心议题包括以下三大方面:
1,利润分红(协和协议)
2,成本控制(预算帽)
3,技术新规(2021年)

对于我来讲,最关心的是第三点:2021F1技术新规。在此之前,F1唯一确定的将在2021年改用内径18英寸的轮胎。

先于FIA发布会议结果,美国赛车杂志《Racing Engineering》,和德国媒体AMS先后披露了F1用于发展2021技术新规的基础模型,项目代号叫“India”。两家媒体披露的信息汇总如下:

1,新一代的F1赛车依旧是开放式座舱,开轮设计。
2,为了解决超车难题,空气动力学设计进行了彻底的修改。在简化整车aero套件的同时,通过引入全地效底板确保下压力。在两侧侧箱的底部拥有两个大尺寸气流通道、直达尾部的扩散器。
3,前翼不再是悬挂在鼻锥下方,而是从鼻锥上长出。整个前翼的结构更加简化,从2019年的5个元素,减少至3个元素。宽度大概比现在缩短了5-10厘米。
4,在前轮上方,加装了一对翼片。用于将前轮产生的乱流按下,减少对后车的影响。
5,前后轮加装轮毂盖,用于减阻。
6,简化的侧箱导流设计,高尾翼

AMS的报道说,来自FIA和FOM的工程师在协同工作,对所有的概念进行CFD模拟,风洞测试则在索伯的风洞中进行。现在模型的发展已经进入第九阶段。从数据来看非常积极:新模型下后车损失的下压力只有20%,而2018年的规则下,后车损失的下压力高达50%。

关于赛车的机械部分,特别是引擎没有太多确切的消息。变速箱方面,我们知道为了降低成本,FIA有意搞统一,已经开始招标。Racing Engineering的报道说会采用7前进挡+1倒挡的结构,寿命大约5000公里,重量比当前的变速箱重1.5kg。但是标准化部件的部分应该不只变速箱,AMS的消息说,预计2021年整车质量会再增加50kg,目前F1的最低质量下限是743公斤,再增加50公斤意味着将接近800公斤。
12.jpg 13.jpg



F1现在真的是挺尴尬的。为了让小车队还能玩得转,每年都在给赛车和赛制加各种各样的限制。离极限形态还太远。但即便如此还是形成了两个水平的集团分别比赛的现状。
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 楼主| 发表于 2019-3-31 06:50 | 显示全部楼层
顺手再发一个冬歇期的时候迈凯伦的一个脑洞。我觉得可变外形加AI是很可能实现的,而且是个很不错的点子。赛道加入banking也很棒。自我修复材料的轮胎就比较扯淡了,我觉得30年内应该做不出来。至于电动赛车,我个人非常不喜欢。虽然电动是民用趋势,但是电动的F1比赛就完全没有灵魂了。

https://www.bilibili.com/video/av41752422/
@未来赛车-行云
迈凯伦在昨晚,发布了一个惊世概念:2050年的F1。内部代号:MCLExtreme,缩写:MCLE。

首先需要强调的是,这不是一个简单的脑洞大开的作品。按照迈凯伦官方的说法,这是通过征集车迷意见,集迈凯伦动力系、aero、设计、材料科学、数据科学、 human performance等各领域专家智慧于一体,为未来F1绘制的蓝图。

为什么是2050年的F1,因为到那个时候,F1就100岁了。

下面是详细介绍:

一,极速500公里的电动赛车

2050年的F1是电动的吗?迈凯伦认为是!但是思路跟今天的FE不太一样。

迈凯伦认为插充(plug-in)只是短期解决方案,未来是属于无线充电的,赛车不一定要背个大电池。

“虽然现在还很难讲,到2050年,给一辆F1从零充满是否可以在当前的F1在摩纳哥做一个飞驰圈内(注:2018年里卡多杆位:1:10.810)完成,但是用10-30秒,充10-50%的电是可能的。”迈凯伦应用电子的汽车电气主管Stephen Lambert说道。

那么在比赛中怎么充呢?通过埋设在赛道里的电磁线圈,和赛车上的电磁线圈进行隔空感应充电。迈凯伦认为,赛车为路车研发道路无线充电技术提供了绝佳的平台。(我也这么认为)

二,可变主动空气动力学设计

迈凯伦2050F1概念,不仅采用了主动空气动力学设计,而且是可变的。

比如侧箱,它就像大白鲨的鳃,当赛车在大直道上以500公里/小时的高速飞驰时,可以收缩成一颗子弹;而当进入刹车区或者到了弯道上又能张开,提高车身稳定。

迈凯伦这个概念看不到大量的Aero套件,是因为他的下压力主要来自于车底扩散器。

与此同时,为了拉近车迷与车手的距离。驾驶舱设计成透明的,车迷可以清楚的看到车手手上和脚上的驾驶操作。车手的心情也会动态的投射到车身和轮胎上。比如当AI感知到车手沮丧或者生气时,赛车对应部分会变成红色;平静、高兴或者其他心情,又会是不同的色调。什么AI?请接着看。

三,先进的车载AI驾驶辅助

迈凯伦认为未来车手通过Pit收到的信息会减少,取而代之的是,将更多的依赖于车载AI驾驶辅助。到了2050年,各支车队的AI水平,将会成为决定车队表现的重要变量。

车手通过头盔里的共生Link和赛服里的传感器与AI进行连接,AI学习和预判车手的偏好和心情,它通过全息抬头显示仪,向车手提供实时的比赛战术和关键信息。但是更重要的是,它了解车手的心情和情感状态,并基于收到的生理和心理反馈,给出调整建议。

届时,赛车将变成研发AI的孵化器。

四,轮胎两大黑科技

首先,轮胎使用的自我修复材料,不用再换胎了。

第二,图中轮胎中间的是内置的感应充电线圈,用于隔空充电。

五,赛道和看台

根据车迷的呼声,未来的赛道会回归长布局、宽路面设计,而且更重要的是banking——斜坡将回归。更高速度的赛车设计,允许斜坡比过去的蒙扎、富士更陡更激进。

迈凯伦认为,虽然在人口密集的都市举办街道赛,方便吸引更多的人观看。但是90度的街道赛弯道布局,严重的限制了赛车潜力的发挥,引入斜坡设计就能彻底解决这个问题。赛车可以以400公里/小时的速度,通过90度弯的斜坡。

同时,为了进一步加强车迷观赛的侵入式体验。未来的赛道可能会使用玻璃护墙,而不是现在钢铁网格。甚至在赛道上方盖玻璃顶,让车迷可以站在上面,感受当赛车飞驰而过时,脚下的钢化玻璃的震颤。

六,车手装备

由于赛车的设计时速将达到500公里/小时,这意味车手在比赛的多数时间里,需要承受比当今F1更大的G值(5-6),所以在迈凯伦这个概念里,F1车手需要穿跟战斗机飞行员类似的抗荷服。

七,esports侦察兵的战术支持

迈凯伦认为未来真实和虚拟两个世界会有更强的关联。esports 车手将成为决定车队表现的一部分,他们将会像侦察兵一样,在大奖赛开始之前在虚拟赛道上比赛,随后将信息反馈给比赛车手,将其虚拟的比赛数据输送给车队的AI,用于优化比赛战术。这个,基本就是现在F1大车队模拟器车手干的事。

八,还进站吗?

由于轮胎使用自我修复材料,加上不再需要加油,让进站似乎变得多余。并不是,迈凯伦提出了新想法:E-pitlane,将维修站通道设计成感应充电路段,车手通过驶过Pit实现对电池的充电。理论上,车手如果驶过的速度高,耽搁的时间就少,但是充的电也少。反之,如果驶过的车速慢,感应充电的连通性就更好,充的电就会更多。所以到底是快过还是慢过这就是战术学问了,包括如何做到让所充的电量刚好够跑完比赛,又不至于在维修站浪费太多时间。

九,Black out zones

我不知道这个灵感是不是来自于达喀尔的马拉松赛段。迈凯伦说,为了考验车手的内在天赋和随机应变能力,比赛中将有一个阶段是完全没有AI辅助和车队通讯的,让比赛在短期内回到最原始的本真。
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发表于 2019-3-31 23:15 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-31 23:16 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-31 23:16 | 显示全部楼层
刚说完突然失误。
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 楼主| 发表于 2019-3-31 23:17 | 显示全部楼层
法拉利迅速就拉开了啊
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发表于 2019-3-31 23:20 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-31 23:21 | 显示全部楼层
法拉利内斗不出状况基本就这样了。
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发表于 2019-3-31 23:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-31 23:22 | 显示全部楼层
迈凯伦在和大牛缠斗。谁能想得到。结果真是可惜了。
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 楼主| 发表于 2019-3-31 23:23 | 显示全部楼层
乐扣吃什么药了。怎么这站速度这么快。
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发表于 2019-3-31 23:25 | 显示全部楼层
维特尔今年的日子 不好过了啊2333
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发表于 2019-3-31 23:25 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-31 23:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 nemo_mxc 于 2019-3-31 23:44 编辑

V4被HAM拔了这赛季真别玩了(法拉利应该是1、2带回了(
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 楼主| 发表于 2019-3-31 23:46 | 显示全部楼层
今天老汉两次大失误了。真是给机会啊
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发表于 2019-3-31 23:51 | 显示全部楼层
今年只要法拉利不负升级,就能看出到底谁开车是草台班子了
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发表于 2019-3-31 23:52 | 显示全部楼层
法拉利可以带个窗口抢最快圈了。 睡觉(
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发表于 2019-4-1 00:15 | 显示全部楼层
辣辣辣
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发表于 2019-4-1 00:15 | 显示全部楼层
哈哈哈哈哈 软蛋vettel23333
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发表于 2019-4-1 00:16 来自手机 | 显示全部楼层
惊了 水瓦

—— 来自 samsung SM-G9500, Android 8.0.0上的 S1Next-鹅版 v2.1.2
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 楼主| 发表于 2019-4-1 00:23 | 显示全部楼层
收了个衣服回来怎么就成这样了。刚才歪头不是在ham前面三四秒的位置吗?怎么突然就缠斗起来了。歪头真是菜
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发表于 2019-4-1 00:25 | 显示全部楼层
n.dante 发表于 2019-4-1 00:23
收了个衣服回来怎么就成这样了。刚才歪头不是在ham前面三四秒的位置吗?怎么突然就缠斗起来了。歪头真是菜 ...

出弯啪一脚油然后就出现了他这么多年的传统艺能
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发表于 2019-4-1 00:28 | 显示全部楼层
草台班子,草台班子
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 楼主| 发表于 2019-4-1 00:29 | 显示全部楼层
法拉利又开始了。乐扣的冠军要没了
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