orecheng 发表于 2024-4-3 23:39
质量能量密度不重要,中国人不需要操控,关键看体积能量密度
orecheng 发表于 2024-4-3 23:39
质量能量密度不重要,中国人不需要操控,关键看体积能量密度
johnie 发表于 2024-4-3 23:42
不需要操控就可以无脑堆重量了吗2.5吨的电车轮胎和刹车片磨损得都飞快 ...
masakaha 发表于 2024-4-3 23:44
固态电池很难比液态电池体积还大吧
orecheng 发表于 2024-4-3 23:45
电车哪还磨损刹车片,我刹车盘锈了,出去开一圈回来,锈还没除掉,都被动能回收了。
rbh0830 发表于 2024-4-3 23:50
反正在不增加隐患的情况增加能量密度对车辆的提升巨大。减个几百斤一样的电量下续航也能变长。 ...
johnie 发表于 2024-4-3 23:52
可是现在20w的电车动不动给你21寸的ps4 ev+低扁平比 然后车2.3-2.4吨 刹车盘尺寸比宝马m4还大 ...
aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池,要是这么牛逼能量密度这么高,那不为啥先给手机啥的整上
aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池,要是这么牛逼能量密度这么高,那不为啥先给手机啥的整上
aki1ostt 发表于 2024-4-4 00:14
不懂电池,要是这么牛逼能量密度这么高,那不为啥先给手机啥的整上
johnie 发表于 2024-4-3 23:42
不需要操控就可以无脑堆重量了吗2.5吨的电车轮胎和刹车片磨损得都飞快 ...
kuleisite1992 发表于 2024-4-4 00:28
因为现阶段全固态的体积能量密度不行。
8mm的200g手机和10mm的180g手机你选哪个 ...
wuyihuan 发表于 2024-4-4 01:10
蔚来已经上半固态电池换电了,宁德时代的半固态(凝聚态电池)也开始量产了 ...
elflie 发表于 2024-4-4 00:37
你说费轮胎还正常,费刹车片是什么操作?每个路口都地板油开500m然后踩刹车? ...
沧海nog 发表于 2024-4-4 01:18
这个单体大小够干啥啊
量产还早吧
卖哥 发表于 2024-4-4 07:08
单纯固态电池也就省了隔膜的重量
这个提升主要是换了负极,传统负极是石墨,这个是“复合锂金属” ...
phorcys02 发表于 2024-4-4 03:43
你对单体大小理解有错误
这个电芯号称有120Ah, 按电压3.7v算,有 444Wh电量了(0.444度)
Wenber 发表于 2024-4-4 07:37 没一毛可信度,若是真有了可量产的实物不说别的,真有这东西急需卖点的小米前几天的发布会不喊的天下皆知才怪,这家企业成立于21年员工不过50人
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